一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片及其生产方法技术

本发明专利技术公开一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，包括以下重量份原料：纳米碳酸钙35～45份、热固性树脂10～15份、二氧化硅10～12份、玻璃纤维15～20份、陶瓷纤维15～20份、石墨烯5～10份、碳纤维10～14份、炭黑8～11份、粘接剂5～8份、增强剂5～8份、调节剂4～7份、防焦剂3～5份、促进剂6～10份、固化剂3～7份，其生产方法包括以下步骤：原料混合制备、胚料热压成型、冷却排压取件、胚料精加工和成品检验；本发明专利技术以纳米碳酸钙、热固性树脂、二氧化硅、玻璃纤维、陶瓷纤维、石墨烯和碳纤维等原料制成纳米碳酸钙摩擦片，使摩擦片不仅质量轻，强度高，且污染小，吸音效果佳，另外生产方法简单，生产成本不高。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片及其生产方法
本专利技术涉及汽车零部件生产
，尤其涉及一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片及其生产方法。
技术介绍
离合器摩擦片简称离合器片，是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料，汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片，这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料，而由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性；目前由于生产成本低的原因，导致石棉摩擦片和半金属摩擦片在汽车摩擦片市场上占据了主要份额，虽然石棉摩擦片和半金属摩擦片的造价相对降低，但现有的石棉摩擦片的摩擦材料会释放出纳米级的重金属颗粒，吸入肺部会导致肺癌，也是重要空气污染源，不符合环保原则，而半金属摩擦片的耐热性较差，不耐磨，从而导致使用寿命降低，且由于其中含有金属材料，从而导致汽车制动时噪音较大，影响驾驶舒适度，因此，本专利技术提出一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，其特征在于：包括以下重量份原料：纳米碳酸钙35～45份、热固性树脂10～15份、二氧化硅10～12份、玻璃纤维15～20份、陶瓷纤维15～20份、石墨烯5～10份、碳纤维10～14份、炭黑8～11份、粘接剂5～8份、增强剂5～8份、调节剂4～7份、防焦剂3～5份、促进剂6～10份、固化剂3～7份。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，其特征在于：包括以下重量份原料：纳米碳酸钙35～45份、热固性树脂10～15份、二氧化硅10～12份、玻璃纤维15～20份、陶瓷纤维15～20份、石墨烯5～10份、碳纤维10～14份、炭黑8～11份、粘接剂5～8份、增强剂5～8份、调节剂4～7份、防焦剂3～5份、促进剂6～10份、固化剂3～7份。


2.根据权利要求1所述的一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，其特征在于：所述纳米碳酸钙为超细碳酸钙，由25℃以下的氢氧化钙乳液泵入碳化反应罐中并通入二氧化碳，然后在搅拌状态下进行碳化反应制得，所述热固性树脂为环氧树脂，所述环氧树脂由苯酚和甲醛在催化剂条件下缩聚，并经中和水洗制成。


3.根据权利要求1所述的一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，其特征在于：所述二氧化硅为粉末状的非晶态二氧化硅，由二氧化硅质凝胶经造粒、烧结、清洗和干燥制成，所述玻璃纤维为无碱玻璃纤维，所述无碱玻璃纤维由一次成型的池窑拉丝法制成。


4.根据权利要求1所述的一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，其特征在于：所述陶瓷纤维由电阻炉通过喷吹法制成，所述石墨烯由天然石墨经硫酸和硝酸以及高锰酸钾和双氧水氧化还原制得。


5.根据权利要求1所述的一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，其特征在于：所述炭黑颗粒粒径小于20nm，所述粘接剂的主要成分为聚丙烯酸酯，所述增强剂为DH-2型塑料增强剂，所述调节剂为摩擦调节剂。


6.根据权利要求1所述的一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，其特征在于：所述防焦剂的主要成分为N-环己基硫代邻苯二甲酰胺，所述促进剂的主要成分为三乙醇胺，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛正宇，
申请(专利权)人：来安县隆华摩擦材料有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34