一种发动机油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机油底壳，包括呈盆形的油底壳本体和用于与变速箱连接的安装板；油底壳本体包括盆沿和呈阶梯状结构的盆体，盆沿是用于与发动机连接的机油盘安装法兰；盆体包括高度依次增加的第一阶梯平台部、第二阶梯平台部、第三阶梯平台部、第四阶梯平台部和第五阶梯平台部；第一阶梯平台部设置在所述第二阶梯平台部和所述安装板之间；第四阶梯平台部设置在第二阶梯平台部的前端部上，第三阶梯平台部设置在第二阶梯平台部的后端部上；第五阶梯平台部的前端部设置在第四阶梯平台部上；第五阶梯平台部的后端部设置在第三阶梯平台部上。本实用新型专利技术的发动机油底壳，强度及刚度高，提升了发动机油底壳的模态，有效减小了振动和噪声辐射。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油底壳
本技术涉及油底壳降噪
，尤其涉及一种发动机油底壳。
技术介绍
油底壳的主要功能是为润滑系统贮存和提供润滑油并与曲轴箱连接一起密封发动机。由于油底壳直接与曲轴箱相连接，会受到强烈的缸内燃烧激励。同时，油底壳具有壁薄、表面大、刚度小的特点，对发动机其他零部件传递来的振动非常敏感，很容易被激励并产生振动和辐射噪声,往往是发动机最主要的噪声辐射源。据研究表明，油底壳的辐射噪声有时可占发动机总噪声的15％-22％。因此对油底壳的辐射噪声的控制对降低发动机整体噪声有着重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种强度及刚度高，提升了发动机油底壳的模态，有效减小了振动和噪声辐射的发动机油底壳。为实现上述目的，本技术提供了一种发动机油底壳，包括呈盆形的油底壳本体和设置在所述油底壳本体后端的用于与变速箱连接的安装板；所述油底壳本体包括盆沿和呈阶梯状结构的盆体，所述盆沿是用于与发动机连接的机油盘安装法兰，所述安装板和所述盆体设置在所述机油盘安装法兰的同一侧；所述盆体包括高度依次增加的第一阶梯平台部、第二阶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机油底壳，其特征是：包括呈盆形的油底壳本体(1)和设置在所述油底壳本体(1)后端的用于与变速箱连接的安装板(3)；所述油底壳本体(1)包括盆沿和呈阶梯状结构的盆体(10)，所述盆沿是用于与发动机连接的机油盘安装法兰(2)，所述安装板(3)和所述盆体(10)设置在所述机油盘安装法兰(2)的同一侧；/n所述盆体(10)包括高度依次增加的第一阶梯平台部(11)、第二阶梯平台部(12)、第三阶梯平台部(13)、第四阶梯平台部(14)和第五阶梯平台部(15)；所述第一阶梯平台部(11)设置在所述第二阶梯平台部(12)和所述安装板(3)之间，所述第一阶梯平台部(11)位于所述第二阶梯平台部(1...

【技术特征摘要】
1.一种发动机油底壳，其特征是：包括呈盆形的油底壳本体(1)和设置在所述油底壳本体(1)后端的用于与变速箱连接的安装板(3)；所述油底壳本体(1)包括盆沿和呈阶梯状结构的盆体(10)，所述盆沿是用于与发动机连接的机油盘安装法兰(2)，所述安装板(3)和所述盆体(10)设置在所述机油盘安装法兰(2)的同一侧；
所述盆体(10)包括高度依次增加的第一阶梯平台部(11)、第二阶梯平台部(12)、第三阶梯平台部(13)、第四阶梯平台部(14)和第五阶梯平台部(15)；所述第一阶梯平台部(11)设置在所述第二阶梯平台部(12)和所述安装板(3)之间，所述第一阶梯平台部(11)位于所述第二阶梯平台部(12)的后侧；所述第三阶梯平台部(13)、第四阶梯平台部(14)和第五阶梯平台部(15)均设置在所述第二阶梯平台部(12)的上方；所述第四阶梯平台部(14)设置在所述第二阶梯平台部(12)的前端部上，所述第三阶梯平台部(13)设置在所述第二阶梯平台部(12)的后端部上；所述第五阶梯平台部(15)的前端部设置在所述第四阶梯平台部(14)上；所述第五阶梯平台部(15)的后端部设置在所述第三阶梯平台部(13)上。


2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征是：所述第一阶梯平台部(11)与所述第二阶梯平台部(12)之间顺滑连接；所述第四阶梯平台部(14)与所述第二阶梯平台部(12)之间顺滑连接，所述第三阶梯平台部(13)与所述第二阶梯平台部(12)之间顺滑连接；所述第五阶梯平台部(15)的前端部与所述第四阶梯平台部(14)之间顺滑连接；所述第五阶梯平台部(15)的后端部与所述第三阶梯平台部(13)之间顺滑连接。


3.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征是：所述油底壳本体(1)上设置有呈V字形的第一加强筋(4)，所述第一加强筋(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思，唐杰，罗贤能，苏丹，熊伟，刘宇轩，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50