一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架制造技术

本实用新型专利技术公开的属于轨道车辆牵引领域的一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架，包括两个底座，左端底座右侧设有固定柱，右端底座左侧设有固定筒，固定柱和固定筒通过弹簧固定连接，底座顶端设有固定区，底座顶端左右两侧均设有固定板，固定板顶端开有螺纹孔，左右两侧固定板通过螺栓贯穿螺纹孔固定螺接螺母，左端固定板开有固定口，固定口固定卡接电机左端，电机底端固定焊接机座，该种稳定性强的轨道车辆牵引电机架，在使用的时候，设有固定柱和固定筒可对不同大小的电机进行固定，且设有机座对电机具有一定的固定作用，设有固定口和风机固定区对电机和电机风机分别进行固定，进而提高电机的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架
本技术涉及轨道车辆牵引领域，具体为一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架。
技术介绍
牵引电动机的工作原理与一般直流电动机相同，但有特殊的工作条件：空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制；在机车运行通过轨缝和道岔时要承受相当大的冲击振动；大、小齿轮啮合不良时电枢上会产生强烈的扭转振动；在恶劣环境中运用，雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牵引电动机在设计和结构上也有许多要求，如要充分利用机体内部空间使结构紧凑，要采用较高级的绝缘材料和导磁材料，零部件需有较高的机械强度和刚度，整台电机需有良好的通风散热条件和防尘防潮能力，要采取特殊的措施以应付比较困难的“换向”条件以减少炭刷下的火花。随着人们生活质量的提高，外出的几率也越高，轨道交通的乘坐率也越发越来广泛，轨道车辆牵引电机的应用也越加广泛，很多的电机架的稳定性不够强，导致电机的牵引力不够强，动力不足，对电机的损伤也造成不同程度的影响，为此，我们提出了一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架。
技术实现思路
本技术的目的在于一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架，用于解决
技术介绍
中提出我们的目前很多的电机架的稳定性不够强，导致电机的牵引力不够强，动力不足，对电机的损伤也造成不同程度的影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架，包括两个底座，左端底座右侧设有固定柱，右端底座左侧设有固定筒，固定柱和固定筒通过弹簧固定连接，底座顶端设有固定区，底座顶端左右两侧均设有固定板，固定板顶端开有螺纹孔，左右两侧固定板通过螺栓贯穿螺纹孔固定螺接螺母，左端固定板开有固定口，固定口固定卡接电机左端，电机底端固定焊接机座，机座开有通孔，机座通过螺栓贯穿通孔固定螺接底座，右端固定板开有风机固定区，风机固定区固定卡接电机风机，两个底座底端均固定焊接连接板，连接板连接轨道车辆。优选的，固定柱和固定筒为四组，且分别连接左右两端两个底座，且固定柱侧壁设有凸台，且固定筒内腔设有凹槽，且凸台与凹槽相互配合，固定柱右端设有限位区。优选的，螺纹孔为两组，所述通孔为四组，且通孔在机座上均匀分布。优选的，电机和电机风机通过螺栓固定螺接，且电机风机右端设有过滤网。优选的，固定板和固定区与电机接触面均设有垫片，且垫片与电机过盈配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种稳定性强的轨道车辆牵引电机架，在使用的时候，设有固定柱和固定筒可对不同大小的电机进行固定，且设有机座对电机具有一定的固定作用，设有固定口和风机固定区对电机和电机风机分别进行固定，进而提高电机的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术正面剖视示意图；图2为本技术整体示意图；图3为本技术B面剖视示意图。图中：1底座、2固定柱、3固定筒、4弹簧、5固定区、6固定板、7螺纹孔、8螺母、9固定口、10电机、11机座、12通孔、13风机固定区、14电机风机、15连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架，用于能够用于稳定性强的轨道车辆牵引电机架请参阅图1，这种稳定性强的轨道车辆牵引电机架包括：两个底座1。请参阅图1、图2和图3，左端底座1右侧设有固定柱2，右端底座1左侧设有固定筒3，固定柱2和固定筒3通过弹簧4固定连接，底座1顶端设有固定区5，底座1顶端左右两侧均设有固定板6，固定板6顶端开有螺纹孔7，左右两侧固定板6通过螺栓贯穿螺纹孔7固定螺接螺母8，左端固定板6开有固定口9，固定口9固定卡接电机10左端，电机10底端固定焊接机座11，机座11开有通孔12，机座11通过螺栓贯穿通孔固定螺接底座1，右端固定板6开有风机固定区13，风机固定区13固定卡接电机风机14，两个底座1底端均固定焊接连接板15，连接板15连接轨道车辆。请参阅图1、图2和图3，固定柱2和固定筒3为两组，且分别连接左右两端两个底座1，且固定柱2侧壁设有凸台，且固定筒3内腔设有凹槽，凸台和凹槽具有一定的限制作用，且凸台与凹槽相互配合，固定柱2右端设有限位区，限位区防止固定柱2滑出固定筒3，对固定柱2起到一定的限制作用。请参阅图1和图2，螺纹孔7为四组，通孔12为四组，且通孔12在机座11上均匀分布，对电机进行必要的固定。请参阅图2，电机10和电机风机14通过螺栓固定螺接，且电机风机14右端设有过滤网，防止灰尘及其他杂物的进入造成电机的损坏。请参阅图1，固定板6和固定区5与电机10接触面均设有垫片，且垫片与电机10过盈配合，垫片对电机10具有一定的保护作用，且防止电机10松动。在具体的使用时，首先将两个底座1通过固定柱2和固定筒3拉开，将电机10放入底座1顶端设有固定区5内，将电机10卡入到固定板6上开有的固定口9上，从而对电机10进行卡接固定，将电机风机14卡入到固定板6上开有的风机固定区13上，从而对电机风机14进行卡接固定，从而对电机10和电机风机14进行固定，通过螺栓贯穿电机10底端固定焊接的机座11上的通孔固定螺接底座1，从而对电机10进行固定，通过螺栓贯穿左右两侧固定板6的螺纹孔7固定螺接螺母8，对电机10进行再次的固定作用，且固定板6和固定区5与电机10接触面均设有垫片，垫片对电机10具有一定的保护作用，且防止电机10松动，加强电机10的稳定性。虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架，包括两个底座(1)，其特征在于：左端所述底座(1)右侧设有固定柱(2)，右端所述底座(1)左侧设有固定筒(3)，所述固定柱(2)和固定筒(3)通过弹簧(4)固定连接，所述底座(1)顶端设有固定区(5)，所述底座(1)顶端左右两侧均设有固定板(6)，所述固定板(6)顶端开有螺纹孔(7)，左右两侧所述固定板(6)通过螺栓贯穿螺纹孔(7)固定螺接螺母(8)，左端所述固定板(6)开有固定口(9)，所述固定口(9)固定卡接电机(10)左端，所述电机(10)底端固定焊接机座(11)，所述机座(11)开有通孔(12)，所述机座(11)通过螺栓贯穿通孔固定螺接底座(1)，右端所述固定板(6)开有风机固定区(13)，所述风机固定区(13)固定卡接电机风机(14)，两个所述底座(1)底端均固定焊接连接板(15)，所述连接板(15)连接轨道车辆。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的轨道车辆牵引电机架，包括两个底座(1)，其特征在于：左端所述底座(1)右侧设有固定柱(2)，右端所述底座(1)左侧设有固定筒(3)，所述固定柱(2)和固定筒(3)通过弹簧(4)固定连接，所述底座(1)顶端设有固定区(5)，所述底座(1)顶端左右两侧均设有固定板(6)，所述固定板(6)顶端开有螺纹孔(7)，左右两侧所述固定板(6)通过螺栓贯穿螺纹孔(7)固定螺接螺母(8)，左端所述固定板(6)开有固定口(9)，所述固定口(9)固定卡接电机(10)左端，所述电机(10)底端固定焊接机座(11)，所述机座(11)开有通孔(12)，所述机座(11)通过螺栓贯穿通孔固定螺接底座(1)，右端所述固定板(6)开有风机固定区(13)，所述风机固定区(13)固定卡接电机风机(14)，两个所述底座(1)底端均固定焊接连接板(15)，所述连接板(15)连接轨道车辆。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘承金，
申请(专利权)人：无锡承驰伟业焊接科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32