拖船用智能拖带装置制造方法及图纸

本申请提供了一种拖船用智能拖带装置，属于船舶设备领域。拖船用智能拖带装置包括导缆器，导缆器包括：主体，主体中形成有导缆孔，主体上设有开口部；第一挡板，第一挡板与主体转动连接；第二挡板，第二挡板部分位于导缆孔中，第二挡板具有位于开口部的两侧的第一端和第二端，第一端与主体转动连接，第一端与主体的转动连接处以及第一挡板与主体的转动连接处分别位于开口部的两侧，第二挡板具有第一位置和第二位置，当第二挡板位于第一位置时，第二端与主体的内侧壁接触配合，当第二挡板位于第二位置时，第二端与主体的内侧壁之间形成有可供拖缆通过的移动间隙。本申请提供了的拖船用智能拖带装置可避免第一挡板与主体之间转动轴变形失效。

【技术实现步骤摘要】
拖船用智能拖带装置
本申请属于船舶设备
，涉及一种拖船用智能拖带装置。
技术介绍
拖船一般具有智能拖带装置，通过智能拖带装置将无法行驶的船舶从水道中拖运至岸边或者船舶维修点。智能拖带装置一般包括自动摇曳绞车、拖缆、拖钩以及导缆器等。拖缆设置于自动摇曳绞车中，自动摇曳绞车可实现自动收放拖缆。导缆器一般固定安装于拖船的甲板上，用于限制拖缆在拖船上的移动范围。现有的导缆器一般主体，主体上设有导缆孔。主体上设有开口部以及用于闭合开口部的挡板。开口部可供拖缆进入导缆孔。挡板与主体之间通过转动轴转动连接。当挡板闭合开口部时，挡板与主体之间通过限位轴和限位孔配合以使两者之间固定。然而，智能拖带装置在使用时，拖缆经常会对挡板施较大的压力，导致挡板与主体之间的转动轴变形甚至失效。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题鉴于上述技术问题，本申请提供了一种拖船用智能拖带装置，通过在主体上增设有第二挡板，第二挡板的第一端与主体转动连接且第二端与主体接触，第二挡板可代替第一挡板承载拖缆所施加的压力以避免第一挡板与主体之间转动轴变形失效，且第二挡板在受到压力时可得到主体的反向支撑，进而提高了第二挡板的承受力。(二)技术方案本申请提供了一种拖船用智能拖带装置，包括导缆器，导缆器包括：主体，主体中形成有导缆孔，主体上设有开口部；第一挡板，第一挡板设置于开口部处，第一挡板与主体转动连接以用于闭合和打开开口部；第二挡板，第二挡板部分位于导缆孔中，第二挡板具有相对设置的第一端和第二端，第一端与主体转动连接，第一端与主体的转动连接处以及第一挡板与主体的转动连接处分别位于开口部的两侧，第一端和第二端分别位于开口部的两侧，第二挡板具有第一位置和第二位置，当第二挡板位于第一位置时，第二端与主体的内侧壁接触配合，当第二挡板位于第二位置时，第二端与主体的内侧壁之间形成有可供拖缆通过的移动间隙。进一步地，开口部偏心设置于主体上。进一步地，还包括弹性件，弹性件的两端分别与第二挡板和主体连接以用于向第二挡板提供朝向第一位置移动的弹力。进一步地，主体包括安装段，安装段位于第二挡板与主体的转动连接处以及开口部之间，弹性件的一端与安装段连接且另一端与第二挡板连接。进一步地，第二挡板远离开口端的一侧为圆弧面。进一步地，第二挡板与第一挡板之间形成有分离间隙。进一步地，第二挡板靠近开口部的侧面上设有多个加强筋，多个加强筋沿沿周向延伸设置。进一步地，主体和第二侧板沿导缆孔轴向的两端皆分别设有倒圆角。(三)有益效果从上述技术方案可以看出，本申请至少具有以下有益效果其中之一：(1)本申请提供的拖船用智能拖带装置，通过在主体上增设有第二挡板，第二挡板的第一端与主体转动连接且第二端与主体接触，第二挡板可代替第一挡板承载拖缆所施加的压力以避免第一挡板与主体之间转动轴变形失效，且第二挡板在受到压力时可得到主体的反向支撑，进而提高了第二挡板的承受力。(2)本申请提供的拖船用智能拖带装置，通过在主体和第二侧板沿导缆孔轴向的两端皆分别设有倒圆角，可减少导缆器与拖缆之间的摩擦力，降低拖缆的磨损。附图说明图1为本申请实施例中第二挡板位于第一位置时的结构示意图；图2为本申请实施例中第二挡板位于第二位置时的结构示意图。附图标记：100、导缆器；110、主体；111、开口部；112、安装段；113、导缆孔；120、第一挡板；121、限位轴；130、第二挡板；140、分离间隙。具体实施方式本申请提供了本申请提供了一种拖船用智能拖带装置，通过在主体110上增设有第二挡板130，第二挡板130的第一端与主体110转动连接且第二端与主体110接触，第二挡板130可代替第一挡板120承载拖缆所施加的压力以避免第一挡板120与主体110之间转动轴变形失效，且第二挡板130在受到压力时可得到主体110的反向支撑，进而提高了第二挡板130的承受力。为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本申请进一步详细说明。在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种拖船用智能拖带装置，以下分别对本实施例的各个组成部分进行详细描述：在本申请的此实施例中：请参考附图1-2，图1为本申请实施例中第二挡板130位于第一位置时的结构示意图，图1为本申请实施例中第二挡板130位于第二位置时的结构示意图。本申请实施例提供了一种拖船用智能拖带装置，包括导缆器100，导缆器100包括：主体110，主体110中形成有导缆孔113，主体110上设有开口部111；第一挡板120，第一挡板120设置于开口部111处，第一挡板120与主体110转动连接以用于闭合和打开开口部111；第二挡板130，第二挡板130部分位于导缆孔113中，第二挡板130具有相对设置的第一端和第二端，第一端与主体110转动连接，第一端与主体110的转动连接处以及第一挡板120与主体110的转动连接处分别位于开口部111的两侧，第一端和第二端分别位于开口部111的两侧，第二挡板130具有第一位置和第二位置，当第二挡板130位于第一位置时，第二端与主体110的内侧壁接触配合，当第二挡板130位于第二位置时，第二端与主体110的内侧壁之间形成有可供拖缆通过的移动间隙。在本实施例中，导缆器100包括主体110，主体110中形成有导缆孔113。主体110上设有开口部111，开口部111与导缆孔113连通设置。开口部111处设有第一挡板120，第一挡板120与主体110转动连接以用于闭合和打开开口部111。当第一挡板120打开开口部111时，拖缆通过开口部111进出导缆孔113。当第一挡板120闭合开口部111时，第一挡板120与主体110之间通过限位轴121和限位孔配合。第二挡板130部分位于导缆孔113中，第二挡板130的第一端与主体110转动连接，以使得第二挡板130可在导缆孔113中转动，即可在第一位置和第二位置之间转动。当第二挡板130位于第一位置时，第二端与主体110的内侧壁接触配合，此时拖缆无法从第二挡板130与主体110之间所围成的空间中脱离，也即无法向第一挡板120施加压力。当第二挡板130位于第二位置时，第二端与主体110的内侧壁之间形成有移动间隙，拖缆通过该移动间隙进出第二挡板130与主体110之间所围成的空间，也即拖缆通过该移动间隙进出导缆孔113。本实施例的拖船用智能拖带装置，通过在主体110上增设有第二挡板130，第二挡板130的第一端与主体110转动连接且第二端与主体110接触，第二挡板130可代替第一挡板120承载拖缆所施加的压力以避免第一挡板120与主体110之间转动轴变形失效，且第二挡板130在受到压力时可得到主体110的反向支撑，进而提高了第二挡板130的承受力。在一些优选的实施例中，开口部111偏心设置于主体110上。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖船用智能拖带装置，包括导缆器，其特征在于，所述导缆器包括：/n主体，所述主体中形成有导缆孔，所述主体上设有开口部；/n第一挡板，所述第一挡板设置于所述开口部处，所述第一挡板与所述主体转动连接以用于闭合和打开所述开口部；/n第二挡板，所述第二挡板部分位于所述导缆孔中，所述第二挡板具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述主体转动连接，所述第一端与所述主体的转动连接处以及所述第一挡板与所述主体的转动连接处分别位于所述开口部的两侧，所述第一端和所述第二端分别位于所述开口部的两侧，所述第二挡板具有第一位置和第二位置，当所述第二挡板位于所述第一位置时，所述第二端与所述主体的内侧壁接触配合，当所述第二挡板位于所述第二位置时，所述第二端与所述主体的内侧壁之间形成有可供拖缆通过的移动间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖船用智能拖带装置，包括导缆器，其特征在于，所述导缆器包括：
主体，所述主体中形成有导缆孔，所述主体上设有开口部；
第一挡板，所述第一挡板设置于所述开口部处，所述第一挡板与所述主体转动连接以用于闭合和打开所述开口部；
第二挡板，所述第二挡板部分位于所述导缆孔中，所述第二挡板具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述主体转动连接，所述第一端与所述主体的转动连接处以及所述第一挡板与所述主体的转动连接处分别位于所述开口部的两侧，所述第一端和所述第二端分别位于所述开口部的两侧，所述第二挡板具有第一位置和第二位置，当所述第二挡板位于所述第一位置时，所述第二端与所述主体的内侧壁接触配合，当所述第二挡板位于所述第二位置时，所述第二端与所述主体的内侧壁之间形成有可供拖缆通过的移动间隙。


2.根据权利要求1所述的拖船用智能拖带装置，其特征在于，所述开口部偏心设置于所述主体上。


3.根据权利要求1所述的拖船用智能拖带装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：高金钱，王国华，马海林，
申请(专利权)人：浙江友联修造船有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33