一种电机用离合器降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电机用离合器降温装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有磁柱，且磁柱的底端连及有转换器，所述转换器的底端连接有拔头，且拔头的底端连接有球形磁铁，所述球形磁铁的底端连接有定位磁吸，且定位磁吸的底端连接有行星齿盖，所述行星齿盖的底端连接有凸二级行星架，且凸二级行星架的底端连接有二级行星直齿。本实用新型专利技术中，在传感器的作用下，通过传感器向控制面板发送数据，控制面板根据数据对开关做出指令，将电机按指令进行转动工作，便于将离合器内部的的扭矩发送到外部设备，此款离合器因内部设计合理，经过续运行5000小时测试验，在工作中不会有因温度过高，或其他零部件相干涉导致离合器内部零件的损坏现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电机用离合器降温装置
本技术涉及离合器
，尤其涉及一种电机用离合器降温装置。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现有的电机用离合器降温装置无法很好的控制当离合器达到一定的温度时来进行降温，其一般都是直接用散热扇进行降温，导致散热扇长期工作，容易减少散热扇的使用寿命，且散热扇处也没有防护装置，对离合器的内部进行防护，容易导致灰尘或外物的进入，影响离合器的使用状况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的电机用离合器降温装置无法很好的控制当离合器达到一定的温度时来进行降温，其一般都是直接用散热扇进行降温，导致散热扇长期工作，容易减少散热扇的使用寿命，且散热扇处也没有防护装置，对离合器的内部进行防护，容易导致灰尘或外物的进入，影响离合器的使用状况的缺点，而提出的一种电机用离合器降温装置。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机用离合器降温装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部固定安装有磁柱(2)，且磁柱(2)的底端连及有转换器(3)，所述转换器(3)的底端连接有拔头(4)，且拔头(4)的底端连接有球形磁铁(5)，所述球形磁铁(5)的底端连接有定位磁吸(6)，且定位磁吸(6)的底端连接有行星齿盖(7)，所述行星齿盖(7)的底端连接有凸二级行星架(8)，且凸二级行星架(8)的底端连接有二级行星直齿(9)，所述壳体(1)的表面安装有散热机构(13)，且壳体(1)的表面安装有防护机构(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机用离合器降温装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部固定安装有磁柱(2)，且磁柱(2)的底端连及有转换器(3)，所述转换器(3)的底端连接有拔头(4)，且拔头(4)的底端连接有球形磁铁(5)，所述球形磁铁(5)的底端连接有定位磁吸(6)，且定位磁吸(6)的底端连接有行星齿盖(7)，所述行星齿盖(7)的底端连接有凸二级行星架(8)，且凸二级行星架(8)的底端连接有二级行星直齿(9)，所述壳体(1)的表面安装有散热机构(13)，且壳体(1)的表面安装有防护机构(14)。


2.如权利要求1所述的一种电机用离合器降温装置，其特征在于，所述二级行星直齿(9)的地段连接有一级行星架直齿(10)，其一级行星架直齿(10)的底端连接有一级行星斜齿(11)，且一级行星斜齿(11)的底端连接有直斜齿内齿圈(12)。


3.如权利要求1所述的一种电机用离合器降温装置，其特征在于，所述散热机构(13)的内部包括有温度感应器(1301)，且温度感应器(1301)与壳体(1)的内壁之间相连接，所述温度感应器(1301)的一侧连接有电导线(1302)，且电导线(1302)穿过壳体(1)连接有控制面板(1303)，所述控制面板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林树斌，
申请(专利权)人：深圳市库沃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44