一种耐磨离合总泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种耐磨离合总泵，涉及汽车零部件技术领域，其包括泵体，泵体内设有连通的泵体腔和活塞腔，活塞腔内设有活塞，活塞的一端连接推杆且另一端通入泵体腔中并连接有回位弹簧，活塞邻近泵体腔的一端设置有第一环形凸台，第一环形凸台上设置有连通泵体腔和活塞腔的回油孔，第一环形凸台邻近泵体腔的一端连接有油压皮圈，油压皮圈抵接于第一环形凸台与回位弹簧之间。活塞邻近推杆的一端设置有第二环形凸台，第一环形凸台和第二环形凸台的外圆柱面上分别嵌连接有第一耐磨环和第二耐磨环，第一耐磨环和第二耐磨环的材质为聚四氟乙烯铜粉带。解决了现有技术中的离合总泵中的活塞易磨损、寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨离合总泵
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种耐磨离合总泵。
技术介绍
离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。现有的离合器总泵的工作原理为：驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动活塞在活塞腔中移动挤压泵体腔使油压增高，通过泵体腔的出油孔将压力油送入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，活塞在回位弹簧的作用下回到初始位置，活塞的移动通过推杆传递到分离叉逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。活塞长期在活塞腔中来回移动，活塞与活塞腔壁之间的摩擦会加剧活塞两端密封件的磨损，减短使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，本技术提供了一种耐磨离合总泵，解决了现有技术中的离合总泵中的活塞易磨损、寿命短的问题。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：提供一种耐磨离合总泵，其包括泵体，泵体内设有连通的泵体腔和活塞腔，活塞腔内设有活塞，活塞的一端连接推杆且另一端通入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨离合总泵，包括泵体，所述泵体内设有连通的泵体腔和活塞腔，所述活塞腔内设有活塞，所述活塞的一端连接推杆且另一端通入所述泵体腔中并连接有回位弹簧，其特征在于，所述活塞邻近所述泵体腔的一端设置有第一环形凸台，所述第一环形凸台上设置有连通泵体腔和活塞腔的回油孔，所述第一环形凸台邻近所述泵体腔的一端连接有油压皮圈，所述油压皮圈抵接于所述第一环形凸台与所述回位弹簧之间；/n所述活塞邻近所述推杆的一端设置有第二环形凸台，所述第二环形凸台的外圆柱面上嵌连接有密封皮圈，所述第一环形凸台和所述第二环形凸台的外圆柱面上分别嵌连接有第一耐磨环和第二耐磨环，所述第二耐磨环位于所述密封皮圈与所述活塞腔之间，所...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨离合总泵，包括泵体，所述泵体内设有连通的泵体腔和活塞腔，所述活塞腔内设有活塞，所述活塞的一端连接推杆且另一端通入所述泵体腔中并连接有回位弹簧，其特征在于，所述活塞邻近所述泵体腔的一端设置有第一环形凸台，所述第一环形凸台上设置有连通泵体腔和活塞腔的回油孔，所述第一环形凸台邻近所述泵体腔的一端连接有油压皮圈，所述油压皮圈抵接于所述第一环形凸台与所述回位弹簧之间；
所述活塞邻近所述推杆的一端设置有第二环形凸台，所述第二环形凸台的外圆柱面上嵌连接有密封皮圈，所述第一环形凸台和所述第二环形凸台的外圆柱面上分别嵌连接有第一耐磨环和第二耐磨环，所述第二耐磨环位于所述密封皮圈与所述活塞腔之间，所述第一耐磨环和所述第二耐磨环的外圆柱面均与所述活塞腔的内壁面抵接，所述第一耐磨环和所述第二耐磨环的材质为聚四氟乙烯铜粉带。


2.根据权利要求1所述的耐磨离合总泵，其特征在于，所述泵体腔远离所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铨，
申请(专利权)人：成都隆发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51