一种发动机滑油加温设备制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机滑油加温设备，涉及航空设备技术领域，包括箱体，所述箱体内设置有滑油箱和水箱，水箱围设在滑油箱内的外表面，滑油箱和水箱分别形成互不相通的密闭空间；所述滑油箱内设置有从发动机抽入的滑油，所述水箱中注入有冷水；还包括水加热器、换热器、水循环系统以及滑油循环系统，所述水箱中的水经所述水加热器加热后并通过所述水循环系统与所述水循环系统中的水在所述换热器中进行换热。本发明专利技术通过热阻式加热器通电加热水作为热源，通过水泵及水循环系统管路将热水输送至换热器，通过换热器加热从发动机储油箱中抽出的滑油，PLC控制系统实时采集加热器出水口温度数据调整加热器的加热功率，实现对滑油精准加温。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机滑油加温设备
本专利技术涉及航空设备
，具体涉及一种发动机滑油加温设备。
技术介绍
为了保障航空发动机运行安全和使用寿命，发动机的各处都需要得到润滑，航空发动机是一种对滑油润滑性能要求非常高的动力机械。尽管航空发动机所使用的润滑油通常是性能最好的润滑油，但同具有随着环境温度降低润滑性能降低的特点，对使用环境温度有一定的要求，当外界气温低于-20℃时，润滑油的润滑性能将大大降低，失去润滑性能，导致航空发动机常常无法正常启动从而使飞机不能正常起飞。
技术实现思路
为解决现有技术问题，本专利技术通过热阻式加热器通电加热水作为热源，通过水泵及水循环系统管路将热水输送至换热器，通过换热器加热从发动机储油箱中抽出的滑油，PLC控制系统实时采集加热器出水口温度数据调整加热器的加热功率，实现对滑油精准加温。本专利技术具体采用以下技术方案：一种发动机滑油加温设备，包括箱体，所述箱体内设置有滑油箱和水箱，所述水箱围设在所述滑油箱的外表面，所述滑油箱和所述水箱分别形成互不相通的密闭空间；所述滑油箱内设置有从发动机抽入的滑油，所述水箱中注入有纯水；还包括水加热器、换热器、水循环系统以及滑油循环系统，所述水箱中的水经所述水加热器加热后并通过所述水循环系统与所述水循环系统中的水在所述换热器中进行换热。进一步的方案是，所述水箱外表面贴覆有保温层。进一步的方案是，所述水箱的一侧下端对称设置有出水口和回水口，所述水循环系统包括水泵，所述出水口通过水管与所述水泵的进水端相连通，所述水泵的出水端通过水管与所述水加热器的进水端相连通，所述水加热器的出水端通过管道与所述换热器的热水通道的输入端相连，所述换热器的热水通道的输出端通过水管与所述回水口相连通。进一步的方案是，所述滑油箱的下端设置有出油口，所述滑油箱的上端设置有回油口，所述滑油循环系统包括油泵，所述出油口通过第一油管与所述油泵的进油端相连通，所述油泵的出油端通过第二油管与所述换热器的油通道的输入端相连通，所述换热器的油通道的输出端通过第三油管与所述回油口相连通。进一步的方案是，所述油泵的进油端还通过第四油管与注油管的一端相连通，所述注油管的另一端与滑油散热器的放油开关或滑油存储箱的放油开关相连通，所述油泵的出油端还通过第五油管与所述第四油管靠近所述注油管的一端相连，所述第一油管、第二油管、第四油管以及所述第五油管上分别设置有第一阀门、第二阀门、第三阀门以及第四阀门，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门以及第四阀门均与控制器电连接。设置有阀门，所述阀门与控制器电连接。进一步的方案是，所述第三油管、第五油管上均设置有滤芯，第五油管上还设置有过滤网。进一步的方案是，所述水箱内、出油口、回油口、换热器的热水通道的输入端处、换热器的热水通道的输出端处、换热器的油通道的输出端均设置有温度传感器，所述温度传感器与控制器电连接。进一步的方案是，所述箱体的前面和两侧面均开设有可拆卸的门板。进一步的方案是，所述箱体的上端面一侧开设有长方形的储物槽，所述储物槽上端的一侧活动连接有盖板。进一步的方案是，所述箱体的上端面靠近所述储物槽的一侧开设有注油孔和注水孔，所述注油孔延伸至所述滑油箱的内部，所述注水孔延伸至所述水箱的内部，所述注油孔和所述注水孔上端均加装有孔盖。本专利技术的有益效果：本专利技术采用热阻式加热器通电加热水作为热源，通过水泵及水循环系统管路将热水输送至换热器，通过换热器加热从发动机储油箱中抽出的滑油，PLC控制系统实时采集加热器出水口温度数据调整加热器的加热功率，实现对滑油精准加温；本专利技术将滑油箱和水箱合并在一起，由水箱包裹整个滑油箱，温水可直接对滑油箱进行预热，且能保证滑油加热后热量不会快速损失。采用包裹式结构，可有效减小箱体体积，减少材料使用量，减轻设备体积重量；热水通过换热器将温度传递给滑油，使滑油避免直接和热阻式加热器直接接触，防止滑油加温过程中受热不均以及闪爆的危险。附图说明图1为本专利技术实施例中滑油箱、水加热器、换热器、水循环系统以及滑油循环系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例中箱体的内部结构示意图；图3为本专利技术实施例中滑油箱的结构示意图；图4为本专利技术实施例中箱体设置有门板的结构示意图；图5为本专利技术实施例中箱体打开盖板的结构示意图；图6为图4中拆除门板的结构示意图；附图标注：1-箱体；10-门板；11-储物槽；12-盖板；13-注油孔；14-注水孔；2-滑油箱；20-出油口；21-回油口；3-水箱；30-保温层；31-出水口；32-回水口；4-水加热器；5-换热器；60-水泵；70-油泵；71-第一油管；72-第二油管；73-第三油管；74-第四油管；75-注油管；76-第五油管；77-滤芯；78-过滤网；80-第一阀门；81-第二阀门；82-第三阀门；83-第四阀门。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-6所示，本专利技术的一个实施例公开了一种发动机滑油加温设备，包括箱体1，箱体1内设置有滑油箱2和水箱3，水箱3围设在滑油箱2的外表面，滑油箱2和水箱3分别形成互不相通的密闭空间；滑油箱2内设置有从发动机抽入的滑油，水箱3中注入有纯水；还包括水加热器4、换热器5、水循环系统以及滑油循环系统，水箱3中的水经水加热器4加热后并通过水循环系统与水循环系统中的水在换热器5中进行换热；水箱3的一侧下端对称设置有出水口31和回水口32，水循环系统包括水泵60，出水口31通过水管与水泵60的进水端相连通，水泵60的出水端通过水管与水加热器4的进水端相连通，水加热器4的出水端通过管道与换热器5的热水通道的输入端相连，换热器5的热水通道的输出端通过水管与回水口32相连通。滑油箱2的下端设置有出油口20，滑油箱2的上端设置有回油口21，滑油循环系统包括油泵70，出油口20通过第一油管71与油泵70的进油端相连通，油泵70的出油端通过第二油管72与换热器5的油通道的输入端相连通，换热器5的油通道的输出端通过第三油管73与回油口21相连通。油泵70的进油端还通过第四油管74与注油管75的一端相连通，注油管75的另一端与滑油散热器的放油开关或滑油存储箱的放油开关相连通，油泵70的出油端还通过第五油管76与第四油管74靠近注油管75的一端相连，第一油管71、第二油管72、第四油管74以及第五油管76上分别设置有第一阀门80、第二阀门81、第三阀门82以及第四阀门83，第一阀门80、第二阀门81、第三阀门82以及第四阀门83均与控制器电连接。本专利技术的发动机滑油加温设备主要使用环境于低温环境并采用热阻式加热器通电加热水作为热源，通过水泵及水循环系统管路将热水输送至换热器，通过换热器加热从发动机储油箱中抽出的滑油，PLC控制系统实时采集加热器出水口温度数据调整加热器的加热功率，实现精准控制加热温度不超过80℃,当超过80℃时自动切断加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机滑油加温设备，包括箱体(1)，其特征在于：/n所述箱体(1)内设置有滑油箱(2)和水箱(3)，所述水箱(3)围设在所述滑油箱(2)的外表面，且所述滑油箱(2)和所述水箱(3)分别形成互不相通的密闭空间；/n所述滑油箱(2)内设置有从发动机抽入的滑油，所述水箱(3)中注入有纯水；/n还包括水加热器(4)、换热器(5)、水循环系统以及滑油循环系统，所述水箱(3)中的水经所述水加热器(4)加热后并通过所述水循环系统与所述水循环系统中的水在所述换热器(5)中进行换热。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机滑油加温设备，包括箱体(1)，其特征在于：
所述箱体(1)内设置有滑油箱(2)和水箱(3)，所述水箱(3)围设在所述滑油箱(2)的外表面，且所述滑油箱(2)和所述水箱(3)分别形成互不相通的密闭空间；
所述滑油箱(2)内设置有从发动机抽入的滑油，所述水箱(3)中注入有纯水；
还包括水加热器(4)、换热器(5)、水循环系统以及滑油循环系统，所述水箱(3)中的水经所述水加热器(4)加热后并通过所述水循环系统与所述水循环系统中的水在所述换热器(5)中进行换热。


2.根据权利要求1所述的一种发动机滑油加温设备，其特征在于：
所述水箱(3)外表面贴覆有保温层(30)。


3.根据权利要求1所述的一种发动机滑油加温设备，其特征在于：
所述水箱(3)的一侧下端对称设置有出水口(31)和回水口(32)，所述水循环系统包括水泵(60)，所述出水口(31)通过水管与所述水泵(60)的进水端相连通，所述水泵(60)的出水端通过水管与所述水加热器(4)的进水端相连通，所述水加热器(4)的出水端通过管道与所述换热器(5)的热水通道的输入端相连，所述换热器(5)的热水通道的输出端通过水管与所述回水口(32)相连通。


4.根据权利要求1所述的一种发动机滑油加温设备，其特征在于：
所述滑油箱(2)的下端设置有出油口(20)，所述滑油箱(2)的上端设置有回油口(21)，所述滑油循环系统包括油泵(70)，所述出油口(20)通过第一油管(71)与所述油泵(70)的进油端相连通，所述油泵(70)的出油端通过第二油管(72)与所述换热器(5)的油通道的输入端相连通，所述换热器(5)的油通道的输出端通过第三油管(73)与所述回油口(21)相连通。


5.根据权利要求4所述的一种发动机滑油加温设备，其特征在于：
所述油泵(70)的进油端还...

【专利技术属性】
技术研发人员：童虎，徐军，夏光，
申请(专利权)人：江西昌盛宇航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36