一种公路施工用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路施工技术领域，公开了一种公路施工用支撑装置，包括支撑板、套管和公路钢模；所述支撑板顶端中部右侧垂直固定焊接有支撑柱，所述支撑柱中部垂直贯穿开设有限位滑孔，所述限位滑孔中部垂直滑动贯穿有固定钉，所述支撑柱右侧面中部上方横向向右固定焊接有套管，所述套管右侧横向设置有螺纹杆，所述螺纹杆右端固定焊接有支撑盘，所述支撑盘左侧面四角横向向左固定焊接有支撑杆。本实用新型专利技术相对于传统的公路钢模支撑装置而言，本装置在实际使用的过程中，可以方便的进行支撑操作，且支撑结构稳固，可以有效的避免公路钢模在混凝土浇筑的过程中发生移动。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用支撑装置
本技术涉及公路施工
，具体为一种公路施工用支撑装置。
技术介绍
公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。混凝土公路在修建的过程中需要通过公路钢模对混凝土的流向进行限制，使得混凝土浇筑成规整的公路。公路钢模在使用的过程中没有方便稳定的支撑装置，一般采用填土压实的方式对公路钢模进行支撑限位，但是填土的支撑方式在实际操作的过程中较为麻烦，其他的一些简单的支撑结构对公路钢模的支撑不够稳定。为解决上述问题，本技术提出一种公路施工用支撑装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路施工用支撑装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用支撑装置，包括支撑板、套管和公路钢模；所述支撑板顶端中部右侧垂直固定焊接有支撑柱，所述支撑柱中部垂直贯穿开设有限位滑孔，所述限位滑孔中部垂直滑动贯穿有固定钉，所述支撑柱右侧面中部上方横向向右固定焊接有套管，所述套管右侧横向设置有螺纹杆，所述螺纹杆右端固定焊接有支撑盘，所述支撑盘左侧面四角横向向左固定焊接有支撑杆。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定钉外壁底部固定焊接有绞龙叶，所述绞龙叶位于支撑板下方。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定钉顶端固定焊接有转盘，四组所述支撑杆左端均固定焊接于转环右侧面四角。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺纹杆左端转动插入套管内腔，所述螺纹杆外壁与套管内壁螺纹连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑板右侧设置有公路钢模，所述支撑盘位于公路钢模左侧内腔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术一种公路施工用支撑装置，通过转盘转动固定钉转动，固定钉带动绞龙叶转动，使固定钉和绞龙叶钻入土壤内，然后转动转环，转环通过支撑杆带动支撑盘转动，支撑盘带动螺纹杆转动，螺纹杆通过转动沿套管内壁移动，使得支撑盘抵在公路钢模左侧内壁上就可以对公路钢模进行固定支撑，使得本装置相对于传统的公路钢模支撑装置而言，本装置在实际使用的过程中，可以方便的进行支撑操作，且支撑结构稳固，可以有效的避免公路钢模在混凝土浇筑的过程中发生移动。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种公路施工用支撑装置的立体结构示意图；图2为本技术一种公路施工用支撑装置的前视剖面结构示意图。图中：支撑板1、支撑柱2、固定钉3、转盘4、套管5、转环6、支撑杆7、公路钢模8、螺纹杆9、绞龙叶10、限位滑孔11、支撑盘12。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种公路施工用支撑装置，包括支撑板1、套管5和公路钢模8；所述支撑板1顶端中部右侧垂直固定焊接有支撑柱2，所述支撑柱2中部垂直贯穿开设有限位滑孔11，所述限位滑孔11中部垂直滑动贯穿有固定钉3，所述支撑柱2右侧面中部上方横向向右固定焊接有套管5，所述套管5右侧横向设置有螺纹杆9，所述螺纹杆9右端固定焊接有支撑盘12，所述支撑盘12左侧面四角横向向左固定焊接有支撑杆7。本实施例中（请参阅图1），通过支撑板1、固定钉3、套管5、螺纹杆9和支撑盘12的设置，使得本装置相对于传统的公路钢模支撑装置而言，本装置在实际使用的过程中，可以方便的进行支撑操作，且支撑结构稳固，可以有效的避免公路钢模8在混凝土浇筑的过程中发生移动。其中，所述固定钉3外壁底部固定焊接有绞龙叶10，所述绞龙叶10位于支撑板1下方。本实施例中（请参阅图1），通过绞龙叶10的设置，绞龙叶10可以增加固定钉3与土壤的摩擦阻力，进而使得固定钉3可以稳定的插在土壤中。其中，所述固定钉3顶端固定焊接有转盘4，四组所述支撑杆7左端均固定焊接于转环6右侧面四角。本实施例中（请参阅图1），通过转环6的设置，通过转环6就可以转动支撑杆7，进而使得支撑杆7带动支撑盘12转动。其中，所述螺纹杆9左端转动插入套管5内腔，所述螺纹杆9外壁与套管5内壁螺纹连接。本实施例中（请参阅图1），通过螺纹杆9的设置，螺纹杆9通过转动就可以沿套管5内壁移动，进而使得支撑盘12可以抵紧在公路钢模8内壁上。其中，所述支撑板1右侧设置有公路钢模8，所述支撑盘12位于公路钢模8左侧内腔。本实施例中（请参阅图1），通过支撑盘12的设置，支撑盘12抵紧在公路钢模8内壁上，就可以对公路钢模8进行限位。需要说明的是，本技术为一种公路施工用支撑装置，包括支撑板1、支撑柱2、固定钉3、转盘4、套管5、转环6、支撑杆7、公路钢模8、螺纹杆9、绞龙叶10、限位滑孔11、支撑盘12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。工作原理，本装置使用时，将支撑板1放置于公路钢模8侧边，然后通过转盘4转动固定钉3转动，固定钉3带动绞龙叶10转动，使固定钉3和绞龙叶10钻入土壤内，然后转动转环6，转环6通过支撑杆7带动支撑盘12转动，支撑盘12带动螺纹杆9转动，螺纹杆9通过转动沿套管5内壁移动，使得支撑盘12抵在公路钢模8左侧内壁上就可以对公路钢模8进行固定支撑，使得本装置相对于传统的公路钢模支撑装置而言，本装置在实际使用的过程中，可以方便的进行支撑操作，且支撑结构稳固，可以有效的避免公路钢模8在混凝土浇筑的过程中发生移动。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用支撑装置，其特征在于，包括支撑板（1）、套管（5）和公路钢模（8）；/n所述支撑板（1）顶端中部右侧垂直固定焊接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）中部垂直贯穿开设有限位滑孔（11），所述限位滑孔（11）中部垂直滑动贯穿有固定钉（3），所述支撑柱（2）右侧面中部上方横向向右固定焊接有套管（5），所述套管（5）右侧横向设置有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）右端固定焊接有支撑盘（12），所述支撑盘（12）左侧面四角横向向左固定焊接有支撑杆（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用支撑装置，其特征在于，包括支撑板（1）、套管（5）和公路钢模（8）；
所述支撑板（1）顶端中部右侧垂直固定焊接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）中部垂直贯穿开设有限位滑孔（11），所述限位滑孔（11）中部垂直滑动贯穿有固定钉（3），所述支撑柱（2）右侧面中部上方横向向右固定焊接有套管（5），所述套管（5）右侧横向设置有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）右端固定焊接有支撑盘（12），所述支撑盘（12）左侧面四角横向向左固定焊接有支撑杆（7）。


2.根据权利要求1所述的一种公路施工用支撑装置，其特征在于：所述固定钉（3）外壁底部固定焊接有绞...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晨立，
申请(专利权)人：沭阳美邦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32