本实用新型专利技术公开了一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置，包括第一桥梁和第二桥梁，所述第一桥梁一侧开设有凹槽，所述凹槽内卡接有抗压板一，所述抗压板一另一端连接有活动梳板一，所述活动梳板一端部焊接有梳齿一，所述梳齿一内侧卡接有梳齿二。本实用新型专利技术中，当第一桥梁和第二桥梁之间的缝隙最大时，此时弹簧一和弹簧二处于正常不受力状态，而且梳齿一和梳齿二处于相互咬合的松弛状态，当两个桥梁受热膨胀以后，两桥梁相互靠近，弹簧就会受压力被压缩，但是梳齿一和梳齿二仍处于咬合状态，这样就能够保证不会有一些垃圾或是石子之类的杂物落入桥梁缝隙内，影响桥梁的正常伸缩。
【技术实现步骤摘要】
一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置
本技术涉及桥梁
，尤其涉及一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。目前防止桥梁面板开裂的加固方法都是以伸缩缝的形式，但是有的伸缩缝在冬天梁面收缩的情况下容易产生较大的缝隙，不仅会产生噪音，而且容易进水，对桥梁内部的结构造成腐蚀。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置，包括第一桥梁和第二桥梁，所述第一桥梁一侧开设有凹槽，所述凹槽内卡接有抗压板一，所述抗压板一另一端连接有活动梳板一，所述活动梳板一端部焊接有梳齿一，所述梳齿一内侧卡接有梳齿二，所述梳齿二另一端焊接有活动梳板二，所述活动梳板二一侧顶部焊接有抗压板二，所述抗压板二正下方且位于活动梳板二一侧表面设有弹簧二，所述弹簧二另一端固定有第二支撑板，所述第二支撑板另一端设有第二桥梁。优选的，所述抗压板一正下方，且位于活动梳板一一侧设有弹簧一，所述弹簧一另一端设有第一支撑板。优选的，所述第一桥梁和第二桥梁之间的缝隙覆盖有防水泡沫。优选的，所述抗压板一和抗压板二在同一水平面上。优选的，所述活动梳板一和活动梳板二端部的梳齿一和梳齿二相互卡接不留缝隙。优选的，所述弹簧一和弹簧二共设有多组，且均匀安装在活动梳板一和活动梳板二一侧。优选的，所述活动梳板一比活动梳板二的长度长，且活动梳板一伸到第二桥梁的表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是；首先，当第一桥梁和第二桥梁之间的缝隙最大时，此时弹簧一和弹簧二处于正常不受力状态，而且梳齿一和梳齿二处于相互咬合的松弛状态，当两个桥梁受热膨胀以后，两桥梁相互靠近，弹簧就会受压力被压缩，但是梳齿一和梳齿二仍处于咬合状态，这样就能够保证不会有一些垃圾或是石子之类的杂物落入桥梁缝隙内，影响桥梁的正常伸缩，其次，防水泡沫可以有效地阻止从两梳齿之间缝隙内渗入的雨水影响，避免了钢筋的生锈，同时也不会对桥梁整体结构造成影响，而且防水泡沫还具有一定的伸缩性，不论是两桥梁之间的距离远近，都能保证整个缝隙处于密闭状态，最后，该装置的弹簧上方设有第一支撑板和第二支撑板，不仅能够为弹簧一和弹簧二隔绝雨水，防止雨水的侵袭影响弹簧的性能，同时也可以降低噪音，使车辆能够平稳通过该桥梁。附图说明图1为本技术提出的一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置的结构示意图；图2为本技术桥梁弹簧被压缩时的结构示意图；图3为本技术桥梁弹簧正常情况下的结构示意图；图4为本技术支撑板和凹槽的结构示意图；图5为本技术梳板和梳齿的结构示意图。图例说明：1-第一桥梁、2-第一支撑板、3-弹簧一、4-抗压板一、5-活动梳板一、6-防水泡沫、7-第二桥梁、8-活动梳板二、9-弹簧二、10-抗压板二、11-第二支撑板、12-梳齿一、13-梳齿二、14-凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参照图1-5，一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置，包括第一桥梁1和第二桥梁7，所述第一桥梁1一侧开设有凹槽14，所述凹槽14内卡接有抗压板一4，所述抗压板一4另一端连接有活动梳板一5，所述活动梳板一5端部焊接有梳齿一12，所述梳齿一12内侧卡接有梳齿二13，所述梳齿二13另一端焊接有活动梳板二8，所述活动梳板二8一侧顶部焊接有抗压板二10，所述抗压板二10正下方且位于活动梳板二8一侧表面设有弹簧二9，所述弹簧二9另一端固定有第二支撑板11，所述第二支撑板11另一端设有第二桥梁7。抗压板一4正下方，且位于活动梳板一5一侧设有弹簧一3，所述弹簧一3另一端设有第一支撑板2，第一支撑板2能够使弹簧不受雨水的侵蚀，同时不会被车轮压到，既保护了车轮有保护了弹簧，第一桥梁1和第二桥梁7之间的缝隙覆盖有防水泡沫6，防水泡沫6可以有效防止雨水进入到两桥梁之间的缝隙内，避免了钢筋或是其他金属结构的腐蚀，抗压板一4和抗压板二10在同一水平面上，保证了车辆能够平稳通过桥梁的同时也不会产生噪音，活动梳板一5和活动梳板二8端部的梳齿一12和梳齿二13相互卡接不留缝隙，避免了杂物从缝隙内进入桥梁之间，影响桥梁的正常伸缩，弹簧一3和弹簧二9共设有多组，且均匀安装在活动梳板一5和活动梳板二8一侧，活动梳板一5比活动梳板二8的长度长，且活动梳板一5伸到第二桥梁7的表面。工作原理：使用时，把弹簧一3和弹簧二9按照图示安装在第一桥梁1和第二桥梁7上表面一侧，同时把防水泡沫6、活动梳板一1和活动梳板二8安装好，保证活动梳板一1和活动梳板二8在同一水平面上，使车辆能够平稳且不产生噪音的情况下通过第一桥梁1和第二桥梁7，当夏天桥梁受热膨胀就会压缩弹簧，使两桥梁之间的缝隙变窄，但是整个装置仍然能够处于相互咬合的状态，不影响车辆正常通行。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置，包括第一桥梁(1)和第二桥梁(7)，其特征在于，所述第一桥梁(1)一侧开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内卡接有抗压板一(4)，所述抗压板一(4)另一端连接有活动梳板一(5)，所述活动梳板一(5)端部焊接有梳齿一(12)，所述梳齿一(12)内侧卡接有梳齿二(13)，所述梳齿二(13)另一端焊接有活动梳板二(8)，所述活动梳板二(8)一侧顶部焊接有抗压板二(10)，所述抗压板二(10)正下方且位于活动梳板二(8)一侧表面设有弹簧二(9)，所述弹簧二(9)另一端固定有第二支撑板(11)，所述第二支撑板(11)另一端设有第二桥梁(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置，包括第一桥梁(1)和第二桥梁(7)，其特征在于，所述第一桥梁(1)一侧开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内卡接有抗压板一(4)，所述抗压板一(4)另一端连接有活动梳板一(5)，所述活动梳板一(5)端部焊接有梳齿一(12)，所述梳齿一(12)内侧卡接有梳齿二(13)，所述梳齿二(13)另一端焊接有活动梳板二(8)，所述活动梳板二(8)一侧顶部焊接有抗压板二(10)，所述抗压板二(10)正下方且位于活动梳板二(8)一侧表面设有弹簧二(9)，所述弹簧二(9)另一端固定有第二支撑板(11)，所述第二支撑板(11)另一端设有第二桥梁(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新型防止桥梁面板开裂的加固装置，其特征在于，所述抗压板一(4)正下方，且位于活动梳板一(5)一侧设有弹簧一(3)，所述弹簧一(3)另一端设有第一支撑板(2)。
3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈长，王瑞鑫，
申请(专利权)人：甘肃楷越建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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