一种全钢子午线轮胎胎圈结构制造技术

本发明专利技术涉及一种全钢子午线轮胎胎圈结构，所述的胎圈结构包括填充包裹在钢丝圈周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布层之间空隙的三角胶芯，胶芯的外部包裹有胎体帘布层，胎体帘布层结构外部包裹有钢丝子口，其中钢丝子口与胎体帘布层之间还设置有型胶条，三角胶芯包括位于靠近胎圈结构端面部的第一三角胶芯、第三三角胶芯以及两者之间过渡设置的第二三角胶芯；第三三角胎芯底部设置有钢圈，胎圈结构外侧方位还设置有子口护胶和外层的胎侧胶。本发明专利技术解决了胎圈部位易生热过大易裂口易脱空的现象，提高了轮胎的承载能力与使用寿命，进一步提升了轮胎的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种全钢子午线轮胎胎圈结构
本专利技术属于轮胎
，具体涉及一种全钢子午线轮胎胎圈结构。
技术介绍
随着轮胎科技的发展，轮胎安全性能越来越受到重视。减少事故发生可能性在TBR轮胎设计中放在首位。而在TBR轮胎上，胎圈部位因为受轮胎负荷及速度的影响，存在生热高、易损坏等特点，是事故多发部位。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的三角胶与钢圈、与子口加强层的组合方式。原全钢子午线轮三角胶一般是由单复合或双复合（即两种胶料复合）形式，现采用三复合（即三种胶料复合）形式填充包裹在钢丝圈周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布之间空隙。在TBR轮胎上，因为胎体帘布及钢丝子口包布的端部受到轮胎内部运动的影响而发生运动，是事故多发部位，在防止事故发生上钢丝圈及三角胶起到很大作用。具体的，一种全钢子午线轮胎胎圈结构，其特征在于：所述的胎圈结构包括子口加强层和三角胶芯，其中三角胶芯填充包裹在钢丝圈周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布层之间空隙内，所述三角胶芯包括位于靠近胎圈结构端面部的第一三角胶芯、位于胎圈结构内部的第三三角胶芯，以及两者之间过渡设置的靠近胎体帘布层反包一侧的第二三角胶芯；第三三角胎芯底部设置有钢圈；其中子口加强层包括胎体帘布层的外侧段、型胶条和钢丝子口外侧段，三角胶芯的外部包裹有胎体帘布层，胎体帘布层结构外部包裹有钢丝子口，其中钢丝子口与胎体帘布层之间还设置有型胶条，胎圈结构外侧方位还设置有子口护胶和外层的胎侧胶，子口护胶和外层的胎侧胶之间的相交处设置有耐磨胶，所述耐磨胶部分包裹钢丝子口的外围。进一步地，所述第一三角胶芯采用中等硬度及良好的耐曲绕性的胶料。进一步地，第二三角胶芯采用具有普通硬度但具有低生热的胶料。进一步地，第三三角胶芯采用具有高硬度橡胶胶料。有益效果：1、胶料硬度与材料物性过渡更加均匀缓和，胶料之间结合强度更高。2、新增第二三角胶芯与胎体帘布反包部位结合，更好的缓冲该部位应力，减少生热，提高轮胎的承载性能及使用寿命。本专利技术解决了胎圈部位易生热过大易裂口易脱空的现象，提高了轮胎的承载能力与使用寿命，进一步提升了轮胎的安全性能。附图说明图1为本专利技术的结构主视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术公共的实施方式作进一步详细描述。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。如图1所示：一种全钢子午线轮胎胎圈结构，所述的胎圈结构包括子口加强层和三角胶芯，其中三角胶芯填充包裹在钢丝圈周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布层之间空隙内，所述三角胶芯包括位于靠近胎圈结构端面部的第一三角胶芯1、位于胎圈结构内部的第三三角胶芯3，以及两者之间过渡设置的靠近胎体帘布层反包一侧的第二三角胶芯2；第三三角胎芯底部设置有钢圈4；第一三角胶芯1采用中等硬度及良好的耐曲绕性的胶料。第一三角胶芯1起吸收能量作用，要求中等硬度及良好的耐曲绕性第二三角胶芯2设置于靠近胎体帘布层反包一侧，位置要求包裹胎体帘布层反包部，采用具有普通硬度但具有低生热的胶料。起到三角1、3的过渡及钢丝部位缓冲作用。第三三角胶芯3起固定钢丝圈和胎体帘布的作用，同时提高胎圈部位整体强度，要求使用高硬度橡胶起到支撑作用。其中子口加强层包括胎体帘布层5的外侧段、型胶条10和钢丝子口6外侧段，三角胶芯的外部包裹有胎体帘布层5，胎体帘布层5结构外部包裹有钢丝子口6，其中钢丝子口与胎体帘布层5之间还设置有型胶条10，胎圈结构外侧方位还设置有子口护胶7和外层的胎侧胶8，子口护胶7和外层的胎侧胶8之间的相交处设置有耐磨胶9，所述耐磨胶9部分包裹钢丝子口6的外围。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何限制。凡是根据本专利技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全钢子午线轮胎胎圈结构，其特征在于：/n所述的胎圈结构包括子口加强层和三角胶芯，/n其中三角胶芯填充包裹在钢丝圈周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布层之间空隙内，所述三角胶芯包括位于靠近胎圈结构端面部的第一三角胶芯（1）、位于胎圈结构内部的第三三角胶芯（3），以及两者之间过渡设置的靠近胎体帘布层反包一侧的第二三角胶芯（2）；第三三角胎芯底部设置有钢圈（4）；/n其中子口加强层包括胎体帘布层(5)的外侧段、型胶条（10）和钢丝子口（6）外侧段，三角胶芯的外部包裹有胎体帘布层(5)，胎体帘布层(5)结构外部包裹有钢丝子口（6），其中钢丝子口与胎体帘布层(5)之间还设置有型胶条（10），胎圈结构外侧方位还设置有子口护胶（7）和外层的胎侧胶（8），子口护胶（7）和外层的胎侧胶（8）之间的相交处设置有耐磨胶（9），所述耐磨胶（9）部分包裹钢丝子口（6）的外围。/n

【技术特征摘要】
1.一种全钢子午线轮胎胎圈结构，其特征在于：
所述的胎圈结构包括子口加强层和三角胶芯，
其中三角胶芯填充包裹在钢丝圈周围的胎体帘布反包部位与内侧胎体帘布层之间空隙内，所述三角胶芯包括位于靠近胎圈结构端面部的第一三角胶芯（1）、位于胎圈结构内部的第三三角胶芯（3），以及两者之间过渡设置的靠近胎体帘布层反包一侧的第二三角胶芯（2）；第三三角胎芯底部设置有钢圈（4）；
其中子口加强层包括胎体帘布层(5)的外侧段、型胶条（10）和钢丝子口（6）外侧段，三角胶芯的外部包裹有胎体帘布层(5)，胎体帘布层(5)结构外部包裹有钢丝子口（6），其中钢丝子口与胎体帘布层(5)之间还设置有型胶条（10），...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁时超，赵江华，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32