一种基础制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种基础制动装置，属于汽车制动技术领域。它解决了现有的盘式制动器难以满足车辆上安装空间需求的问题。本基础制动装置，包括钳体、托架、制动盘、气室以及制动片，钳体包括主钳体和副钳体，主钳体和副钳体之间通过连接螺栓连接，两个制动片分别与主钳体和副钳体对应连接，主钳体和副钳体在制动时能相对于托架浮动，自调机构包括凸轮杠杆、连接在凸轮杠杆上的拨销以及调整套，调整套上设有缺口，拨销插在所述缺口内且能随着所述凸轮杠杆的转动而向缺口的侧壁方向转动，所述凸轮杠杆上具有凹入的作用孔，所述气室的推杆能伸入所述作用孔内并推动所述凸轮杠杆摆动。本基础制动装置具有结构紧凑的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基础制动装置
本技术属于汽车制动
，涉及一种基础制动装置。
技术介绍
汽车是目前最为常用的交通工具，为人们的出行、货物运输等提供了较大的便利。制动系统是汽车中极为重要的组成部分，为车辆的使用提供安全保障。目前应用于客、货车车轮上的制动器主要包括：鼓式制动器和盘式制动器。其中，用气、液压作为动力的盘式制动器具有结构紧凑、散热性好以及制动平稳的优点，在制动时，制动块在刹车系统的作用下从两侧压向制动盘，并最终将旋转的制动盘抱死，以达到对汽车制动的目的。而鼓式制动器因其在使用过程中的不稳定性，现已逐渐被盘式制动器所取代。目前，商用车上已有多种卡钳式盘式制动器，其气室的安装位置与桥的轴向方向一致，但是，在独立悬架或者其它特种车辆用桥上，由于悬架或者其它零部件等空间的限制，气室轴向放置(气室中心和制动盘转动中心平行)时会和悬架或者其它零部件发生干涉，如果改变盘式制动器的规格尺寸，会影响到盘式制动器的正常使用，增加车辆的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种基础制动装置，解决了现有盘式制动器难以满足车辆上安装空间需求的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种基础制动装置，包括钳体、托架、制动盘、气室以及分别设置于制动盘两侧的制动片，其特征在于，所述钳体包括分别设置于所述制动盘两侧的主钳体和副钳体，所述主钳体和副钳体之间通过连接螺栓连接，两个所述制动片分别与所述主钳体和副钳体对应连接，所述主钳体和副钳体在制动时能相对于所述托架浮动，所述主钳体远离上述制动盘的一端具有气室安装面，所述气室的中心通过螺栓大致垂直地固定在主钳体的气室安装面上，所述气室的推杆能通过自调机构推动制动片压紧所述制动盘来实现制动，所述自调机构包括凸轮杠杆、连接在凸轮杠杆上的拨销以及调整套，所述调整套上设有缺口，所述拨销插在所述缺口内且能随着所述凸轮杠杆的转动而向缺口的侧壁方向转动，所述凸轮杠杆上具有凹入的作用孔，所述气室的推杆能伸入所述作用孔内并推动所述凸轮杠杆摆动。本基础制动装置通过将气室与主钳体的气室安装面大致垂直的方式来使气室径向设置，相对于现有气室的轴向设置来说，缩短了轴向的长度，更便于独立悬架或者其它特种车辆用桥上有限空间的安装，满足了其安装的空间需求。在上述的基础制动装置中，所述拨销呈圆柱状，所述缺口的侧壁为平面，所述拨销向所述缺口的侧壁靠近时能与其进行线接触。在上述的基础制动装置中，所述调整套内设有一呈圆筒状的单向轴承，所述单向轴承与调整套之间为紧配合，所述单向轴承内还设有内套，所述内套内设有螺管螺杆联动机构，所述螺管螺杆联动机构的上端设有离合器盖，下端连接有推板，所述离合器盖与内套之间还设有摩擦片式过载离合器，所述调整套外侧套设有预紧弹簧，所述预紧弹簧与摩擦片式过载离合器之间设置有推力轴承。在上述的基础制动装置中，所述托架上还固连有长滑销，所述主钳体和副钳体连接在所述长滑销上且主钳体和副钳体在制动时能相对于所述长滑销浮动。长滑销的设置可在制动时承受浮动的主钳体和副钳体施加的作用力。在上述的基础制动装置中，所述长滑销的外侧套设有环形的密封圈。通过密封圈来进行密封，防止水和灰尘进入长滑销内部。在上述的基础制动装置中，所述钳体上还具有用于与车轴连接的连接部，所述连接部上具有为平面的安装面，所述安装面上开设有两个呈长条状的键槽，所述键槽的长度方向与所述制动盘的端面相平行。两个与制动盘平行设置的键槽可以保证连接后夹紧力垂直于制动盘，获得最大的制动力。为平面的安装面可以让本基础制动装置的安装螺栓从车辆底部安装，方便了拆装和维护。在上述的基础制动装置中，所述气室具有停放制动接口和常用制动接口，所述停放制动接口大于或者小于所述常用制动接口。停放制动接口和常用制动接口不一样大，即两者一大一小，能有效放置错接。在上述的基础制动装置中，所述钳体外侧具有凸出的定位部一和定位部二，所述定位部一和定位部二均呈长方体状，两者的长度方向相互垂直且定位部一和定位部二间隔设置。在钳体上预留凸出的定位部一和定位部二，方便安装铭牌时的自动定位，保证铭牌安装的便利性以及一致性。在上述的基础制动装置中，所述钳体上还固连有示位销，所述示位销包括呈长杆状的杆部以及头部，所述头部的外沿凸出所述杆部的外壁，所述杆部朝向所述头部的一端具有凹入的插接孔，所述头部朝向杆部的一端具有凸出的插接部，所述插接部可拆卸地插接在所述插接孔内。插接部和插接孔可为紧配、螺接等连接方式。这里，示位销采用分体式结构，缩短了拆出示位销头部时的移动行程，即便在空间受限的位置，同样能进行拆除，无需拆除主钳体和副钳体之间的连接螺栓来增加空间，示位销的拆除和更换更方便。与现有技术相比，本基础制动装置具有以下优点：1、通过气室的径向设置，使得本基础制动装置的轴向长度缩短，结构更紧凑，能更好地契合部分空间受限的车辆上的安装，适用性好。2、通过拨销、凸轮杠杆、调整套、单向轴承等自调机构的配合，能实现制动间隙的补偿，保证了制动器在制动过程中的灵敏性，保证了行车的安全。3、制动盘通过长短不同的散热筋条的间隔交替分布，不仅为制动板一和制动板二之间提供了支撑的强度，且在制动盘转动时更好地扰动空气流动，使得制动盘的热量通过空气流动更快地散出，提高了制动盘的散热效率。附图说明图1是本基础制动装置的剖视图。图2是自调结构处于四个工作阶段时凸轮杠杆的位置状态图。图3是拨销和调整套处于消除正常间隙阶段的位置状态图。图4是拨销和调整套处于消除过量间隙阶段的位置状态图。图5是拨销和调整套处于弹变制动阶段的位置状态图。图6是长滑销处的结构示意图。图7是键槽处的结构示意图。图8是密封圈处的结构示意图。图9是停放制动接口和常用制动接口处的结构示意图。图10是定位部一和定位部二处的结构示意图。图11是示位销处的结构示意图。图12是示位销的剖视结构示意图。图13是示位销中杆部和头部分离时的剖视结构示意图。图中，1、托架；2、制动盘；3、气室；4、制动片；5、主钳体；6、副钳体；7、推杆；8、凸轮杠杆；9、自调机构；10、拨销；11、调整套；12、缺口；13、长滑销；14、密封圈；15、键槽；16、停放制动接口；17、常用制动接口；18、定位部一；19、定位部二；20、示位销；21、杆部；22、头部；23、插接孔；24、插接部。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本基础制动装置包括钳体、固定在汽车转向架上的托架1、固定在轮毂盘上的制动盘2、气室3以及分别设置于制动盘2两侧的制动片4。其中，钳体包括分别设置于制动盘2两侧的主钳体5和副钳体6，两者之间通过连接螺栓连接，两个制动片4分别与对应侧的主钳体5和副钳体6对应连接，如图6所示，托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基础制动装置，包括钳体、托架(1)、制动盘(2)、气室(3)以及分别设置于制动盘(2)两侧的制动片(4)，其特征在于，所述钳体包括分别设置于所述制动盘(2)两侧的主钳体(5)和副钳体(6)，所述主钳体(5)和副钳体(6)之间通过连接螺栓连接，两个所述制动片(4)分别与所述主钳体(5)和副钳体(6)对应连接，所述主钳体(5)和副钳体(6)在制动时能相对于所述托架(1)浮动，所述主钳体(5)远离上述制动盘(2)的一端具有气室(3)安装面，所述气室(3)的中心通过螺栓大致垂直地固定在主钳体(5)的气室(3)安装面上，所述气室(3)的推杆(7)能通过自调机构(9)推动制动片(4)压紧所述制动盘(2)来实现制动，所述自调机构(9)包括凸轮杠杆(8)、连接在凸轮杠杆(8)上的拨销(10)以及调整套(11)，所述调整套(11)上设有缺口(12)，所述拨销(10)插在所述缺口(12)内且能随着所述凸轮杠杆(8)的转动而向缺口(12)的侧壁方向转动，所述凸轮杠杆(8)上具有凹入的作用孔，所述气室(3)的推杆(7)能伸入所述作用孔内并推动所述凸轮杠杆(8)摆动。/n

【技术特征摘要】
1.一种基础制动装置，包括钳体、托架(1)、制动盘(2)、气室(3)以及分别设置于制动盘(2)两侧的制动片(4)，其特征在于，所述钳体包括分别设置于所述制动盘(2)两侧的主钳体(5)和副钳体(6)，所述主钳体(5)和副钳体(6)之间通过连接螺栓连接，两个所述制动片(4)分别与所述主钳体(5)和副钳体(6)对应连接，所述主钳体(5)和副钳体(6)在制动时能相对于所述托架(1)浮动，所述主钳体(5)远离上述制动盘(2)的一端具有气室(3)安装面，所述气室(3)的中心通过螺栓大致垂直地固定在主钳体(5)的气室(3)安装面上，所述气室(3)的推杆(7)能通过自调机构(9)推动制动片(4)压紧所述制动盘(2)来实现制动，所述自调机构(9)包括凸轮杠杆(8)、连接在凸轮杠杆(8)上的拨销(10)以及调整套(11)，所述调整套(11)上设有缺口(12)，所述拨销(10)插在所述缺口(12)内且能随着所述凸轮杠杆(8)的转动而向缺口(12)的侧壁方向转动，所述凸轮杠杆(8)上具有凹入的作用孔，所述气室(3)的推杆(7)能伸入所述作用孔内并推动所述凸轮杠杆(8)摆动。


2.根据权利要求1所述的基础制动装置，其特征在于，所述拨销(10)呈圆柱状，所述缺口(12)的侧壁为平面，所述拨销(10)向所述缺口(12)的侧壁靠近时能与其进行线接触。


3.根据权利要求1所述的基础制动装置，其特征在于，所述调整套(11)内设有一呈圆筒状的单向轴承，所述单向轴承与调整套(11)之间为紧配合，所述单向轴承内还设有内套，所述内套内设有螺管螺杆联动机构，所述螺管螺杆联动机构的上端设有离合器盖，下端连接有推板，所述离合器盖与内套之间还设有摩擦片式过载离合器，所述调整套(11)外侧套设有预紧弹簧，所述预紧弹簧与摩擦...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帮华，金元，苏辉，
申请(专利权)人：隆中控股集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33