一种汽车车灯及其灯罩与装饰条的安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车车灯及其灯罩与装饰条的安装结构，所述安装结构包括：灯罩外侧的中部设置有一沿长度方向延伸的安装槽，所述装饰条设置于该安装槽内，所述装饰条的中部卡装于灯罩的安装槽内，端部与所述灯罩螺纹连接，其中，所述安装槽内分散地设置有至少两个卡装结构，所述卡装结构的底部固定于安装槽内，卡装结构的顶部卡装于装饰条内侧。本发明专利技术中灯罩与装饰条之间通过卡装结构固定，避免了因应力拉扯导致的灯罩或装饰条开裂问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯及其灯罩与装饰条的安装结构
本专利技术涉及一种汽车车灯零部件，具体地说，是涉及一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构以及具有该安装结构的汽车车灯。
技术介绍
汽车车灯自外向内主要包括灯罩、装饰圈、发光灯组、散热部件及相应的驱动组件，以汽车的右侧尾灯为例，一般情况下，灯罩为透明材质，灯罩的左上侧内部为位置灯、左下侧内部为转向灯，右上侧内部为制动灯，右下侧内部为倒车灯，为进一步在视觉上区分灯罩内部的功能区域，也为增加汽车尾灯整体外观的美观性，一般会在灯罩外侧中部加设一沿灯罩横向延伸的装饰条。通常情况下，装饰条与灯罩之间通过螺钉固定，但由于装饰条与灯罩材质不同，其而膨胀系数存在差异，随着汽车尾灯使用年限的增加，灯罩与装饰条的连接处的螺钉周围，易因热膨胀系数不同带来的应力拉扯发生开裂问题，这不仅影响灯具的美观，也会减损车灯的使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的第一目的是提供一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构，灯罩与装饰条之间通过卡装结构固定，避免了因应力拉扯导致的灯罩或装饰条开裂问题。本专利技术的第二目的是提供一种汽车车灯，该车灯的灯罩与装饰条之间通过上述安装结构固定。基于上述目的，本专利技术的一个方面，提供一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构，灯罩外侧的中部设置有一沿长度方向延伸的安装槽，所述装饰条设置于该安装槽内，所述装饰条的中部卡装于灯罩的安装槽内，端部与所述灯罩螺纹连接，其中，所述安装槽内分散地设置有至少两个卡装结构，所述卡装结构的底部固定于安装槽内，卡装结构的顶部卡装于装饰条内侧。作为优选，所述卡装结构为条状，其两端通过螺栓固定于安装槽底部，卡装结构的中部形成有朝向装饰条方向延伸的卡扣部，所述卡装结构通过该卡扣部卡装于装饰条内侧。作为优选，所述卡扣部包括两个卡扣，所述卡扣包括支撑部及卡扣本体，所述卡扣本体设置于支撑部顶部，支撑部底部与卡扣结构底部一体成型；两个卡扣相对设置，两个卡扣本体分别设置于两个支撑部的外侧，使得两个卡扣本体朝向相反。作为优选，两个支撑部均向外倾斜设置，从而两个支撑部之间的距离自底部向靠近装饰条的方向逐渐增大。作为优选，所述卡装结构为塑料材质。作为优选，所述灯罩的安装槽内还分散地设置有若干个支撑部件，所述支撑部件底部固定于安装槽内或与灯罩一体成型，支撑部件的底部抵在所述装饰条内侧。作为优选，所述支撑部件为十字形，且其各端部均做圆角处理。作为优选，所述安装槽内还分散地设置有若干个双面粘接条，所述双面粘接条的下部粘接于安装槽底部，双面粘接条的上部粘接于装饰圈的内侧。作为优选，所述双面粘接条的上下部均涂覆有3M胶。本专利技术还提供一种汽车车灯，包括灯罩及设置于灯罩内的装饰圈、发光灯组、散热部件及驱动组件，所述灯罩外侧还设置有装饰条，所述灯罩与装饰条之间通过如上所述的安装结构固定。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术中灯罩与装饰条之间通过卡装结构固定，由于卡装结构本身具有一定的弹性，这样，当灯罩或装饰条因应力拉扯产生形变时，两者之间的连接强度可作自适应调整，避免了因应力拉扯导致的灯罩或装饰条开裂问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。图1是本专利技术实施例中汽车车灯的灯罩与装饰条安装结构的爆炸图；图2是图1中A处的放大结构图；图3是本专利技术实施例中卡装结构的纵向剖视图。其中，1、灯罩；2、装饰条；3、卡装结构；4、支撑部件；5、双面粘接条；11、安装槽；31、支撑部；32、卡扣本体。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。本实施例提供一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构，如图1所示，灯罩1外侧的中部设置有一沿长度方向延伸的安装槽11，所述装饰条2设置于该安装槽11内，所述装饰条2的中部卡装于灯罩1的安装槽11内，端部与所述灯罩1螺纹连接，其中，所述安装槽11内分散地设置有至少两个卡装结构3，所述卡装结构3的底部固定于安装槽11内，卡装结构3的顶部卡装于装饰条2内侧。在一种较优的实施方式中，所述卡装结构3为条状，其两端通过螺栓固定于安装槽11底部，卡装结构3的中部形成有朝向装饰条2方向延伸的卡扣部，所述卡装结构3通过该卡扣部卡装于装饰条2内侧；由于卡装结构3本身具有一定的弹性，这样，当灯罩1或装饰条2因应力拉扯产生形变时，两者之间的连接强度可作自适应调整，避免了因应力拉扯导致的灯罩1或装饰条2开裂问题。在一种较优的实施方式中，如图3所示，所述卡扣部包括两个卡扣，所述卡扣包括支撑部31及卡扣本体32，所述卡扣本体32设置于支撑部31顶部，支撑部31底部与卡扣结构底部一体成型；两个卡扣相对设置，两个卡扣本体32分别设置于两个支撑部31的外侧，使得两个卡扣本体32朝向相反；这样，当装饰条2通过卡装结构3卡装于安装槽11内时，装饰条2不会发生沿安装槽11延伸方向的大幅度位移。在一种较优的实施方式中，如图3所示，两个支撑部31均向外倾斜设置，从而两个支撑部31之间的距离自底部向靠近装饰条2的方向逐渐增大，当装饰条2卡装于卡装结构3上时，两个支撑部31的外侧分别抵在装饰条2上，对装饰条2进行了进一步的限位。在一种较优的实施方式中，所述卡装结构3为塑料材质，这样可使得卡装结构3具有较好的弹性。在一种较优的实施方式中，如图1所示，所述灯罩1的安装槽11内还分散地设置有若干个支撑部件4，所述支撑部件4底部固定于安装槽11内或与灯罩1一体成型，支撑部件4的底部抵在所述装饰条2内侧。在一种较优的实施方式中，如图2所示，所述支撑部件4为十字形，且其各端部均做圆角处理，避免在安装或使用过程中，支撑部件4顶部划伤装饰条2。在一种较优的实施方式中，所述安装槽11内还分散地设置有若干个双面粘接条5，所述双面粘接条5的下部粘接于安装槽11底部，双面粘接条5的上部粘接于装饰圈的内侧。在一种较优的实施方式中，所述双面粘接条5的上下部均涂覆有3M胶。本实施例还提供一种汽车车灯，该汽车车灯包括灯罩1及设置于灯罩1内的装饰圈、发光灯组、散热部件及驱动组件，所述灯罩1外侧还设置有装饰条2，所述灯罩1与装饰条2之间通过如上所述的安装结构固定。综上，本专利技术中灯罩与装饰条之间通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构，灯罩(1)外侧的中部设置有一沿长度方向延伸的安装槽(11)，所述装饰条(2)设置于该安装槽(11)内，其特征在于，所述装饰条(2)的中部卡装于灯罩(1)的安装槽(11)内，端部与所述灯罩(1)螺纹连接，其中，所述安装槽(11)内分散地设置有至少两个卡装结构(3)，所述卡装结构(3)的底部固定于安装槽(11)内，卡装结构(3)的顶部卡装于装饰条(2)内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构，灯罩(1)外侧的中部设置有一沿长度方向延伸的安装槽(11)，所述装饰条(2)设置于该安装槽(11)内，其特征在于，所述装饰条(2)的中部卡装于灯罩(1)的安装槽(11)内，端部与所述灯罩(1)螺纹连接，其中，所述安装槽(11)内分散地设置有至少两个卡装结构(3)，所述卡装结构(3)的底部固定于安装槽(11)内，卡装结构(3)的顶部卡装于装饰条(2)内侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构，其特征在于，所述卡装结构(3)为条状，其两端通过螺栓固定于安装槽(11)底部，卡装结构(3)的中部形成有朝向装饰条(2)方向延伸的卡扣部，所述卡装结构(3)通过该卡扣部卡装于装饰条(2)内侧。


3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构，其特征在于，所述卡扣部包括两个卡扣，所述卡扣包括支撑部(31)及卡扣本体(32)，所述卡扣本体(32)设置于支撑部(31)顶部，支撑部(31)底部与卡扣结构底部一体成型；两个卡扣相对设置，两个卡扣本体(32)分别设置于两个支撑部(31)的外侧，使得两个卡扣本体(32)朝向相反。


4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯的灯罩与装饰条的安装结构，其特征在于，两个支撑部(31)均向外倾斜设置，从而两个支撑部(31)之间的距离自底部向靠近装饰...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小伟，王富龙，姚夫扬，傅迈钦，齐欧阳，
申请(专利权)人：浙江嘉利丽水工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33