一种汽车变速箱油冷管路总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱油冷管路总成，包括变速箱，所述变速箱上设置有温度传感器，所述出油管远离变速箱的一端与连接壳体相连通，所述第一电磁阀管远离连接壳体的一端贯穿水箱与第一接管相连通，所述第二接管远离第一接管的一端贯穿水箱与风冷箱体和第三接管相连通，所述第三接管远离第二接管一端与进油管相连通，且进油管远离第三接管一端与变速箱相连通，所述进油管上设置有油泵，且油泵一侧设置有控制器。该汽车变速箱油冷管路总成，第一接管内交错设置的第一挡片，可延长油在第一接管内的时间，使得水箱内介质充分吸热，同时第三接管内交错设置的第二挡片及外侧设置的第二散热片，可延长油在第三接管内的时间，使其充分进行风冷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱油冷管路总成
本技术涉及变速箱相关
，具体为一种汽车变速箱油冷管路总成。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车中变速箱油液的冷却与润滑关系到变速箱的长期安全使用和可靠性，目前变速箱工作时工作温度较高，会降低润滑油的粘度，不容易形成油膜，容易造成旋转部件加速磨损，使得变速箱在高扭矩工况下运行的稳定性得不到保障，现需要一种汽车变速箱油冷管路总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱油冷管路总成，以解决上述
技术介绍
中提出的变速箱工作时工作温度较高，会降低润滑油的粘度，不容易形成油膜，容易造成旋转部件加速磨损，使得变速箱在高扭矩工况下运行的稳定性得不到保障的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱油冷管路总成，包括变速箱，所述变速箱上设置有温度传感器，且变速箱下端设置有出油管，所述出油管远离变速箱的一端与连接壳体相连通，且连接壳体上设置有第一电磁阀管和第二电磁阀管，所述第一电磁阀管远离连接壳体的一端贯穿水箱与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱油冷管路总成，包括变速箱（1），其特征在于：所述变速箱（1）上设置有温度传感器（2），且变速箱（1）下端设置有出油管（3），所述出油管（3）远离变速箱（1）的一端与连接壳体（4）相连通，且连接壳体（4）上设置有第一电磁阀管（5）和第二电磁阀管（9），所述第一电磁阀管（5）远离连接壳体（4）的一端贯穿水箱（6）与第一接管（7）相连通，且第一接管（7）远离第一电磁阀管（5）的一端与第二接管（8）相连通，所述第二接管（8）远离第一接管（7）的一端贯穿水箱（6）与风冷箱体（10）和第三接管（11）相连通，且第二接管（8）与第二电磁阀管（9）相连通，所述第三接管（11）远离第二接管（8...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱油冷管路总成，包括变速箱（1），其特征在于：所述变速箱（1）上设置有温度传感器（2），且变速箱（1）下端设置有出油管（3），所述出油管（3）远离变速箱（1）的一端与连接壳体（4）相连通，且连接壳体（4）上设置有第一电磁阀管（5）和第二电磁阀管（9），所述第一电磁阀管（5）远离连接壳体（4）的一端贯穿水箱（6）与第一接管（7）相连通，且第一接管（7）远离第一电磁阀管（5）的一端与第二接管（8）相连通，所述第二接管（8）远离第一接管（7）的一端贯穿水箱（6）与风冷箱体（10）和第三接管（11）相连通，且第二接管（8）与第二电磁阀管（9）相连通，所述第三接管（11）远离第二接管（8）一端与进油管（12）相连通，且进油管（12）远离第三接管（11）一端与变速箱（1）相连通，所述进油管（12）上设置有油泵（13），且油泵（13）一侧设置有控制器（14）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油冷管路总成，其特征在于：所述水箱（6）包括有第一散热片（601），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪起，张宝新，崔彦伟，
申请(专利权)人：江苏鹏翎胶管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32