一种新型的尾门铰链总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的尾门铰链总成结构，包括第一连接件和第二连接件，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件通过连接轴活动连接，所述第一连接件包括第一连接板，所述第一连接板的两侧边缘分别设有第一安装沿，所述第一安装沿与第一连接板一体成型设置，所述第一连接板上开设有多个第一安装孔，所述第一安装沿上分别开设有连接孔，所述第二连接件包括第二连接板，所述第二连接板的一侧设有凸台，所述凸台上开设有多个第二安装孔，所述第二连接板远离凸台的一侧设有第二安装沿，所述第二安装沿与第二连接板相互垂直设置，所述第二安装沿的上方设有轴承，所述连接轴贯穿轴承，并且连接轴的两端分别连接在连接孔上。本实用新型专利技术可以提高尾门的开启高度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的尾门铰链总成结构
本技术涉及尾门铰链
，具体为一种新型的尾门铰链总成结构。
技术介绍
汽车尾门铰链是汽车开闭件系统中的关键部件之一，其主要作用用于支撑尾门总成，并保证尾门与车体之间牢固的连接关系，以及保证尾门的正常开启关闭功能。随着汽车市场的不断发展成熟，消费者对汽车的外形要求也越来越高，因此市场上“溜背型”结构设计很受欢迎，然而此设计的缺点在于尾门行李箱设计相对较小，为了能更好的摆放行李提高尾门行李箱的空间利用率，在摆放时对尾门的开启高度有较高的要求，汽车尾门是通过尾门铰链总成进行开闭，现有的尾门铰链结构，影响了尾门开启高度，影响取放行李的方便性。因此亟需一种新型的尾门铰链结构，来能提升尾门开启高度，从而为取放行李提供了方便性。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的尾门铰链总成结构，可以提高尾门的开启高度。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型的尾门铰链总成结构，包括第一连接件和第二连接件，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件通过连接轴活动连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的尾门铰链总成结构，包括第一连接件（1）和第二连接件（2），其特征在于，所述第一连接件（1）和第二连接件（2）通过连接轴（3）活动连接，所述第一连接件（1）包括第一连接板（11），所述第一连接板（11）的两侧边缘分别设有第一安装沿（12），所述第一安装沿（12）与第一连接板（11）一体成型设置，所述第一连接板（11）上开设有多个第一安装孔（13），所述第一安装沿（12）上分别开设有连接孔（14），所述第二连接件（2）包括第二连接板（21），所述第二连接板（21）的一侧设有凸台（22），所述凸台（22）上开设有多个第二安装孔（23），所述第二连接板（21）远离凸台（22）的一侧设有第...

【技术特征摘要】
1.一种新型的尾门铰链总成结构，包括第一连接件（1）和第二连接件（2），其特征在于，所述第一连接件（1）和第二连接件（2）通过连接轴（3）活动连接，所述第一连接件（1）包括第一连接板（11），所述第一连接板（11）的两侧边缘分别设有第一安装沿（12），所述第一安装沿（12）与第一连接板（11）一体成型设置，所述第一连接板（11）上开设有多个第一安装孔（13），所述第一安装沿（12）上分别开设有连接孔（14），所述第二连接件（2）包括第二连接板（21），所述第二连接板（21）的一侧设有凸台（22），所述凸台（22）上开设有多个第二安装孔（23），所述第二连接板（21）远离凸台（22）的一侧设有第二安装沿（24），所述第二安装沿（24）与第二连接板（21）相互垂直设置，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36