一种高压继电器诊断方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种高压继电器诊断方法及装置，应用于电动汽车，电动汽车包括多回路并联的系统架构，以及与多回路并联的系统架构中的动力负载串联，与高压继电器并联的的绝缘检测电路，方法包括：获取每个高压继电器的输入端的电压值和输出端的电压值对应的大小关系；在根据大小关系确定输入端和输出端的电压值相等的情况下，控制检测继电器处于闭合状态；在检测继电器处于闭合状态的情况下，根据输入端的当前电压值和输出端的当前电压值，获取高压继电器的状态。通过利用回路中绝缘检测电路中的检测继电器的开启和闭合，完成对高压继电器的检测，确定高压继电器当前状态是粘连故障还是正常，检测方法控制逻辑简单并且无新增元器件，减少了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高压继电器诊断方法和装置
本专利技术涉及车辆控制
，特别涉及一种高压继电器诊断方法和装置。
技术介绍
在汽车领域，随着电动汽车动力电池系统能量越来越大，越来越多的电池系统开始采用多回路并联的系统架构，特别是在超大电量的重卡系统中。为了增加多回路电池系统的可靠性，通常在每一路电池系统中增加独立的继电器，进行独立逻辑控制，确保在单一支路发生问题时，可以及时隔离问题部分，同时由其他支路支持整车继续运行。图1示出了一种传统的多回路并联的系统架构示意图，如图1所示，包括三个并联支路，每个支路包括串联的动力负载01、第一高压继电器02、第二高压继电器03，以及和第二高压继电器03并联的预充电阻04和第三高压继电器05。目前，通常采用电压比较的方法实现高压继电器诊断，也即是采集高压继电器前后端的电压，并在不同状态下对电压进行比较，以确定高压继电器的闭合状态，从而进行诊断。但是，在多回路并联的电池系统中，一个支路的电池系统回路闭合后，其他回路的高压继电器前后端都存在对应的相同电压，此时无法实现对高压继电器的诊断。参见图1，也即是在第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压继电器诊断方法，其特征在于，应用于电动汽车，所述电动汽车包括多回路并联的系统架构，以及与所述多回路并联的系统架构中的动力负载串联，与高压继电器并联的的绝缘检测电路，所述绝缘检测电路包括检测继电器，所述方法包括：/n获取每个所述高压继电器的输入端的电压值和输出端的电压值对应的大小关系；/n在根据所述大小关系确定所述输入端和所述输出端的电压值相等的情况下，控制所述检测继电器处于闭合状态；/n在所述检测继电器处于闭合状态的情况下，根据所述输入端的当前电压值和所述输出端的当前电压值，获取所述高压继电器的状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压继电器诊断方法，其特征在于，应用于电动汽车，所述电动汽车包括多回路并联的系统架构，以及与所述多回路并联的系统架构中的动力负载串联，与高压继电器并联的的绝缘检测电路，所述绝缘检测电路包括检测继电器，所述方法包括：
获取每个所述高压继电器的输入端的电压值和输出端的电压值对应的大小关系；
在根据所述大小关系确定所述输入端和所述输出端的电压值相等的情况下，控制所述检测继电器处于闭合状态；
在所述检测继电器处于闭合状态的情况下，根据所述输入端的当前电压值和所述输出端的当前电压值，获取所述高压继电器的状态。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述绝缘检测电路还包括和所述检测继电器串联的检测电阻，所述在根据所述大小关系确定所述输入端和所述输出端的电压值相等的情况下，控制所述检测继电器处于闭合状态，包括：
在根据所述大小关系确定所述输入端和所述输出端的电压值相等的情况下，控制所述检测继电器闭合，所述检测电阻连入电路，所述电阻被配置为引起所述高压继电器所在支路两端的电压不平衡。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述高压继电器状态，包括：
在所述当前输入端电压值和所述当前输出端电压值不相等的情况下，确定所述高压继电器诊断通过；
在所述当前输入端电压值和所述当前输出端电压值相等的情况下，确定所述高压继电器诊断为粘连故障。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取每个所述高压继电器的输入端的电压值和输出端的电压值对应的大小关系之后，还包括：
在所述输入端电压值和所述输出端电压值不相等的情况下，确定所述高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勋高，王英，周炳伟，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11