【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机
本技术涉及汽车纵梁加工机械
，具体是一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机。
技术介绍
汽车主机厂商对汽车U型纵梁的需求在淡旺季有较大不同，为了减小资金和厂房压力，有汽车企业提出汽车U型纵梁数控冲孔生产线和传统成熟工艺相结合的工艺设想。应用表明，汽车U型纵梁数控冲孔生产线，具有柔性加工、高效率、高精度和适应性强等优点，是现阶段先进工艺的代表，但缺点是设备投入和占地面积较大。而传统摇臂钻床钻孔工艺，虽然工艺成熟、设备投入和占地面积较小，但效率低、精度差。因此亟需一种能将两者有机结合，可实现既满足效率和精度需求，又提高闲置老旧设备的利用率的效果。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本技术提供了一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机，用以解决
技术介绍
中提到的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机，包括底座，所述底座顶端滑动设有滑板，所述滑板上端设有U型纵梁，所述U型纵梁两侧设有电主轴气缸推拉滑动机构，所述电主轴气缸推拉滑动...
【技术保护点】
1.一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上上下滑动设有滑板(6)，所述滑板(6)上端设有U型纵梁(9)，所述U型纵梁(9)两侧设有电主轴气缸推拉滑动机构，所述电主轴气缸推拉滑动机构包括左、右两侧的电主轴(11)、刀具(31)、滑动支座Ⅰ(10)和滑动支座Ⅱ(30)，所述滑动支座Ⅰ(10)和所述滑动支座Ⅱ(30)分别设在所述U型纵梁(9)的两侧，且均滑动设置在所述滑板(6)上端面上，所述滑动支座Ⅰ(10)和所述滑动支座Ⅱ(30)上端分别固定设有左、右两个电主轴(11)，两个所述电主轴(11)的输出轴上设有刀具(31)，所述滑板(6)的一...
【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上上下滑动设有滑板(6)，所述滑板(6)上端设有U型纵梁(9)，所述U型纵梁(9)两侧设有电主轴气缸推拉滑动机构，所述电主轴气缸推拉滑动机构包括左、右两侧的电主轴(11)、刀具(31)、滑动支座Ⅰ(10)和滑动支座Ⅱ(30)，所述滑动支座Ⅰ(10)和所述滑动支座Ⅱ(30)分别设在所述U型纵梁(9)的两侧，且均滑动设置在所述滑板(6)上端面上，所述滑动支座Ⅰ(10)和所述滑动支座Ⅱ(30)上端分别固定设有左、右两个电主轴(11)，两个所述电主轴(11)的输出轴上设有刀具(31)，所述滑板(6)的一侧固定设有竖直的导轨座板(17)，所述导轨座板(17)与所述电主轴(11)的输出方向平行，所述导轨座板(17)上设有传感器支架Ⅰ(13)和传感器支架Ⅱ(35)，所述传感器支架Ⅰ(13)滑动设置在所述导轨座板(17)左侧，与左侧所述电主轴(11)同侧，所述传感器支架Ⅱ(35)固定设置在所述导轨座板(17)右侧，与右侧所述电主轴(11)同侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机，其特征在于：所述滑动支座Ⅰ(10)下端设有滑块Ⅱ(27)，所述滑板(6)上端设有导轨Ⅱ(19)，所述滑块Ⅱ(27)和所述导轨Ⅱ(19)相配合滑动，所述滑板(6)上设有气缸支架Ⅰ(7)，所述气缸支架Ⅰ(7)上固定有气缸Ⅰ(8)，所述气缸Ⅰ(8)的活塞杆与所述滑动支座Ⅰ(10)相连接，实现左侧所述电主轴(11)和左侧所述刀具(31)的进给运动。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机，其特征在于：所述滑动支座Ⅱ(30)下端设有气缸Ⅱ(32)，所述气缸Ⅱ(32)固定在所述滑板(6)上，所述滑动支座Ⅱ(30)的一端与所述气缸Ⅱ(32)的活塞杆固定连接，另外一端通过所述导轨Ⅱ(19)和所述滑块Ⅱ(27)滑动设置在所述滑板(6)上，实现右侧所述电主轴(11)和右侧所述刀具(31)的进给运动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁用翼面预钻定位孔主机，其特征在于：在所述滑动支座Ⅰ(10)上设有气缸支架Ⅱ(12)，所述气缸支架Ⅱ(12)上固...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振堂，宋洪勇，李学明，
申请(专利权)人：济南凯丰数控机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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