一种减震器旋装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种减震器旋装设备，包括机架、设置在机架上的至少一组旋装机构，所述旋装机构包括提升装置、旋转装置与夹持装置，所述提升装置包括定位模具，所述定位模具的中心线与所述旋转装置的旋转模具的中心线呈共线；所述夹持装置处于定位模具、旋转模具的移动位移之间；所述机架上设有与定位模具对应匹配的定位板。本发明专利技术的减震器旋装设备，实现了减震器组装的机械自动化，提高了装配效率，大大降低人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器旋装设备
本专利技术属于专用设备
，具体涉及一种减震器旋装设备。
技术介绍
减震器，通常用于电动车、摩托车等车辆，其结构为：减震本体、设置在减震本体一端的吊环体，吊环体与减震本体之间通过螺纹连接。现有的吊环体与减震本体之间的连接通过人工操作，装配效率极低，且装配得到的良品率较低，吊环体与减震本体之间的螺接强度标准不一。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种减震器旋装设备，它实现了装配机械自动化，大大提高生产效率，并提高良品率，使得成品的标准一致。为解决上述技术问题，本专利技术一种减震器旋装设备的技术解决方案为：本专利技术公开一种减震器旋装设备，包括机架、设置在机架上的至少一组旋装机构，所述旋装机构包括提升装置、旋转装置与夹持装置，所述提升装置包括定位模具，所述定位模具的中心线与所述旋转装置的旋转模具的中心线呈共线；所述夹持装置处于定位模具、旋转模具的移动位移之间；所述机架上设有与定位模具对应匹配的定位板。所述提升装置包括微调装置、固定在微调装置上的提升气缸以及连接在提升气缸的行程杆上的升降板，提升气缸带动升降板上下移动，所述定位模具固定在升降板上。所述定位模具呈倒“T”字型结构，在定位模具的中心设有“T”型卡槽。所述微调装置包括微调板与微调结构，通过微调结构，使得微调板沿定位模具的移动方向上下移动。所述定位板的底面设有定位凹槽。所述旋转装置包括驱动气缸、减速机与驱动板，所述驱动气缸可带动驱动板上下移动，所述减速机上设有输出轴；所述输出轴穿过设置在驱动板上的轴承，并延伸至驱动板的下方，所述旋转模具固定在输出轴的下端；所述旋转模具通过减速机带动其绕自身轴线旋转；所述输出轴随驱动板可沿自身轴线上下移动。所述旋转模具包括底面设有插槽的旋转本体、设置在旋转本体两侧的呈对称的两个弹性结构，所述弹性结构包括定位轴、弹簧与定位块，所述弹簧套设在定位轴上，且弹簧的一端抵靠在定位轴前端的定位销上，另一端抵靠在插槽的内壁，所述定位块固定在定位轴的后端，且定位轴抵靠在旋转本体的侧壁。所述定位销的前端为圆弧状。进一步的，所述旋转模具包括底面设有插槽的旋转本体，所述插槽的内壁设有抵压块，所述抵压块上设有导向轴，导向轴穿设于旋转本体的导向孔内，所述旋转本体内设有对抵压块具有沿径向移动位移的弹性驱动结构，所述弹性驱动结构包括设置在旋转本体上的弹性孔、设置在弹性孔内的可变弹簧以及螺接在弹性孔内的对可变弹簧具有挤压作用的调节螺丝，通过旋转调节螺丝，从而调节对可变弹簧的挤压作用力，从而调整可变弹簧对抵压块的弹性力。所述插槽内还设有沿径向分布的呈对称设置的两个限位板。所述夹持装置包括基座、固定在基座上的夹持气缸、连接在夹持气缸的行程杆上的驱动块、设置在基座的导向槽内的两个夹持块以及设置在夹持块上的夹持臂，所述驱动块的两端分别设有驱动斜面，所述两个夹持块分别处于驱动块的两边，且夹持块上设有与驱动斜面对应匹配的受力斜面，且夹持块与驱动块之间设有限位结构；通过夹持气缸推动驱动块移动，从而使得驱动斜面挤压两个夹持块的受力斜面，从而使得两个夹持块同步的导向槽内左右平移，继而使得两个夹持臂靠拢或打开。所述导向槽为T型槽，所述夹持块上设有与T型槽对应匹配的T型块。所述限位结构包括设置在驱动斜面上的T型滑槽、设置在夹持块的受力斜面上的与T型滑槽对应匹配的T型滑块。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术的减震器旋装设备，实现了减震器组装的机械自动化，提高了装配效率，大大降低人工成本。附图说明图1是本专利技术的减震器的立体图；图2是本专利技术的减震器旋装设备的一个视角的立体图；图3是本专利技术的减震器旋装设备的另一个视角的立体图；图4是本专利技术的减震器旋装设备的旋装机构的剖视图；图5是图4的A部放大图；图6是本专利技术的减震器旋装设备的提升装置的立体图；图7是本专利技术的减震器旋装设备的提升装置的正视图；图8是本专利技术的减震器旋装设备的旋转装置的立体图；图9是本专利技术的减震器旋装设备的夹持装置的立体图；图10是本专利技术的减震器旋装设备的夹持装置的立体分解图；图11是本专利技术的减震器旋装设备的夹持装置的剖视图；图12是本专利技术的减震器旋装设备的旋转模具的实施例二的立体图；图13是本专利技术的减震器旋装设备的旋转模具的实施例二的俯视剖视图；图14是本专利技术的减震器旋装设备的旋转模具的实施例二的正视剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1至图14，本专利技术提供一种减震器旋装设备，包括机架1、设置在机架1上的至少一组旋装机构2，所述旋装机构2包括提升装置3、旋转装置4与夹持装置5，所述提升装置3包括定位模具6，所述定位模具6的中心线与所述旋转装置4的旋转模具7的中心线呈共线；所述夹持装置5处于定位模具6、旋转模具7的移动位移之间；所述机架1上设有与定位模具6对应匹配的定位板8。所述提升装置3包括微调装置9、固定在微调装置9上的提升气缸10以及连接在提升气缸10的行程杆上的升降板11，提升气缸10带动升降板11上下移动，所述定位模具6固定在升降板11上。所述定位模具6呈倒“T”字型结构，在定位模具6的中心设有“T”型卡槽12。所述微调装置9包括微调板13与微调结构14，通过微调结构14，使得微调板13沿定位模具6的移动方向上下移动。实际上，微调结构14为一类似蜗轮蜗杆机构。所述定位板8的底面设有定位凹槽15。所述旋转装置4包括驱动气缸16、减速机17与驱动板18，所述驱动气缸16可带动驱动板18上下移动，所述减速机17上设有输出轴19；所述输出轴19穿过设置在驱动板18上的轴承20，并延伸至驱动板18的下方，所述旋转模具7固定在输出轴19的下端；所述旋转模具7通过减速机17带动其绕自身轴线旋转；所述输出轴19随驱动板18可沿自身轴线上下移动。所述夹持装置5包括基座21、固定在基座21上的夹持气缸22、连接在夹持气缸22的行程杆上的驱动块23、设置在基座21的导向槽24内的两个夹持块25以及设置在夹持块25上的夹持臂26，所述驱动块23的两端分别设有驱动斜面27，所述两个夹持块25分别处于驱动块23的两边，且夹持块25上设有与驱动斜面27对应匹配的受力斜面28，且夹持块25与驱动块23之间设有限位结构；通过夹持气缸22推动驱动块23移动，从而使得驱动斜面27挤压两个夹持块25的受力斜面28，从而使得两个夹持块25同步的导向槽24内左右平移，继而使得两个夹持臂26靠拢或打开。所述导向槽24为T型槽，所述夹持块25上设有与T型槽对应匹配的T型块29。所述限位结构包括设置在驱动斜面27上的T型滑槽30、设置在夹持块的受力斜面28上的与T型滑槽30对应匹配的T型滑块31。以下对本专利技术的减震器旋装设备的工作原理作出说明：本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器旋装设备，其特征在于：包括机架、设置在机架上的至少一组旋装机构，所述旋装机构包括提升装置、旋转装置与夹持装置，所述提升装置包括定位模具，所述定位模具的中心线与所述旋转装置的旋转模具的中心线呈共线；所述夹持装置处于定位模具、旋转模具的移动位移之间；所述机架上设有与定位模具对应匹配的定位板。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震器旋装设备，其特征在于：包括机架、设置在机架上的至少一组旋装机构，所述旋装机构包括提升装置、旋转装置与夹持装置，所述提升装置包括定位模具，所述定位模具的中心线与所述旋转装置的旋转模具的中心线呈共线；所述夹持装置处于定位模具、旋转模具的移动位移之间；所述机架上设有与定位模具对应匹配的定位板。


2.根据权利要求1所述的一种减震器旋装设备，其特征在于：所述提升装置包括微调装置、固定在微调装置上的提升气缸以及连接在提升气缸的行程杆上的升降板，提升气缸带动升降板上下移动，所述定位模具固定在升降板上。


3.根据权利要求1所述的一种减震器旋装设备，其特征在于：所述定位板的底面设有定位凹槽。


4.根据权利要求1所述的一种减震器旋装设备，其特征在于：所述旋转装置包括驱动气缸、减速机与驱动板，所述驱动气缸可带动驱动板上下移动，所述减速机上设有输出轴；所述输出轴穿过设置在驱动板上的轴承，并延伸至驱动板的下方，所述旋转模具固定在输出轴的下端；所述旋转模具通过减速机带动其绕自身轴线旋转；所述输出轴随驱动板可沿自身轴线上下移动。


5.根据权利要求4所述的一种减震器旋装设备，其特征在于：所述旋转模具包括底面设有插槽的旋转本体、设置在旋转本体两侧的呈对称的两个弹性结构，所述弹性结构包括定位轴、弹簧与定位块，所述弹簧套设在定位轴上，且弹簧的一端抵靠在定位轴前端的定位销上，另一端抵靠在插槽的内壁，所述定位块固定在定位轴的后端，且定位轴抵靠在旋转本体的侧壁。


6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周从高，陈星宇，
申请(专利权)人：台州林轩科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33