使用便利的半挂车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用便利的半挂车车厢，包括车架，车架后端安装有后厢板，车架的两侧分别安装有侧厢板，侧厢板的底端与车架铰接，侧厢板与车架之间还安装有缓冲装置，后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，滑轨的底部设置有限位装置，滑轨上滑动安装有支撑架，支撑架上安装有篷布收纳篮，支撑架上还设置有用于固定篷布收纳篮的限位板，后厢板的一侧还固定安装有爬梯；将支撑架从上往下滑动安装到滑轨内，在限位装置的作用下支撑架依靠自身的重力固定在后厢板上，然后将篷布收纳篮安装在支撑架上，通过限位板进行固定，本实用新型专利技术结构简单、操作方便、安全可靠、延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
使用便利的半挂车车厢
本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种使用便利的半挂车车厢。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！跟半挂车不同，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。简单的说，全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。半挂车运输货物时为了保护货物不受雨淋和日晒，经常采用覆盖篷布的方式，篷布收纳篮一般焊接在半挂车车厢的尾部的立板上，由于采用焊接的方式，与车厢之间的焊接处容易断裂，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种篷布收纳篮方便拆卸维护且使用寿命更长的使用便利的半挂车车厢。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：使用便利的半挂车车厢，包括车架，所述车架后端安装有后厢板，所述车架的两侧分别安装有侧厢板，所述侧厢板的底端与所述车架铰接，所述侧厢板与所述车架之间还安装有缓冲装置，所述后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，所述滑轨的底部设置有限位装置，所述滑轨上滑动安装有支撑架，所述支撑架上安装有篷布收纳篮，所述支撑架上还设置有用于固定所述篷布收纳篮的限位板，所述后厢板的一侧还固定安装有爬梯。作为优选的技术方案，所述支撑架为三角形支撑架，所述支撑架与所述后厢板相邻的侧边上安装有与所述滑轨配合使用的滑条。作为优选的技术方案，所述限位板铰接安装在所述支撑架的顶部内端，所述限位板的自由端通过螺栓与所述支撑架连接，所述限位板与所述支撑架的顶部之间设置有若干相对应的篷布篮安装槽，所述篷布收纳篮安装在所述篷布篮安装槽内。作为优选的技术方案，所述支撑架包括四个，所述篷布篮安装槽包括三组，每组所述篷布篮安装槽分别设置在四个所述支撑架的相同位置上，所述篷布收纳篮的底部设置有三根平行的安装杆，三根所述安装杆的间距等于相邻的两组所述篷布篮安装槽之间的间距。作为优选的技术方案，所述支撑架上设有若干减重孔。作为优选的技术方案，所述缓冲装置为液压缓冲铰链。作为优选的技术方案，所述爬梯的上下两端分别设置有安装部，所述安装部通过螺栓与所述后厢板可拆卸连接。由于采用了上述技术方案，使用便利的半挂车车厢，包括车架，所述车架后端安装有后厢板，所述车架的两侧分别安装有侧厢板，所述侧厢板的底端与所述车架铰接，所述侧厢板与所述车架之间还安装有缓冲装置，所述后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，所述滑轨的底部设置有限位装置，所述滑轨上滑动安装有支撑架，所述支撑架上安装有篷布收纳篮，所述支撑架上还设置有用于固定所述篷布收纳篮的限位板，所述后厢板的一侧还固定安装有爬梯；本技术的有益效果是：当需要放置篷布时，将所述支撑架从上往下滑动安装到所述滑轨内，在所述限位装置的作用下所述支撑架依靠自身的重力固定在所述后厢板上，然后将所述篷布收纳篮安装在所述支撑架上，通过所述限位板进行固定，此时所述篷布收纳篮便可以收纳篷布了，由于所述侧厢板与所述车架之间安装有缓冲装置，当向下翻转打开所述侧厢板时在所述缓冲装置的作用下减震缓冲，减小噪音且保护侧板，本技术结构简单、操作方便、安全可靠、延长了使用寿命。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的立体结构示意图；图2是本技术实施例的后视图；图3是本技术实施例的侧视图；图4是本技术实施例支撑架的立体结构示意图。图中：1-车架；2-后厢板；3-侧厢板；4-缓冲装置；5-滑轨；6-支撑架；7-篷布收纳篮；8-篷布篮安装槽；9-爬梯；10-螺栓；11-减重孔；12-限位板；13-滑条；14-安装部。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1至图4所示，使用便利的半挂车车厢，包括车架1，所述车架1后端安装有后厢板2，所述车架1的两侧分别安装有侧厢板3，所述侧厢板3的底端与所述车架1铰接，所述侧厢板3与所述车架1之间还安装有缓冲装置4，所述后厢板2的上部固定安装有纵向的滑轨5，所述滑轨5的底部设置有限位装置，所述滑轨5上滑动安装有支撑架6，所述支撑架6上安装有篷布收纳篮7，所述支撑架6上还设置有用于固定所述篷布收纳篮7的限位板12，所述后厢板2的一侧还固定安装有爬梯9；当需要放置篷布时，将所述支撑架6从上往下滑动安装到所述滑轨5内，在所述限位装置的作用下所述支撑架6依靠自身的重力固定在所述后厢板2上，然后将所述篷布收纳篮7安装在所述支撑架6上，通过所述限位板12进行固定，此时所述篷布收纳篮7便可以收纳篷布了，由于所述侧厢板3与所述车架1之间安装有所述缓冲装置4，当向下翻转打开所述侧厢板3时在所述缓冲装置4的作用下减震缓冲，减小噪音且保护侧板，本技术结构简单、操作方便、安全可靠、延长了使用寿命。如图4所示，所述支撑架6为三角形支撑架，所述支撑架6与所述后厢板2相邻的侧边上安装有与所述滑轨5配合使用的滑条13。所述滑条13为“工”字型，所述滑轨5内与所述滑条13相适配的滑道也是“工”字型,因此所述滑条13和所述滑轨5上下滑动配合。所述支撑架6为三角形是为了利用三角形的稳定性原理，三角形另一方面还起到了加强筋的作用，支撑的更加牢固，即使半挂车晃动的很厉害依然可以牢固的进行支撑。如图4所示，所述限位板12铰接安装在所述支撑架6的顶部内端，所述限位板12的自由端通过螺栓10与所述支撑架6连接，所述限位板12与所述支撑架6的顶部之间设置有若干相对应的篷布篮安装槽8，所述篷布收纳篮7安装在所述篷布篮安装槽8内。所述限位板12的长度与所述支撑架6的顶部长度一致，所述限位板12与所述支撑架6的顶部之间留有一定的间隙，所述限位板12的一端通过铰接轴与所述支撑架6铰接，所述限位板12的另一端可以通过拧开所述螺栓10解除与所述支撑架6的连接，拧开所述螺栓10后，所述自由端可以沿着所述铰接轴向上转动打开，此时可以进行所述篷布收纳篮7的安装或拆卸，非常的方便，所述篷布篮安装槽8是为了安装所述篷布收纳篮7设置的，可以对所述篷布收纳篮7进行限位和固定，与所述篷布收纳篮7的结构相适配，本实施例中所述篷布篮安装槽8分别包括设置在所述限位板12下部的弧形孔和设置在所述支撑架6上部的弧形孔，当所述限位板12与所述支撑架6通过所述螺栓10连接在一起时，两个所述弧形孔形成圆孔型。如图1和图2所示，所述支撑架6包括四个，所述篷布篮安装槽8包括三组，每组所述篷布篮安装槽8分别设置在四个所述支撑架6的相同位置上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.使用便利的半挂车车厢，包括车架，所述车架后端分别安装有后厢板，所述车架的两侧分别安装有侧厢板，所述侧厢板的底端与所述车架铰接，其特征在于：所述侧厢板与所述车架之间还安装有缓冲装置，所述后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，所述滑轨的底部设置有限位装置，所述滑轨上滑动安装有支撑架，所述支撑架上安装有篷布收纳篮，所述支撑架上还设置有用于固定所述篷布收纳篮的限位板，所述后厢板的一侧还固定安装有爬梯。/n

【技术特征摘要】
1.使用便利的半挂车车厢，包括车架，所述车架后端分别安装有后厢板，所述车架的两侧分别安装有侧厢板，所述侧厢板的底端与所述车架铰接，其特征在于：所述侧厢板与所述车架之间还安装有缓冲装置，所述后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，所述滑轨的底部设置有限位装置，所述滑轨上滑动安装有支撑架，所述支撑架上安装有篷布收纳篮，所述支撑架上还设置有用于固定所述篷布收纳篮的限位板，所述后厢板的一侧还固定安装有爬梯。


2.如权利要求1所述的使用便利的半挂车车厢，其特征在于：所述支撑架为三角形支撑架，所述支撑架与所述后厢板相邻的侧边上安装有与所述滑轨配合使用的滑条。


3.如权利要求2所述的使用便利的半挂车车厢，其特征在于：所述限位板铰接安装在所述支撑架的顶部内端，所述限位板的自由端通过螺栓与所述支撑架连接，所述限位板与所述支撑架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小涵，王光文，
申请(专利权)人：山东荣昊专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37