一种安全带用高扭矩式电机驱动结构及安全带卷收器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带用高扭矩式电机驱动结构及安全带卷收器，前者包括电机马达、减速机构组件、主齿轮、离合器组件和芯轴组件，电机马达的输出端与减速机构组件连接，减速机构组件的输出端与主齿轮啮合连接，主齿轮通过离合器组件与芯轴组件连接，通过电机马达驱动芯轴组件转动；电机马达的输出端设有主动齿轮，减速机构组件包括摆动齿轮组件、偏心结构组件和二级传动齿轮，偏心结构组件包括偏心轴和一级传动齿轮，偏心轴和一级传动齿轮一体设置；主动齿轮与一级传动齿轮啮合连接，偏心轴与摆动齿轮组件连接，摆动齿轮组件与二级传动齿轮连接；在主动齿轮转动时，主齿轮通过离合器组件连接芯轴组件，实现通过电机马达驱动芯轴组件转动。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带用高扭矩式电机驱动结构及安全带卷收器
本技术涉及安全带
，具体涉及一种安全带用高扭矩式电机驱动结构及安全带卷收器。
技术介绍
安全带是汽车上必备的安全装置，能够在车辆发生碰撞或紧急制动时，将乘员牢牢地拴在座椅上，在车辆发生事故时，保护人员的安全，是被动安全系统中的重要组成部分，现有技术中通常采用烟火式预紧器进行点火起爆，烟火式预紧器由于采用引爆气体发生剂来驱动织带回卷，并不能重复使用，一旦引爆必然整体更换，因此成本较高，具有一次性使用，不可逆等特点，造成了其使用中的局限性。
技术实现思路
为此，本技术提供一种安全带用高扭矩式电机驱动结构及安全带卷收器，以解决现有技术中的采用烟火式预紧器不可重复使用，不可逆、且成本高的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：根据本技术，提供了一种安全带用高扭矩式电机驱动结构，包括电机马达、减速机构组件、主齿轮、离合器组件和芯轴组件，其中，所述电机马达的输出端与所述减速机构组件连接，所述减速机构组件的输出端与所述主齿轮啮合连接，所述主齿轮通过所述离合器组件与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带用高扭矩式电机驱动结构，其特征在于，包括电机马达、减速机构组件、主齿轮、离合器组件和芯轴组件，其中，所述电机马达的输出端与所述减速机构组件连接，所述减速机构组件的输出端与所述主齿轮啮合连接，所述主齿轮通过所述离合器组件与所述芯轴组件连接，通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动；/n其中，所述电机马达的输出端设有主动齿轮，所述减速机构组件包括摆动齿轮组件、偏心结构组件和二级传动齿轮，所述偏心结构组件包括偏心轴和一级传动齿轮，所述偏心轴和所述一级传动齿轮一体设置；所述主动齿轮与所述一级传动齿轮啮合连接，所述偏心轴与摆动齿轮组件连接，所述摆动齿轮组件与二级传动齿轮连接；/n在所述主动齿轮...

【技术特征摘要】
1.一种安全带用高扭矩式电机驱动结构，其特征在于，包括电机马达、减速机构组件、主齿轮、离合器组件和芯轴组件，其中，所述电机马达的输出端与所述减速机构组件连接，所述减速机构组件的输出端与所述主齿轮啮合连接，所述主齿轮通过所述离合器组件与所述芯轴组件连接，通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动；
其中，所述电机马达的输出端设有主动齿轮，所述减速机构组件包括摆动齿轮组件、偏心结构组件和二级传动齿轮，所述偏心结构组件包括偏心轴和一级传动齿轮，所述偏心轴和所述一级传动齿轮一体设置；所述主动齿轮与所述一级传动齿轮啮合连接，所述偏心轴与摆动齿轮组件连接，所述摆动齿轮组件与二级传动齿轮连接；
在所述主动齿轮转动时，通过所述一级传动齿轮、所述摆动齿轮组件和二级传动齿轮使得所述主齿轮转动，所述主齿轮通过所述离合器组件连接所述芯轴组件，实现通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动。


2.根据权利要求1所述的一种安全带用高扭矩式电机驱动结构，其特征在于，所述二级传动齿轮的端面上设有多个通孔，所述通孔围绕着所述二级传动齿轮的轴心均匀分布。


3.根据权利要求2所述的一种安全带用高扭矩式电机驱动结构，其特征在于，所述摆动齿轮组件包括摆动齿轮和传动件，所述传动件设置于所述摆动齿轮朝向所述二级传...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄来国，王立宝，陈俊海，荆琦，佟圣朋，刘彦广，李明阳，胡晏殊，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21