一种装配式建筑垃圾路面结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种装配式建筑垃圾路面结构，包括垫层、基层和装配层，所述装配层包括预制路板，所述预制路板包括钢制边框，所述钢制边框内设置混凝土顶板，所述混凝土顶板边沿向下设置混凝土框板，所述混凝土框板内对角设置混凝土加强板，所述混凝土框板和混凝土加强板之间为浇筑腔，所述浇筑腔内设置再生混凝土填料；所述钢制边框的两侧设置连接机构。本实用新型专利技术可以将建筑垃圾利用起来，制作预制路板，从而解决一部分城市建筑垃圾的处理问题，同时预制路板采用多个结构来增加其整体强度，使得预制路板的使用寿命大大增加。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式建筑垃圾路面结构
本技术涉及道路建设
，具体涉及一种装配式建筑垃圾路面结构。
技术介绍
目前道路交通的运行要求越来越高，在城市中当道路的路面一旦破坏后，要及时进行修护，施工难度极大，会给交通运行带来压力。同时灾后道路的损毁，对于救援工作的开展会带来影响。而且乡村道路路面较窄，在修路时采用浇筑路面时间较长，影响人们的出行。如何快速的修筑道路成为一个亟待解决的问题，因此目前出现了装配式路面结构，但是大多数的路面结构都是混凝土浇筑而成。城市垃圾之中建筑垃圾占垃圾总量的30%～40%。在未来，随着城市建设从外延式开发到与内涵式大规模旧城改造并举，我国建筑垃圾产生量仍将持续增长。面对日益严峻环境污染、日趋紧张的土地供给和日渐耗尽的矿产资源等问题，数量巨大的建筑垃圾势必会加剧人、环境、资源之间的矛盾局面，影响城市生态环境的协调发展，开展建筑垃圾的综合利用已刻不容缓。因此，需要一种将建筑垃圾结合的装配式路面结构，可以将建筑垃圾回收利用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种装配式建筑垃圾路面结构，可以将建筑垃圾利用起来，制作预制路板，从而解决一部分城市建筑垃圾的处理问题，同时预制路板采用多个结构来增加其整体强度，使得预制路板的使用寿命大大增加。为解决上述技术问题，本技术提供一种装配式建筑垃圾路面结构，包括垫层、基层和装配层，所述装配层包括预制路板，所述预制路板包括钢制边框，所述钢制边框内设置混凝土顶板，所述混凝土顶板边沿向下设置混凝土框板，所述混凝土框板内对角设置混凝土加强板，所述混凝土框板和混凝土加强板之间为浇筑腔，所述浇筑腔内设置再生混凝土填料；所述钢制边框的两侧设置连接机构。进一步的，所述连接机构包括钢制边框一侧中部设置的连接板，所述连接板上设置多个第一螺纹孔，所述钢制边框另一侧设置U型的夹板，所述夹板上对应第一螺纹孔设置第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内插入螺杆进行固定。进一步的，所述夹板包括上板和下板，所述上板在第二螺纹孔处设置容纳螺杆端部的圆槽。进一步的，两个预制路板接缝处设置防水机构，所述防水机构包括沥青涂层。进一步的，所述钢制边框的另外两侧设置挂环，每侧至少设置两个挂环。本技术的上述技术方案的有益效果如下：垫层在最下面，基层位于垫层的上方，装配层位于基层的上方，基层在压实之后可以打毛，然后再基层的上表面拼接装配层，预制路板通过吊装进行拼装。钢制边框增加预制路板顶部的边界强度，混凝土顶板增加预制路板的顶部强度，混凝土框板增加预制路板的边界强度，混凝土顶板增加预制钢板的顶部强度以及表面的耐磨程度，混凝土加强板在混凝土框板的对角设置，呈X形状，增加预制路板的整体强度，浇筑腔内浇筑混凝土填料，该填料通过建筑垃圾、水泥和沙子混合制成。再生混凝土是指将废弃的混凝土块经过破碎、清洗、分级后，按一定比例与级配混合，部分或全部代替砂石等天然集料，再加入水泥、水等配而成的新混凝土。该部分可以利用建筑垃圾，从而解决一部分建筑垃圾的问题。本技术可以将建筑垃圾利用起来，制作预制路板，从而解决一部分城市建筑垃圾的处理问题，同时预制路板采用多个结构来增加其整体强度，使得预制路板的使用寿命大大增加。附图说明图1为本技术装配式建筑垃圾路面结构的底部结构示意图；图2为本技术的截面图；图3为本技术容纳槽连接机构和防水机构的结构示意图。1、挂环；2、混凝土框板；3、混凝土加强板；4、再生混凝土填料；5、钢制边框；6、混凝土顶板；7、沥青涂层；8、圆槽；9、螺杆；10、连接板；11、夹板；12、第一螺纹孔；13、第二螺纹孔；14、上板；15、下板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1-3，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1-3所示：一种装配式建筑垃圾路面结构，包括垫层、基层和装配层，所述装配层包括预制路板，所述预制路板包括钢制边框5，所述钢制边框5内设置混凝土顶板6，所述混凝土顶板6边沿向下设置混凝土框板2，所述混凝土框板2内对角设置混凝土加强板3，所述混凝土框板2和混凝土加强板3之间为浇筑腔，所述浇筑腔内设置再生混凝土填料4；所述钢制边框5的两侧设置连接机构。具体而言，钢制边框包裹混凝土顶板，混凝土边框包裹再生混凝土填料的边缘，这两者都是增加预制路板的边沿强度，同时混凝土边框与混凝土加强板形成浇筑腔，再生混凝土填料用于填补预制路板的浇筑腔，起到路板内的支撑作用。连接机构是将两个预制路板进行连接，预制路板的宽度为道路的宽度，然后一节一节进行拼接，实现快速修路。根据本技术的一个实施例，如图3所示，所述连接机构包括钢制边框5一侧中部设置的连接板10，所述连接板10上设置多个第一螺纹孔12，所述钢制边框5另一侧设置U型的夹板11，所述夹板11上对应第一螺纹孔12设置第二螺纹孔13，所述第一螺纹孔12和第二螺纹孔13内插入螺杆9进行固定。连接板可以卡入夹板内，在对齐之后，第一螺纹孔和第二螺孔对齐，可以将螺杆插入进行固定，在使用之后需要拆除时，直接拧出螺杆即可。夹板、连接板与钢制边框一体浇筑，增加结构强度。根据本技术的一个实施例，如图3所示，所述夹板11包括上板14和下板15，所述上板14在第二螺纹孔13处设置容纳螺杆9端部的圆槽8。在螺杆插入第一螺纹孔和第二螺纹孔后，螺杆的端部可以进入到圆槽内进行隐藏，避免路面出现凸块。螺杆的端部需要使用内六角螺杆，避免圆槽开口过大。根据本技术的一个实施例，如图3所示，两个预制路板接缝处设置防水机构，所述防水机构包括沥青涂层7。沥青涂层对接缝处进行密封，避免水冲刷基层，保证路面使用更持久。沥青图层尽量与预制路板同一水平高度，接缝处的下部填充充足或直接将混凝土框板扩宽，相邻的混凝土框板对接，支撑更足。根据本技术的一个实施例，如图1所示，所述钢制边框5的另外两侧设置挂环1，每侧至少设置两个挂环1。挂环用来吊装预制路板，设置多个保证吊装时的平稳性。本技术的使用方法：在铺设一节预制路板后，将另一个预制轮班吊装然后将连接板卡入夹板内，使得第一螺纹孔和第二螺纹孔对齐，将螺杆插入进行固定，然后再接缝处涂抹沥青涂料，保证涂料将接缝处覆盖且保证水平，或涂料略高于预制路板的上表面。在使用后拆除时，先将沥青涂层铲除，在一一将预制路板吊起即可。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式建筑垃圾路面结构，包括垫层、基层和装配层，所述装配层包括预制路板，其特征在于：所述预制路板包括钢制边框（5），所述钢制边框（5）内设置混凝土顶板（6），所述混凝土顶板（6）边沿向下设置混凝土框板（2），所述混凝土框板（2）内对角设置混凝土加强板（3），所述混凝土框板（2）和混凝土加强板（3）之间为浇筑腔，所述浇筑腔内设置再生混凝土填料（4）；/n所述钢制边框（5）的两侧设置连接机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式建筑垃圾路面结构，包括垫层、基层和装配层，所述装配层包括预制路板，其特征在于：所述预制路板包括钢制边框（5），所述钢制边框（5）内设置混凝土顶板（6），所述混凝土顶板（6）边沿向下设置混凝土框板（2），所述混凝土框板（2）内对角设置混凝土加强板（3），所述混凝土框板（2）和混凝土加强板（3）之间为浇筑腔，所述浇筑腔内设置再生混凝土填料（4）；
所述钢制边框（5）的两侧设置连接机构。


2.如权利要求1所述的装配式建筑垃圾路面结构，其特征在于：所述连接机构包括钢制边框（5）一侧中部设置的连接板（10），所述连接板（10）上设置多个第一螺纹孔（12），所述钢制边框（5）另一侧设置U型的夹板（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊海洋，徐玉波，
申请(专利权)人：河南盛天环保再生资源利用有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41