一种有孔钣金受剪结构承载能力计算方法技术

本申请属于飞机强度设计领域，特别涉及一种有孔钣金受剪结构承载能力计算方法。包括：步骤一：对钣金薄板进行加工，获取不同整体尺寸以及厚度下的无孔腹板，以及对应整体尺寸以及厚度下的不同开孔尺寸的有孔腹板；获取无孔腹板的第一承载能力数据以及有孔腹板的第二承载能力数据；建立修正系数曲线；步骤二：获得实际结构中有孔钣金受剪结构的整体尺寸、厚度以及开孔尺寸，从修正系数曲线中插值得到有孔钣金受剪结构的修正系数k；步骤三：根据经典工程计算方法，计算与有孔钣金受剪结构具有相同整体尺寸以及厚度的无孔钣金受剪结构的承载能力数据N

【技术实现步骤摘要】
一种有孔钣金受剪结构承载能力计算方法
本申请属于飞机强度设计领域，特别涉及一种有孔钣金受剪结构承载能力计算方法。
技术介绍
钣金薄板在现代飞机内部结构设计中广泛应用，通常被设计为肋、框的腹板，主要承受剪切载荷。由于系统功能或减重等要求，需要在腹板中心布置减轻孔，孔边布置弯边进行加强，如图1所示，中心孔的布置影响了应力分布及临界应力。现有技术中通过建立有限元模型进行数值计算，获得开孔腹板的承载能力，缺点是计算耗时，边界条件对计算结果的影响较大。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种有孔钣金受剪结构承载能力计算方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。本申请的技术方案是：一种有孔钣金受剪结构承载能力计算方法，包括：步骤一：S11、对钣金薄板进行加工，获取不同整体尺寸以及厚度下的无孔腹板，以及对应整体尺寸以及厚度下的不同开孔尺寸的有孔腹板；S12、获取所述无孔腹板的第一承载能力数据以及所述有孔腹板的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有孔钣金受剪结构承载能力计算方法，其特征在于，包括：/n步骤一：/nS11、对钣金薄板进行加工，获取不同整体尺寸以及厚度下的无孔腹板，以及对应整体尺寸以及厚度下的不同开孔尺寸的有孔腹板；/nS12、获取所述无孔腹板的第一承载能力数据以及所述有孔腹板的第二承载能力数据；/nS13、根据所述第一承载能力数据以及所述第二承载能力数据建立修正系数曲线；/n步骤二：获得实际结构中有孔钣金受剪结构的整体尺寸、厚度以及开孔尺寸，从所述修正系数曲线中插值得到所述有孔钣金受剪结构的修正系数k；/n步骤三：根据经典工程计算方法，计算与所述有孔钣金受剪结构具有相同整体尺寸以及厚度的无孔钣金受剪结构的承载能力...

【技术特征摘要】
1.一种有孔钣金受剪结构承载能力计算方法，其特征在于，包括：
步骤一：
S11、对钣金薄板进行加工，获取不同整体尺寸以及厚度下的无孔腹板，以及对应整体尺寸以及厚度下的不同开孔尺寸的有孔腹板；
S12、获取所述无孔腹板的第一承载能力数据以及所述有孔腹板的第二承载能力数据；
S13、根据所述第一承载能力数据以及所述第二承载能力数据建立修正系数曲线；
步骤二：获得实际结构中有孔钣金受剪结构的整体尺寸、厚度以及开孔尺寸，从所述修正系数曲线中插值得到所述有孔钣金受剪结构的修正系数k；
步骤三：根据经典工程计算方法，计算与所述有孔钣金受剪结构具有相同整体尺寸以及厚度的无孔钣金受剪结构的承载能力数据Nxy0；
步骤四：根据公式：
Nxy＝k×Nxy0
计算得到所述有孔钣金受剪结构的承载能力数据Nxy。


2.根据权利要求1所述的有孔钣金受剪结构承载能力计算方法，其特征在于，S12具体包括：
S121、通过修正的Newton-Raphson法求解弹塑性大变形后屈曲路径，确定所述无孔腹板承受剪切载荷的第一承载能力计算数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鄢，李伟，闫雨哲，邢华璐，林湘齐，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21