一种汽车尾灯配件及汽车尾灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车尾灯配件及汽车尾灯，汽车尾灯配件包括装饰件(1)，支架以及面罩(3)，所述面罩(3)两端设有支架，所述支架包括第一支架和第二支架，所述支架包括第一支架和第二支架上分别设有限位部件，所述装饰件与所述第一支架和所述第二支架的所述限位部件配合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯配件及汽车尾灯
本专利技术涉及汽车照明
，特别是一种汽车尾灯配件及汽车尾灯。
技术介绍
方式一螺钉方式：由于面罩是PMMA材料，PMMA材料属性很脆，打螺钉方式易使面罩发生裂纹，且螺丝占用空间大，会压缩组合后尾灯内部空间，影响组合后尾灯的内部安装与设计；方式二卡扣：由于出模方式与外观限制，很难做到Z方向卡口，只能做到Y方向的卡扣，由于亮饰条长度有1200mm以上，在生产中Y向卡扣很容易失效；方式三3M胶贴合：3M胶受气候影响，两侧无法持久保证贴合，易脱胶翘起，造成售后换灯。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有汽车配件常用的螺钉连接、卡接、粘结、超声波等固定方式存在的上述种种问题，提供一种汽车尾灯配件的安装结构，该结构能够保实现尾灯装饰件与后尾灯的稳固安装。为达到上述目的，本专利技术提供一种汽车尾灯配件，解决现有技术汽车尾灯镀铬装饰件安装不稳固的问题。优选地，该安装结构包括：包括：装饰件，支架以及面罩，所述面罩两端设有支架，所述支架包括第一支架和第二支架，所述支架包括第一支架和第二支架上分别设有限位部件，所述装饰件与所述第一支架和所述第二支架的所述限位部件配合。优选地，每个所述限位部件为卡扣或筋位，所述卡扣或筋位对应适配连接所述装饰件的两端。优选地，所述卡扣可为Z方向卡扣。优选地，所述第一支架和所述第二支架之间的所述面罩上设有连接件，所述连接件将所述装饰件固定在所述面罩上。优选地，所述汽车尾灯配件还包括灯室，所述灯室与所述面罩通过焊接固定。优选地，所述支架通过焊接与所述面罩固定。优选地，所述装饰件的边缘还设置有密封条。优选地，所述装饰件材料镀铬装饰件。一种汽车尾灯，包括任一项所述的一种汽车尾灯配件。附图说明图1是本专利技术一实施例装饰件的一种安装方式结构局部细节图的图；图2是本专利技术一实施例装饰件的安装方式图；图3是本专利技术一实施例装饰件的安装方式图；图4是本专利技术一实施例装饰件的面罩与灯室热板焊图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，该安装结构包括：包括：装饰件(1)，支架以及面罩(3)，所述面罩(3)两端设有支架，所述支架包括第一支架和第二支架，所述支架包括第一支架和第二支架上分别设有限位部件，所述装饰件与所述第一支架和所述第二支架的所述限位部件配合。具体的，本方案的安装方式，利用超声波焊把接装饰件(1)安装支架焊接到面罩（3），再让装饰件（1）通过限位部件安装在装饰件（1）安装支架上，有效的避免了装饰件（1）与面罩（3）直接焊接后，装饰件（1）无空间释放应力，导致装饰件（1）开裂，同时由于增加了装饰件（1）的安装支架，使装饰件（1）稳固安装在了面罩（3）上。如图2所示，在一实施例中，每个所述限位部件为卡扣或筋位，所述卡扣或筋位对应适配连接所述装饰件（1）的两端。具体的，所述镀铬装饰件（1）安装支架（2）的卡扣固定在面罩（3）上，用于固定所述卡扣或筋位对应适配连接所述装饰件（1）的两端。在一实施例中，所述卡扣可为Z方向卡扣。具体的，在平面上建立以XYZ坐标系，卡扣的扣合面是往Y放的，所以称为Y方向卡扣，卡扣的扣合面往Z的方向，称为Y方向卡扣。在一实施例中，所述第一支架和所述第二支架之间的所述面罩（3）上设有连接件（4），所述连接件（4）将所述装饰件固定在所述面罩（3）上。具体的，所述装饰件（1）通过连接件（4）和装饰件（1）安装支架（2）的卡扣固定在面罩（3）上，所述连接件可以为双面胶或者其他可以将支架（2）以及面罩（3）进行连接的物体，如用双面胶进行粘贴连接的话，需要用滚动压力机压双面胶粘贴区域，往复滚动2次，将双面胶粘贴区域压实，压力大小根据双面胶厚度而定。如图4所示，在一实施例中，所述汽车尾灯装饰件（1）还包括灯室，所述灯室（5）与所述面罩（3）通过焊接固定。具体的，面罩（3）与灯室（5）通过焊接链接在一起，所述焊接连接可以为热板焊接连接，焊接完后需要放入退火炉退火，退火炉作用是将工作加热到预定的温度，保湿一定的时间后缓慢冷却的金属热处理工艺。在一实施例中，所述支架（2）通过焊接与所述面罩（3）固定。具体的，所述支架（2）通过焊接到面罩（3）上，所述焊接方式可以为超声波焊接，超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。在一实施例中，所述装饰件材料镀铬装饰件。铬是一种微带蓝色的银白色金属，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质。镀铬层具有很高的硬度，根据镀液成分和工艺条件不同，其硬度可在很大范围400～1200HV内变化。镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，温度大于500℃开始氧化变色，大于700℃硬度开始降低。镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的。所以镀铬层具有很好的耐磨性。镀铬层具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用，但能溶于氢氯酸（如盐酸）和热的硫酸中。在可见光范围内，铬的反射能力约为65%，介于银（88%）和镍（55%）之间，且因铬不变色，使用时能长久保持其反射能力而优于银和镍。一种汽车尾灯，包括任一项所述的一种汽车尾灯配件。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾灯配件，其特征在于，包括：装饰件(1)，支架以及面罩(3)，所述面罩(3)两端设有支架，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上分别设有限位部件，所述装饰件与所述第一支架和所述第二支架的所述限位部件配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯配件，其特征在于，包括：装饰件(1)，支架以及面罩(3)，所述面罩(3)两端设有支架，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上分别设有限位部件，所述装饰件与所述第一支架和所述第二支架的所述限位部件配合。


2.如权利要求1所述的一种汽车尾灯配件，其特征在于，每个所述限位部件为卡扣，所述卡扣对应适配连接所述装饰件(1)的两端。


3.如权利要求2所述的一种汽车尾灯配件，其特征在于，所述卡扣可为Z方向卡扣。


4.如权利要求1所述的一种汽车尾灯配件，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架之间的所述面罩(3)上设有连接件(4)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世向，曾荣，谢远安，李小川，梅凌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，宁波比亚迪半导体有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44