一种气动制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动制动器，包括主体和刹车盘，主体上设有两个气缸，两个气缸分别对称设置于刹车盘上、下端面，每个气缸均包括缸体、活塞及摩擦片，缸体内固定有限位环，缸体和限位环之间形成有容置活塞的腔体，活塞的一端穿过限位环且固定有摩擦片，活塞的另一端套接有与缸体相适配的Y型圈，活塞和限位环之间抵设有弹簧，弹簧始终有驱使摩擦片远离刹车盘的趋势；主体上设有进气口，进气口通过进气通道分别连通两个腔体，主体上设有与刹车盘对应的防护罩，防护罩内设有与刹车盘对应的风扇。本实用新型专利技术具备了结构简单紧凑、制动效果好以及散热快的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种气动制动器
本技术涉及工业机械制动
，特别涉及一种气动制动器。
技术介绍
制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，具有使运动部件减速、停止或者保持停止状态等功能。制动器的种类很多，在工业机械设备上的应用也很广泛，气动制动器是其中的一种。现有的，气动制动器在整体的结构上比较复杂、且各零部件间的配合或连接使得整体结构不够紧凑，而且制动器在工作时，摩擦片相对刹车盘摩擦而产生热量，热量散发较慢，影响运动部件的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单紧凑、制动效果好以及散热快的气动制动器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气动制动器，包括主体和刹车盘，所述主体上设有两个气缸，两个所述气缸分别对称设置于所述刹车盘上、下端面，每个所述气缸均包括缸体、活塞及摩擦片，所述缸体内固定有限位环，所述缸体和所述限位环之间形成有容置所述活塞的腔体，所述活塞的一端穿过所述限位环且固定有所述摩擦片，活塞的另一端套接有与所述缸体相适配的Y型圈，所述活塞和所述限位环之间抵设有弹簧，所述弹簧始终有驱使所述摩擦片远离所述刹车盘的趋势；所述主体上设有进气口，所述进气口通过进气通道分别连通两个所述腔体，所述主体上设有与所述刹车盘对应的防护罩，所述防护罩内设有与所述刹车盘对应的风扇。进一步的，所述缸体的内侧壁上分别设有台阶和第一环槽，所述第一环槽内设有卡簧，所述限位环设置于所述卡簧和所述台阶之间；使安装方便。进一步的，所述活塞上设有第二环槽和第三环槽，所述Y型圈安装于所述第二环槽内，所述弹簧的一端安装于所述第三环槽内，弹簧的另一端抵设于所述限位环上；使活塞运动平稳，提升制动效果。进一步的，所述摩擦片上固定有连接轴，所述活塞上开设有容置所述连接轴的限位孔，所述限位孔内设有与所述连接轴卡接配合的Y型簧片。进一步的，所述连接轴的端部设有凸环，所述限位孔内设有限位槽，所述Y型簧片两端分别与所述凸环、所述限位槽卡接配合；使摩擦片连接牢靠，提升制动效果。本技术的有益效果为：通过在主体上设置两个气缸，两个气缸分别对称设置于刹车盘上、下端面，使刹车盘两边受力，制动效果更好；每个气缸均包括缸体、活塞及摩擦片，缸体内固定有限位环，缸体和限位环之间形成有容置活塞的腔体，活塞的一端穿过限位环且固定有摩擦片，活塞的另一端套接有与缸体相适配的Y型圈，活塞和限位环之间抵设有弹簧，弹簧始终有驱使摩擦片远离刹车盘的趋势，结构简单且紧凑；而且在主体上设有与刹车盘对应的防护罩，防护罩内设有与刹车盘对应的风扇，使得摩擦片相对刹车盘摩擦而产生的热量能够快速的散发并冷却下来，保证此制动器正常工作，提升制动效果；总体而言，本技术具备了结构简单紧凑、制动效果好以及散热快的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A处的放大示意图。图中所示：1-主体；11-进气口；12-进气通道；2-刹车盘；3-气缸；31-缸体；311-台阶；312-第一环槽；32-活塞；321-第二环槽；322-第三环槽；323-限位孔；324-限位槽；33-摩擦片；34-限位环；35-腔体；36-Y型圈；37-弹簧；38-卡簧；39-连接轴；391-凸环；310-Y型簧片；4-防护罩；5-风扇。具体实施方式为比较直观、完整地理解本技术的技术方案，现就结合本技术附图进行非限制性的特征说明如下：如图1和图2所示，一种气动制动器，包括主体1和刹车盘2，主体1上设有两个气缸3，两个气缸3分别对称设置于刹车盘2上、下端面，每个气缸3均包括缸体31、活塞32及摩擦片33，缸体31内固定有限位环34，缸体31和限位环34之间形成有容置活塞32的腔体35，活塞32的一端穿过限位环34且固定有摩擦片33，活塞32的另一端套接有与缸体31相适配的Y型圈36，活塞32和限位环34之间抵设有弹簧37，弹簧37始终有驱使摩擦片33远离刹车盘2的趋势；主体1上设有进气口11，进气口11通过进气通道12分别连通两个腔体35，主体1上设有与刹车盘2对应的防护罩4，防护罩4内设有与刹车盘2对应的风扇5。优选的，在使用时，气源通过连接管道与进气口11连通，且在连接管道上设手滑阀，便于控制气路的通断；在主体1上还设有与两个气缸3对应设置的上、下挡板，与防护罩4共同配合，对该制动器起到了防护作用，更加安全可靠。缸体31的内侧壁上分别设有台阶311和第一环槽312，第一环槽312内设有卡簧38，限位环34设置于卡簧38和台阶311之间；活塞32上设有第二环槽321和第三环槽322，Y型圈36安装于第二环槽321内，弹簧37的一端安装于第三环槽322内，弹簧37的另一端抵设于限位环34上。摩擦片33上固定有连接轴39，活塞32上开设有容置连接轴39的限位孔323，限位孔323内设有与连接轴39卡接配合的Y型簧片310。连接轴39的端部设有凸环391，限位孔323内设有限位槽324，Y型簧片310两端分别与凸环391、限位槽324卡接配合；具体的，Y型簧片310的底端呈“C”字形，安装时，先将此端与凸环391卡接配合，然后将连接轴39插入限位孔323内，插入过程中且未到达限位槽324时，Y型簧片310顶端在限位孔323的作用下，向靠近连接轴39的方向弯曲，当Y型簧片310顶端到达限位槽324时，Y型簧片310顶端在自身弹力的作用下恢复原状并卡接在限位槽324内，使摩擦片33与活塞32连接牢靠。本技术具体工作原理如下：在使用时，将刹车盘2对应安装在旋转的运动轴上，刹车盘2随运动轴一起转动，主体1相对固定；正常的，在弹簧37的弹力作用下，摩擦片33与刹车盘2保持一定距离，此时没有气体通入腔体35内或通入的气体不足以克服弹簧37的弹力；在需要制动时，打开手滑阀，使气路处于开启状态，气体依次经进气口11和进气通道12，分别向腔体35内充入气体，使活塞32沿缸体31的内侧壁滑动，并克服弹簧37的弹力，从而使固定在活塞32上的摩擦片33一起运动，且使摩擦片33向刹车盘2的端面靠近，实现制动，此时风扇5也会一起工作，使摩擦产生的热量快速散发，迅速冷却。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动制动器，其特征在于：包括主体（1）和刹车盘（2），所述主体（1）上设有两个气缸（3），两个所述气缸（3）分别对称设置于所述刹车盘（2）上、下端面，每个所述气缸（3）均包括缸体（31）、活塞（32）及摩擦片（33），所述缸体（31）内固定有限位环（34），所述缸体（31）和所述限位环（34）之间形成有容置所述活塞（32）的腔体（35），所述活塞（32）的一端穿过所述限位环（34）且固定有所述摩擦片（33），活塞（32）的另一端套接有与所述缸体（31）相适配的Y型圈（36），所述活塞（32）和所述限位环（34）之间抵设有弹簧（37），所述弹簧（37）始终有驱使所述摩擦片（33）远离所述刹车盘（2）的趋势；所述主体（1）上设有进气口（11），所述进气口（11）通过进气通道（12）分别连通两个所述腔体（35），所述主体（1）上设有与所述刹车盘（2）对应的防护罩（4），所述防护罩（4）内设有与所述刹车盘（2）对应的风扇（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种气动制动器，其特征在于：包括主体（1）和刹车盘（2），所述主体（1）上设有两个气缸（3），两个所述气缸（3）分别对称设置于所述刹车盘（2）上、下端面，每个所述气缸（3）均包括缸体（31）、活塞（32）及摩擦片（33），所述缸体（31）内固定有限位环（34），所述缸体（31）和所述限位环（34）之间形成有容置所述活塞（32）的腔体（35），所述活塞（32）的一端穿过所述限位环（34）且固定有所述摩擦片（33），活塞（32）的另一端套接有与所述缸体（31）相适配的Y型圈（36），所述活塞（32）和所述限位环（34）之间抵设有弹簧（37），所述弹簧（37）始终有驱使所述摩擦片（33）远离所述刹车盘（2）的趋势；所述主体（1）上设有进气口（11），所述进气口（11）通过进气通道（12）分别连通两个所述腔体（35），所述主体（1）上设有与所述刹车盘（2）对应的防护罩（4），所述防护罩（4）内设有与所述刹车盘（2）对应的风扇（5）。


2.根据权利要求1所述的一种气动制动器，其特征在于：所述缸体（31）的内侧壁上分...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建勇，
申请(专利权)人：宁波市爱托普气动液压有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33