用于车辆的立式踏板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的立式踏板，其包括：支撑件(2)；踏板臂(4)；摇杆(8)；用于朝所述踏板臂(4)的所述闲置位置的方向推动所述踏板臂(4)的复位弹簧(12)；以及动力传递元件(14)，其中所述复位弹簧(12)以动力传递方式连接至所述支撑件(2)和所述摇杆(8)，并且所述动力传递元件(14)以动力传递方式连接至所述踏板臂(4)和所述摇杆(8)。为了提供用于车辆的立式踏板，所述立式踏板为坚固的并且显示出提高的耐久性，所述踏板臂(4)的所述枢转轴(6)和所述动力传递元件(14)相对于所述摇杆(8)的基本部件(8.1)位于所述摇杆(8)的共同的第一侧上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的立式踏板
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于车辆的立式踏板。
技术介绍
在不同的实施例中已经知道这样的用于车辆的立式踏板。从DE102008018140A1已知一种用于车辆的立式踏板，其包括：支撑件；踏板臂，所述踏板臂安装至所述支撑件并且可在所述踏板臂的闲置位置与最大偏转位置之间围绕所述踏板臂的枢转轴枢转；摇杆，所述摇杆安装至所述支撑件并且可围绕所述摇杆的枢转轴枢转，其中所述摇杆包括可枢转地安装至所述支撑件的基本部件以及第一摇杆臂；进一步包括用于沿所述踏板臂的所述闲置位置的方向推动所述踏板臂的复位弹簧以及动力传递元件，其中所述复位弹簧以动力传递方式连接至所述支撑件和所述第一摇杆臂并且所述动力传递元件以动力传递方式连接至所述踏板臂和所述第一摇杆臂，其中所述踏板臂的所述枢转轴和所述摇杆的所述枢转轴平行于彼此，并且所述踏板臂的所述枢转轴垂直于由所述复位弹簧的动力传递轴线和所述动力传递元件的动力传递轴线所限定的平面。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于车辆的立式踏板，所述立式踏板为坚固的并且显示出提高的耐久性。通过根据权利要求1的用于车辆的立式踏板解决本专利技术的该目的，其中所述踏板臂的所述枢转轴和所述动力传递元件相对于所述摇杆的所述基本部件位于所述摇杆的共同的第一侧上。根据本专利技术所述的用于车辆的立式踏板的主要优点在于，本专利技术的立式踏板为坚固的并且显示出提高的耐久性，因此，根据本专利技术所述的立式踏板以适当的功能工作较长的时间。关于车辆的立式踏板的主要的问题是，总是存在例如小石头的碎屑进入立式踏板的机构中的风险。根据本专利技术所述的立式踏板也通过采用简单的设计解决这个问题。因此，可以在立式踏板的设计上以很小的更改实现本专利技术。根据从属权利要求以及根据以下借助于附图对根据本专利技术所述的用于车辆的立式踏板的示例性实施例的描述，本专利技术的用于车辆的立式踏板的另外的有利的发展是显而易见的。基本上，根据本专利技术所述的立式踏板的设计可以具有任何合适的形状、材料、尺寸以及定位。对于本专利技术的立式踏板的复位弹簧的种类、形状、材料、尺寸、数量以及定位也是如此。有利地，所述复位弹簧也位于所述摇杆的所述第一侧上，就像所述踏板臂的所述枢转轴和所述动力传递元件一样。这样，简化了根据本专利技术所述的立式踏板的设计，因为所述复位弹簧也可以通过所述第一摇杆臂连接至所述摇杆。本专利技术的用于车辆的立式踏板的前述实施例的替代方案是，所述摇杆包括第二摇杆臂，其中所述第一摇杆臂和所述第二摇杆臂位于所述摇杆的所述基本部件的相对的侧上，并且所述复位弹簧连接至所述第二摇杆臂。对于本专利技术的用于车辆的立式踏板的某些实施例，例如，具有另一种几何结构和形状的实施例，这可能是有利的。本专利技术的用于车辆的立式踏板的特别优选的发展是，所述复位弹簧通过所述复位弹簧的平行于所述踏板臂的所述枢转轴的枢转轴连接至所述支撑件和/或所述摇杆。因此，在用致动力按压所述踏板臂时，所述复位弹簧将不会弯曲，因此，所述复位弹簧的动力传递轴线保持笔直并且被较好地限定。根据本专利技术所述的立式踏板的另一个有利的发展是，所述摇杆和所述支撑件的至少一对接触表面被彼此设计、构造以及定位成在所述踏板臂相对于所述支撑件运动时提供滞后作用。因此，根据本专利技术所述的立式踏板的设计被进一步简化。不需要用于产生滞后作用的另外的部件。因此，需要更少的部件和更少的空间来实现具有滞后作用的本专利技术的用于车辆的立式踏板。可以以直接的或间接的方式构建所述摇杆和所述支撑件的接触表面。例如，可以将轴承壳或类似的物件连接至所述摇杆和/或所述支撑件，以便实现所述摇杆和/或所述支撑件的所述接触表面以及增强所述接触表面的功能和耐久性。根据本专利技术所述的立式踏板的另一个有利的发展是，所述支撑件包括第一部件和第二部件，其中所述第二部件可枢转地安装至所述第一部件，并且所述摇杆的所述基本部件被引导于所述第一部件与所述第二部件之间。这样，提高本专利技术的用于车辆的立式踏板的设计的自由度。基本上，关于本专利技术的前述实施例，所述复位弹簧和/或所述动力传递元件可以以动力传递方式连接至所述支撑件的第一部件。有利地，所述复位弹簧和所述动力传递元件以动力传递方式连接至所述支撑件的所述第二部件。由此，所述复位弹簧的力以及所述动力传递元件的力被引入至所述支撑件的所述第二部件中。因此，在不使用另外的部件或不同的设计的情况下，可以增大所述摇杆与所述支撑件、即所述支撑件的所述第一部件和所述第二部件的接触表面之间的摩擦。例如，将容易提高本专利技术的用于车辆的立式踏板的滞后作用，并且可以修改本专利技术的踏板的力/偏转图。所述力/偏转图显示按压所述踏板臂的致动力与所述踏板臂的偏转(因此所述踏板臂的相对于所述支撑件的位置)之间的关系。通常，所述动力传递元件可以相对于所述踏板臂和所述摇杆为任何种类、形状、材料、尺寸以及位置。有利地，所述动力传递元件被设计和构造成刚性联接杆，所述刚性联接杆通过所述动力传递元件的平行于所述踏板臂的所述枢转轴的枢转轴连接至所述踏板臂和所述摇杆。这样，所述动力传递元件能够传递高负载，并且其动力传递轴线被较好地限定。本专利技术的用于车辆的立式踏板的前述实施例的替代方案是，所述动力传递元件被设计和构造成所述踏板臂的刚性凸轮，所述刚性凸轮被以动力传递方式引导于所述摇杆的摇柄上，或者所述动力传递元件被设计和构造成所述摇杆的刚性凸轮，所述刚性凸轮被以动力传递方式引导于所述踏板臂的摇柄上。因此，所述动力传递元件的设计更简单。此外，所述踏板臂与所述摇杆之间的动力传递连杆具有又一个自由度。例如，通过所述摇柄的设计，也可以修改本专利技术的踏板的力/偏转图。所述摇柄可以为任何形状，例如具有异型轮廓，所述刚性凸轮被引导于所述异型轮廓上。根据本专利技术所述的用于车辆的立式踏板的特别优选的发展是，所述动力传递元件以及所述支撑件的对应于所述动力传递元件的开口被彼此设计、构造以及定位成在所述踏板臂的每个位置中提供几乎封闭的支撑件。这样，可以进一步提高本专利技术的用于车辆的立式踏板的耐久性。根据前述实施例的用于车辆的立式踏板的特别有利的发展是，所述动力传递元件和/或所述支撑件被设计和构造成使碎屑远离所述支撑件的所述开口运动。由此，进一步提高本专利技术的用于车辆的立式踏板的耐久性。例如，可以将所述动力传递元件和/或所述支撑件构建成具有一定的形状，以迫使碎屑继续运动并且不沉降于所述支撑件的开口附近。另一个示例是，将偏转器布置至所述动力传递元件和/或所述支撑件，或由所述动力传递元件和/或所述支撑件形成偏转器，以使碎屑远离所述支撑件的开口偏转。附图说明附图为根据本专利技术的用于车辆的踏板的示意图，其中仅仅示出为理解本专利技术所必需的细节。通过相同的附图标记来标记具有相同功能的部件。显示为：图1以分解图示出根据本专利技术的用于车辆的立式踏板的第一实施例，图2以剖视侧视图示出根据图1的处于组装图中的所述第一实施例，其中所述踏板臂处于闲置位置中，图3以类似于图2的剖视侧视图示出根据本专利技术的用于车辆的立式踏板的第二实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的立式踏板，所述立式踏板包括：支撑件(2)；踏板臂(4)，所述踏板臂安装至所述支撑件(2)并且能在所述踏板臂(4)的闲置位置与最大偏转位置之间围绕所述踏板臂(4)的枢转轴(6)枢转；摇杆(8)，所述摇杆安装至所述支撑件(2)并且能围绕所述摇杆(8)的枢转轴(10)枢转，其中所述摇杆(8)包括：可枢转地安装至所述支撑件(2)的基本部件(8.1)，以及第一摇杆臂(8.2)；所述立式踏板进一步包括：用于朝所述踏板臂(4)的所述闲置位置的方向推动所述踏板臂(4)的复位弹簧(12)，以及动力传递元件(14)，其中所述复位弹簧(12)以动力传递方式连接至所述支撑件(2)和所述摇杆(8)，并且所述动力传递元件(14)以动力传递方式连接至所述踏板臂(4)和所述摇杆(8)，其中所述踏板臂(4)的所述枢转轴(6)和所述摇杆(8)的所述枢转轴(10)平行于彼此，并且所述踏板臂(4)的所述枢转轴(6)垂直于由所述复位弹簧(12)的动力传递轴线(16)和所述动力传递元件(14)的动力传递轴线(18)所限定的平面，其中，/n所述踏板臂(4)的所述枢转轴(6)和所述动力传递元件(14)相对于所述摇杆(8)的所述基本部件(8.1)位于所述摇杆(8)的共同的第一侧上。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的立式踏板，所述立式踏板包括：支撑件(2)；踏板臂(4)，所述踏板臂安装至所述支撑件(2)并且能在所述踏板臂(4)的闲置位置与最大偏转位置之间围绕所述踏板臂(4)的枢转轴(6)枢转；摇杆(8)，所述摇杆安装至所述支撑件(2)并且能围绕所述摇杆(8)的枢转轴(10)枢转，其中所述摇杆(8)包括：可枢转地安装至所述支撑件(2)的基本部件(8.1)，以及第一摇杆臂(8.2)；所述立式踏板进一步包括：用于朝所述踏板臂(4)的所述闲置位置的方向推动所述踏板臂(4)的复位弹簧(12)，以及动力传递元件(14)，其中所述复位弹簧(12)以动力传递方式连接至所述支撑件(2)和所述摇杆(8)，并且所述动力传递元件(14)以动力传递方式连接至所述踏板臂(4)和所述摇杆(8)，其中所述踏板臂(4)的所述枢转轴(6)和所述摇杆(8)的所述枢转轴(10)平行于彼此，并且所述踏板臂(4)的所述枢转轴(6)垂直于由所述复位弹簧(12)的动力传递轴线(16)和所述动力传递元件(14)的动力传递轴线(18)所限定的平面，其中，
所述踏板臂(4)的所述枢转轴(6)和所述动力传递元件(14)相对于所述摇杆(8)的所述基本部件(8.1)位于所述摇杆(8)的共同的第一侧上。


2.根据权利要求1所述的立式踏板，其特征在于，所述复位弹簧(12)也位于所述摇杆(8)的所述第一侧上。


3.根据权利要求1所述的立式踏板，其特征在于，所述摇杆包括第二摇杆臂，其中所述第一摇杆臂和所述第二摇杆臂位于所述摇杆的所述基本部件的相对的侧上，并且所述复位弹簧连接至所述第二摇杆臂。


4.根据权利要求1至3中的一项所述的立式踏板，其特征在于，所述摇杆(8)和所述支撑件(2)的至少一对接触表面(15)被彼此设计、构造以及定位成在所述踏板臂(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·里德尔，C·菲滕，
申请(专利权)人：海拉有限双合股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE