一种具有高承载性能的小型全钢轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，涉及全钢轮胎领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎体、胎面部和胎圈部，所述胎体沿轮胎径向向外延伸的端点A高度与轮胎轴向断面高度的比值范围为0.19‑0.28，本发明专利技术结构简单，相对于现有技术的增加胎体填充胶结构来平缓过渡应力的方式，本发明专利技术通过肩垫胶下端与上三角胶上端平滑过渡并固定的结构来平缓过渡应力，相对于现有技术减少了胎体填充胶的部件，降低了生产复杂度，降低了生产成本，现有技术的胎体反包端点位于胎侧区的下部或中部且无钢丝包布，胎侧区曲挠变形较大，在胎体反包端点处易发生故障，本发明专利技术胎体反包端点设置在胎圈部，变形较小，且设置有钢丝包布降低胎体反包端点处的应力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高承载性能的小型全钢轮胎
本专利技术涉及全钢轮胎领域，具体是一种具有高承载性能的小型全钢轮胎。
技术介绍
目前大件运输市场主要运输不可拆卸的大型设备，行驶速度较慢，对承载要求较高。因货物的高度不可调整，需尽可能地减小轮胎外直径以降低车辆底盘高度。针对该市场对承载要求高、要求轮胎外直径小的特点，现有半钢轿车轮胎可满足外直径小的要求，但承载能力较低，而现有全钢轮胎可满足承载要求，但外直径较大。当轮胎外直径较小时，胎侧变形区域小，三角胶如不搭接在肩垫胶上，则位于胎侧曲挠区的三角胶上端点与肩垫胶下端点间距较小，在三角胶上端点与肩垫胶下端点处应力集中，在轮胎使用过程中胎侧区域反复曲挠，易在三角胶上端点与肩垫胶下端点处发生侧爆。因此现有轮胎市场上需要既能够满足高承载性又能够满足直径小的轮胎。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，通过增加胎体填充胶以及改变轮胎三角胶与其向配合的尺寸，能够有效增强胎侧部的刚性，减少胎侧部故障，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎体、胎面部和胎圈部，所述胎圈部包括钢丝圈、下三角胶、上三角胶，所述轮胎本体轴向断面宽度小于210mm，所述轮胎本体轴向断面高度小于150mm，所述轮胎本体外直径小于700mm，所述胎面部包括与上三角胶靠近轮胎空腔的一侧向上平滑连接且固定的肩垫胶，所述胎体靠近钢丝圈的一端绕过钢丝圈沿轮胎径向向内的一端面再沿轮胎径向向外延伸，所述上三角胶与肩垫胶重合部分沿轮胎径向的宽度为5mm-30mm，所述胎体沿轮胎径向向外延伸的端点A高度与轮胎轴向断面高度的比值范围为0.19-0.28。作为本专利技术进一步的方案：所述胎体的外端设有包裹胎体一侧面的钢丝包布，所述钢丝包布沿轮胎轴向向外的一端点B的高度与轮胎轴向断面高度的比值不小于0.13，钢丝包布沿轮胎轴向向外的一端点B的高度低于胎体沿轮胎径向向外延伸的端点A高度的2mm以上，所述钢丝包布沿轮胎轴向内端点D的高度与轮胎轴向断面高度的比值不小于0.33，所述钢丝包布沿轮胎轴向内端点D位于肩垫胶沿轮胎径向向内一端点的沿轮胎径向的内侧，所述钢丝包布沿轮胎轴向内端点D位于下三角胶沿轮胎径向外端点的沿轮胎径向的外侧。作为本专利技术进一步的方案：所述下三角胶沿轮胎径向向外的一端点C与轮胎轴向断面高度的比值不小于0.27，同时下三角胶沿轮胎径向向外的一端点C低于钢丝包布沿轮胎轴向内端点D高度的2mm以上。作为本专利技术进一步的方案：所述轮胎本体胎侧沿轮胎轴向的最薄处的厚度不小于11.5mm。作为本专利技术进一步的方案：所述下三角胶邵氏硬度范围为75°-95°，上三角胶和肩垫胶的邵氏硬度范围均为45°-65°，上三角胶和肩垫胶的邵氏硬度差异不大于5°。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构新颖，相对于现有技术的增加胎体填充胶结构来平缓过渡应力的方式，本专利技术通过肩垫胶下端与上三角胶上端平滑过渡并固定的结构来平缓过渡应力，相对于现有技术减少了胎体填充胶的部件，降低了生产复杂度，降低了生产成本；现有技术的胎体反包端点位于胎侧区的下部或中部且无钢丝包布，胎侧区曲挠变形较大，在胎体反包端点处易发生故障，本专利技术胎体反包端点设置在胎圈部，变形较小，且设置有钢丝包布降低胎体反包端点处的应力。附图说明图1为一种具有高承载性能的小型全钢轮胎的部分剖面结构示意图；图中：1-轮胎本体；2-带束层；3-肩垫胶；4-胎体；5-钢丝包布；6-钢丝圈；7-下三角胶；8-上三角胶。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例中，一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1包括胎体4、带束层2、胎侧部以及胎圈部，所述轮胎本体轴向断面宽度L1小于210mm，所述轮胎本体轴向断面高度L2小于150mm，所述轮胎本体外直径小于700mm，使本专利技术在制造过程中的体积相较于现有技术，能够实现轮胎的小型化，降低使用该轮胎的汽车底盘距离地面的高度。所述轮胎胎侧沿轮胎轴向的最薄处的厚度不小于11.5mm，因轮胎外直径小、断面高度小，使胎侧部区域变小，同时相较于轮胎厚度较厚、刚性较强的轮胎胎肩部和胎圈部，胎侧部的厚度较薄，刚性也较弱，且轮胎在行驶的过程中受力变形较大，因此胎侧易出现侧爆等故障。本专利技术增加胎侧部最薄处的厚度，可增强胎侧部的刚性，使轮胎由胎肩部至胎圈部刚性平滑过渡，减少胎侧部故障的可能性。所述胎圈部包括钢丝圈6、固定在钢丝圈外的下三角胶7、与下三角胶平滑相连接固定的上三角胶8以及钢丝包布5，所述胎面部包括与上三角胶靠近轮胎空腔的一侧向上平滑连接且固定的肩垫胶；所述上三角胶与肩垫胶重合部分沿轮胎径向的宽度为5mm-30mm，当上三角胶与肩垫胶的重合部分的宽度较小时，上三角胶沿轮胎径向外端点和肩垫胶沿轮胎径向内端点均为应力集中点，两端点距离较小时会加剧胎侧应力集中的现象；当上三角胶与肩垫胶的重合部分的宽度较大时，则会导致上三角胶沿轮胎径向外端点距离胎肩部各部位的端点过近，同时肩垫胶下端点距离胎圈部的各端点过近，同样会加剧应力集中的现象。为验证上述三角胶与肩垫胶之间的设置方式，具有上述理论推导的效果，本实施例中通过下述实验进行实验数据的验证：通过有限元分析205/55R17.5轮胎,装配6.75×17.5轮辋，在充100％气压、加载100％负荷，及充130％气压、加载150％负荷条件下，分析轮胎径向刚度和胎侧侧向刚度。通过有限元分析现有技术6.50R16LT轮胎,装配5.50F-16轮辋，在与205/55R17.5相同的气压、负荷条件下，分析轮胎径向刚度和胎侧侧向刚度。不搭接的定义为：两者之间不接触。通过上述表格中反映出的实验数据结果，能够得出：三角胶与肩垫胶平滑连接且固定的方式相较于三角胶与肩垫胶不搭接的方式，本专利技术在轮胎径向刚度和胎侧侧向刚度均有一定的增加，同时增强轮胎径向刚度可提高轮胎的承载能力、增强胎侧侧向刚度可使轮胎由胎肩部至胎圈部刚性过渡更平滑，因此本专利技术采用三角胶与肩垫胶平滑连接且固定的方式能够有效减少胎侧部故障。205/55R17.5的外直径为675mm，断面高为116.3mm，现有技术6.50R16LT的外直径为750mm，断面高为173.5mm，通过对本专利技术的小型轮胎在上述实验条件下与现有技术中的正常轮胎相比，轮胎径向刚度和胎侧侧向刚度均有一定的增加，因此可以反向证明本专利技术在有效降低汽车底盘高度的同时，能够增加轮胎的径向刚度以及胎侧侧向刚度的性能。所述钢丝包布沿轮胎轴向外端点B的高度与轮胎轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体包括胎体(4)、胎面部和胎圈部，所述胎圈部包括钢丝圈(6)、下三角胶(7)、上三角胶(8)，所述轮胎本体轴向断面宽度小于210mm，所述轮胎本体轴向断面高度小于150mm，所述轮胎本体外直径小于700mm，其特征在于，所述胎面部包括与上三角胶靠近轮胎空腔的一侧向上平滑连接且固定的肩垫胶(3)，所述胎体(1)靠近钢丝圈的一端绕过钢丝圈沿轮胎径向向内的一端面再沿轮胎径向向外延伸，所述上三角胶与肩垫胶重合部分沿轮胎径向的宽度为5mm-30mm，所述胎体沿轮胎径向向外延伸的端点A高度与轮胎轴向断面高度的比值范围为0.19-0.28。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体包括胎体(4)、胎面部和胎圈部，所述胎圈部包括钢丝圈(6)、下三角胶(7)、上三角胶(8)，所述轮胎本体轴向断面宽度小于210mm，所述轮胎本体轴向断面高度小于150mm，所述轮胎本体外直径小于700mm，其特征在于，所述胎面部包括与上三角胶靠近轮胎空腔的一侧向上平滑连接且固定的肩垫胶(3)，所述胎体(1)靠近钢丝圈的一端绕过钢丝圈沿轮胎径向向内的一端面再沿轮胎径向向外延伸，所述上三角胶与肩垫胶重合部分沿轮胎径向的宽度为5mm-30mm，所述胎体沿轮胎径向向外延伸的端点A高度与轮胎轴向断面高度的比值范围为0.19-0.28。


2.根据权利要求1所述的一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，其特征在于，所述胎体(4)的外端设有包裹胎体一侧面的钢丝包布(5)，所述钢丝包布沿轮胎轴向向外的一端点B的高度与轮胎轴向断面高度的比值不小于0.13，钢丝包布沿轮胎轴向向外的一端点B的高度低于胎体沿轮胎径向向外延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李竹林，施俊，张金船，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34