一种降低胎侧裂的公交专用轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降低胎侧裂的公交专用轮胎，涉及公交用轮胎领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面部、胎侧部、胎肩部以及开设在胎侧部表面的磨耗标记孔，所述胎肩部以及相连的胎侧部沿轮胎轴向的断面外轮廓由五段断面圆弧依次平滑连接而成，所述断面圆弧的起点为胎面部断面外轮廓与胎肩部断面外轮廓的交点，所述断面圆弧的终点与胎侧部断面外轮廓的终点重合，本实用新型专利技术通过改变轮胎胎肩部与相连的胎侧部的轴向断面外轮廓，一方面能够增加胎侧部的厚度，减小因胎侧磨损使胎侧强度降低的可能，另一方面减小轮胎产生胎侧轴向裂纹的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种降低胎侧裂的公交专用轮胎
本技术涉及公交用轮胎领域，具体是一种降低胎侧裂的公交专用轮胎。
技术介绍
随着新能源的发展，国家近年来对纯电动公交大力扶持，纯电动公交在公交市场占有率大幅提升，纯电动公交具有扭矩大、高负荷的特性，用在纯电动公交上的轮胎受力较常规燃油公交更苛刻，现有公交轮胎在频繁启停及转弯的行驶条件下，胎侧受力较大，易导致轮胎出现胎肩裂纹、胎侧磨耗孔裂、胎侧周向裂纹的问题。另外城市公交轮胎易蹭路牙，轮胎胎侧受到多次刮擦，易造成胎侧强度降低，从而产生故障，针对城市公交轮胎易刮蹭路牙，使胎侧强度降低的问题，现有技术中一般通过增加胎侧厚度，来解决上述问题，如说明书附图11所示，常规加厚轮胎的胎侧端点过渡不平滑易产生周向裂纹。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种降低胎侧裂的公交专用轮胎，通过对胎肩部以及相连接胎侧部沿轮胎轴向的断面外轮廓的形状进行改进，改变了轮胎整体的断面外轮廓形状，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种降低胎侧裂的公交专用轮胎，包括轮胎本体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低胎侧裂的公交专用轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面部、胎侧部、胎肩部以及开设在胎侧部表面的磨耗标记孔，其特征在于，所述胎肩部以及相连的胎侧部沿轮胎轴向的断面外轮廓由五段断面圆弧依次平滑连接而成，所述断面圆弧的起点为胎面部断面外轮廓与胎肩部断面外轮廓的交点，所述断面圆弧的终点与胎侧部断面外轮廓的终点重合；/n所述轮胎本体的断面高度H、所述轮胎本体的下断面高度h1以及所述五段依次相连的圆弧的垂直高度H1、H2、H3、H4、H5之间存在以下关系：/nh1=(0.50~0.53)*H、H1=(0.25~0.37)*H、H2/H1=0.19~0.76、H3=(0.13~0.15)*h1...

【技术特征摘要】
1.一种降低胎侧裂的公交专用轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面部、胎侧部、胎肩部以及开设在胎侧部表面的磨耗标记孔，其特征在于，所述胎肩部以及相连的胎侧部沿轮胎轴向的断面外轮廓由五段断面圆弧依次平滑连接而成，所述断面圆弧的起点为胎面部断面外轮廓与胎肩部断面外轮廓的交点，所述断面圆弧的终点与胎侧部断面外轮廓的终点重合；
所述轮胎本体的断面高度H、所述轮胎本体的下断面高度h1以及所述五段依次相连的圆弧的垂直高度H1、H2、H3、H4、H5之间存在以下关系：
h1=(0.50~0.53)*H、H1=(0.25~0.37)*H、H2/H1=0.19~0.76、H3=(0.13~0.15)*h1、H4=(3.5~4.5)*H3和H5=h1-H3-H4；
所述五段依次相连的断面圆弧的半径R1、R2、R3、R4、R5之间存在以下关系：
R1≥200mm、R2=(0.06~0.5)*R1、R3≥200mm和R4=(0.7~0.95)*R3。


2.根据权利要求1所述的一种降低胎侧裂的公交专用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁琼，斯芳萍，徐运运，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34