一种发动机加温设备制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机加温设备，涉及航空设备技术领域，包括长方体形状且可移动的加温箱体，所述加温箱体内部设置有对发动机进行加温的加温系统和用于控制所述加温系统的控制系统；所述加温系统包括离心风机、分风结构、加热装置以及热风管，所述离心风机的出风口与所述分风结构的输入端相连，所述分风结构的输出端与所述加热装置的进风端相连，所述加热装置的出风端与所述热风管的进风端相连，所述热风管出风端通过转接头与发动机的进气道相连。本发明专利技术通过风机产生的气体并使气体从通电后的螺旋镍铬丝内、外侧均匀通过带走镍铬丝产生的热量后再通过热风管传输至发动机内部，对发动机的进气道及机匣等发动机内部进行加热，升高滑油温度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机加温设备
本专利技术涉及航空设备
，具体涉及一种发动机加温设备。
技术介绍
为了保障航空发动机运行安全和使用寿命，发动机的各处都需要得到润滑，航空发动机是一种对滑油润滑性能要求非常高的动力机械。尽管航空发动机所使用的润滑油通常是性能最好的润滑油，但同具有随着环境温度降低润滑性能降低的特点，对使用环境温度有一定的要求，当外界气温低于-20℃时，润滑油的润滑性能将大大降低，失去润滑性能，导致航空发动机常常无法正常启动从而使飞机不能正常起飞。
技术实现思路
为解决现有技术问题，本专利技术通过风机产生的气体并使气体从通电后的螺旋镍铬丝内、外侧均匀通过带走镍铬丝产生的热量后再通过热风管传输至发动机的内部，对发动机的进气道及机匣等发动机内部进行加热，升高滑油温度。。本专利技术具体采用以下技术方案：一种发动机加温设备，包括长方体形状且可移动的加温箱体，所述加温箱体内部设置有对发动机进行加温的加温系统和用于控制所述加温系统的控制系统；所述加温系统包括离心风机、分风结构、加热装置以及热风管，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机加温设备，包括长方体形状且可移动的加温箱体(1)，其特征在于：/n所述加温箱体(1)内部设置有对发动机进行加温的加温系统和用于控制所述加温系统的控制系统(2)；/n所述加温系统包括离心风机(3)、分风结构(4)、加热装置(5)以及热风管(6)，所述离心风机(3)的出风口与所述分风结构(4)的输入端相连，所述分风结构(4)的输出端与所述加热装置(5)的进风端相连，所述加热装置(5)的出风端(52)与所述热风管(6)的一端相连，所述热风管(6)的另一端通过转接头与发动机的进气道相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机加温设备，包括长方体形状且可移动的加温箱体(1)，其特征在于：
所述加温箱体(1)内部设置有对发动机进行加温的加温系统和用于控制所述加温系统的控制系统(2)；
所述加温系统包括离心风机(3)、分风结构(4)、加热装置(5)以及热风管(6)，所述离心风机(3)的出风口与所述分风结构(4)的输入端相连，所述分风结构(4)的输出端与所述加热装置(5)的进风端相连，所述加热装置(5)的出风端(52)与所述热风管(6)的一端相连，所述热风管(6)的另一端通过转接头与发动机的进气道相连。


2.根据权利要求1所述的一种发动机加温设备，其特征在于：
所述分风结构(4)内设置多块导风板(40)，两块相邻所述导风板(40)之间、所述导风板(40)与所述分风结构(4)的一侧内壁之间均形成风道(41)。


3.根据权利要求1所述的一种发动机加温设备，其特征在于：
所述加热装置(5)为封闭的箱体，所述加热装置(5)内设置有多个空心的圆柱形的加热芯桶(50)，所述加热芯桶(50)内沿其长度方向设置有呈螺旋状的镍铬丝(51)，所述镍铬丝(51)与外部电源电连接。


4.根据权利要求1-3所述的一种发动机加温设备，其特征在于：
所述热风管(6)的数量设置为多个，风道(41)、加热芯桶(50)、热风管(6)一一对应且依次相连通。


5.根据权利要求3所述的一种发动机加温设备，其特征在于：
所述加热芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：童虎，夏光，
申请(专利权)人：江西昌盛宇航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36