本实用新型专利技术公开了一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统，包括底座，底座上设置有门体，门体上设置有移动装置且其与拦截装置和检测装置连接，底座内设置有驱动装置且其与移动装置连接，底座上设置有踏板，门体顶部设置有显示屏及人体测温装置、热成像设备，控制系统包括云计算中心、金属物品信息采集系统、热成像设备系统和通知系统，所述云计算中心分别与驱动装置、金属物品信息采集系统、热成像设备系统和通知系统连接，每两个所述控制系统之间通过云计算中心进行信息数据交互，云计算中心与市传染病疫情后台录入系统连接，能实现实时疫情监管报警并能满足公交站台的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统
本技术涉及安检报警装置领域，尤其涉及一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统。
技术介绍
安检门(Securitydoor)是一种检测人员有无携带金属物品的探测装置，又称金属探测门。金属探测安检门主要应用于机场、车站、大型会议等人流较大的公共场所，用来检测人身体上隐藏的金属物品，如枪支、管制道具等。现有的如BRT(快速公交系统BusRapidTransit)公交站台，为封闭式公交站台，但却没有设置相应的安检设施，使公关安全存在较大的隐患；由于公交站台的人流量较大，市面上的安检报警装置难以与公交站台适配，从而导致现有的安检报警装置实用性降低，现有的公交站台无法根据城市后台记录的传染病疫情信息数据对身体状况异常的乘客进行拦截，导致城市流行病的传染扩大。
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种能实现实时疫情监管报警并能满足公交站台的需求的用于公交站台的一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统。为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统，包括底座，所述底座上设置有门体，所述门体呈倒“U”型，所述门体上沿长度设置有移动装置，所述移动装置与拦截装置和检测装置连接，所述底座内设置有驱动装置，所述驱动装置与移动装置连接并能驱动拦截装置和检测装置在移动装置上做竖直往复运动，所述底座上设置有踏板，所述拦截装置和检测装置上均具有容纳腔，所述踏板位于容纳腔下方且尺寸小于容纳腔，所述门体顶部设置有显示屏及人体测温装置，所述显示屏及人体测温装置分别位于门体两侧，所述门体两端分别设置有相匹配的多个连接槽和多个连接块，多个连接槽和多个连接块数量相等且一一对应，两个所述门体或门体与公交站台之间能通过连接槽和连接块配合连接，进一步地，所述门体上转动设置有热成像设备。本技术提供的一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统，其有益效果是：乘客进入倒“U”型的门体后站立在踏板上，此时驱动装置驱动移动装置带动拦截装置和检测装置向下移动，使乘客位于容纳腔内，通过检测装置实现安全检查，通过拦截装置避免乘客逃避安检或拦截体温异常的乘客，由于多个门体之间能通过连接槽和连接块的配合实现可拆卸连接，能够根据公交站台的大小放置不同数量的安检报警装置，当使用多台安检报警装置时，每台安检报警装置能通过显示屏提供实时使用情况，乘客能根据每台装置的安检剩余时间选择排队等候安检，避免因公交站台的人流量过大导致安检时间不能合理安排，位于门体另一侧的人体测温装置用于提醒安检人员是否出现可疑乘客，同时可以用于提醒司机是否还有乘客正在安检，司机能够根据车上人员数量考虑是否等待正在安检的乘客，能够满足公交站台的安检报警需求，门体上还设置有热成像设备，用于监控来往人员，实时疫情监管报警。进一步地，所述踏板上设置有限位槽，所述限位槽位于踏板中部，实现限位的功能，避免因站立位置不准确导致安检不全面。进一步地，所述底座内设置有重力感应装置，所述重力感应装置位于限位槽下方，用于感应乘客是否站立到位。进一步地，所述移动装置包括一对螺杆和连接组件，一对所述螺杆对称设置于门体两侧且螺杆两端分别贯穿门体顶部和底座，两个所述螺杆位于底座内一端均与连接组件转动连接，所述螺杆位于门体内一端与门体内设置的转动连接件转动连接，所述驱动装置与任一螺杆连接，实现移动装置能带动拦截装置和检测装置做竖直往复运动。进一步地，所述连接组件包括链条和一对传动齿轮，一对所述传动齿轮分别与两个螺杆底端连接且均与链条传动连接，能够使两个螺杆同步运动以实现拦截装置和检测装置移动的平稳性。进一步地，所述检测装置包括通过检测螺母与螺杆连接的检测底板，所述检测底板上设置有多个金属探测器，多个所述金属探测器分别位于检测底板四面且金属探测器的探测体均朝向容纳腔，检测人员有无携带金属物品。进一步地，所述拦截装置包括通过拦截螺母与螺杆连接的拦截杆，所述拦截杆上设置有缓冲块，防止乘客逃避安检，缓冲块能够避免乘客之间冲撞到拦截杆上时受伤。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图。图中：1-底座；2-门体；3-踏板；31-限位槽；4-容纳腔；5-显示屏；6-人体测温装置；7-连接槽；8-连接块；9-重力感应装置；10-螺杆；11-链条；12-传动齿轮；13-检测底板；14-金属探测器；15-拦截杆；151-缓冲块；16-热成像设备。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见附图1、附图2所示，一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统，包括底座1，底座1上设置有门体2，门体2呈倒“U”型，门体2上沿长度设置有移动装置，移动装置与拦截装置和检测装置连接，底座1内设置有驱动装置(如电机)，驱动装置与移动装置连接并能驱动拦截装置和检测装置在移动装置上做竖直往复运动，移动装置包括一对螺杆10和连接组件，一对螺杆10对称设置于门体2两侧且螺杆10两端分别贯穿门体2顶部和底座1，两个螺杆10位于底座1内一端均与连接组件转动连接，螺杆10位于门体2内一端与门体2内设置的转动连接件转动连接，驱动装置与任一螺杆10连接，连接组件包括链条11和一对传动齿轮12，一对传动齿轮12分别与两个螺杆10底端连接且均与链条11传动连接，检测装置包括通过检测螺母与螺杆10连接的检测底板13，检测底板13上设置有多个金属探测器14，多个金属探测器14分别位于检测底板13四面且金属探测器14的探测体均朝向容纳腔4，拦截装置包括通过拦截螺母与螺杆10连接的拦截杆15，拦截杆15上设置有缓冲块151；底座1上设置有踏板3，拦截装置和检测装置上均具有容纳腔4，踏板3位于容纳腔4下方且尺寸小于容纳腔4，踏板3上设置有限位槽31，限位槽31位于踏板3中部，底座1内设置有重力感应装置9，重力感应装置9位于限位槽31下方，门体2顶部设置有显示屏5及人体测温装置6，显示屏5及人体测温装置6分别位于门体2两侧，门体2上转动设置有热成像设备16；门体2两端分别设置有相匹配的多个连接槽7和多个连接块8，多个连接槽7和多个连接块8数量相等且一一对应，两个门体2或门体2与公交站台之间能通过连接槽7和连接块8配合连接；乘客进入倒“U”型的门体2后站立在踏板3上，此时驱动装置驱动移动装置带动拦截装置和检测装置向下移动，使乘客位于容纳腔4内，通过检测装置实现安全检查，通过拦截装置避免乘客逃避安检或拦截体温异常的乘客，由于多个门体2之间能通过连接槽7和连接块8的配合实现可拆卸连接，能够根据公交站台的大小放置不同数量的安检报警装置，当使用多台安检报警装置时，每台安检报警装置能通过显示屏5提供实时使用情况，乘客能根据每台装置的安检剩余时间选择排队等候安检本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有门体(2)，所述门体(2)呈倒“U”型，其特征在于：所述门体(2)上沿长度设置有移动装置，所述移动装置与拦截装置和检测装置连接，所述底座(1)内设置有驱动装置，所述驱动装置与移动装置连接并能驱动拦截装置和检测装置在移动装置上做竖直往复运动，所述底座(1)上设置有踏板(3)，所述拦截装置和检测装置上均具有容纳腔(4)，所述踏板(3)位于容纳腔(4)下方且尺寸小于容纳腔(4)，所述门体(2)顶部设置有显示屏(5)及和人体测温装置(6)，所述显示屏(5)及人体测温装置(6)分别位于门体(2)两侧，所述门体(2)两端分别设置有相匹配的多个连接槽(7)和多个连接块(8)，多个连接槽(7)和多个连接块(8)数量相等且一一对应，两个所述门体(2)或门体(2)与公交站台之间能通过连接槽(7)和连接块(8)配合连接，所述门体(2)上转动设置有热成像设备(16)。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有门体(2)，所述门体(2)呈倒“U”型，其特征在于：所述门体(2)上沿长度设置有移动装置，所述移动装置与拦截装置和检测装置连接，所述底座(1)内设置有驱动装置，所述驱动装置与移动装置连接并能驱动拦截装置和检测装置在移动装置上做竖直往复运动，所述底座(1)上设置有踏板(3)，所述拦截装置和检测装置上均具有容纳腔(4)，所述踏板(3)位于容纳腔(4)下方且尺寸小于容纳腔(4)，所述门体(2)顶部设置有显示屏(5)及和人体测温装置(6)，所述显示屏(5)及人体测温装置(6)分别位于门体(2)两侧，所述门体(2)两端分别设置有相匹配的多个连接槽(7)和多个连接块(8)，多个连接槽(7)和多个连接块(8)数量相等且一一对应，两个所述门体(2)或门体(2)与公交站台之间能通过连接槽(7)和连接块(8)配合连接，所述门体(2)上转动设置有热成像设备(16)。
2.根据权利要求1所述的一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统，其特征在于：所述踏板(3)上设置有限位槽(31)，所述限位槽(31)位于踏板(3)中部。
3.根据权利要求2所述一种智能公交站台非接触式疫情常态化检测防控监管系统，其特征在于：所述底座(1)内设置有重力感应装置(9)，所述重力感应装置(9)位于限位槽(31)下...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏斌，
申请(专利权)人：云手指智能科技江苏股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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