一种行李制品制造技术

本文提供了一种行李制品，所述行李制品包括与第二壳体铰链式连接在一起的第一壳体，所述第一壳体和所述第二壳体中的每个壳体分别具有在闭合配置中抵接在一起的第一周长边圈和第二周长边圈，所述第一周长边圈包括凹槽；所述第二周长边圈包括第一伸出凸缘，所述第一伸出凸缘在所述第一壳体和所述第二壳体处于所述闭合配置中时啮合在缝隙凹槽内；所述第一壳体和所述第二壳体中的至少一个壳体包括第二伸出凸缘，所述第二伸出凸缘布置成伸出超过相对壳体的周长边圈并且向内啮合所述相对壳体的所述周长边圈。

【技术实现步骤摘要】
一种行李制品
本公开通常涉及行李制品，并且更具体地涉及包括防爆(burstresistant)边圈(rim)的行李制品。
技术介绍
传统的行李箱包括具有在沿着箱子的小侧面限定的接缝线处限定的第一壳体和第二壳体或半壳体的分割结构。例如，传统的行李箱配置限定沿着箱子的顶小面、底小面、左小面和右小面的接缝。沿着此接缝位置，每个箱子半壳体具有用于啮合相对的箱子半壳体的接口(interface)。箱子半壳体之间的传统接口不能提供足够的防爆保护，特别是在手柄区域，容易导致爆裂的力通常集中于此。因此期望提供一种改进的行李箱，其解决了上述一个或所有问题和/或更一般地提供了对现有装置的改进或替代。可能与本公开相关的文献包括EP2826394、CN103410820B、WO2010029580A1、EP1867246B1、US7540364B2、EP1799063、US6367603B1、WO1999044807A1、US5755311A、US5924533A、US5894914A、US5458718A、US5407038A、US5111920A、GB1236991A、CN203943205U、TW201311177A、US8960391B2、WO2011093984A1和US7451872B1。
技术实现思路
本公开提供了一种行李制品，包括两个相对的壳体，这两个相对的壳体沿着一条边铰链式连接在一起并具有在闭合配置中抵接在一起防止行李的爆裂倾向的周长边圈。壳体之一可以具有带凹槽的周长边圈。另一壳体可以具有带伸出凸缘的周长边圈，该凸缘在箱子闭合时可啮合在凹槽内，使得周长边圈大致相互抵接或啮合。壳体中至少一个壳体可以具有第二周长伸出凸缘，该第二周长伸出凸缘布置成伸出超过相对壳体的周长边圈并且啮合在相对壳体的周长边圈后面(也即，相对于行李制品向内)。可以将第二周长伸出凸缘限制为从周长边圈的一小部分或者沿着周长边圈的不连续选择段延伸。在一个示例中，行李箱包括与第二壳体铰链式连接在一起的第一壳体。第一壳体和第二壳体中的每个壳体可以分别具有在闭合配置中抵接在一起的第一周长边圈和第二周长边圈。第一周长边圈可以包括缝隙凹槽，第二周长边圈可以包括第一伸出凸缘，该第一伸出凸缘在第一壳体和第二壳体处于闭合配置中时啮合在缝隙凹槽内；并且第一壳体和第二壳体中至少一个壳体可以包括第二伸出凸缘，该第二伸出凸缘布置成伸出超过相对壳体的周长边圈并且向内啮合相对壳体的周长边圈。附加地或单独地，第二伸出凸缘可以位于第一壳体上。附加地或单独地，第一伸出凸缘可以围绕第二周长边圈的大部分延伸。附加地或单独地，第一伸出凸缘可以限定大致恒定的高度。附加地或单独地，第二伸出凸缘可以沿周长边圈的一部分伸出；和/或第二伸出凸缘可以沿着周长边圈的长边的中点区域的一部分伸出；和/或第二伸出凸缘可以沿着周长边圈的短边的中点区域的一部分伸出；和/或第二伸出凸缘可以沿着邻近箱子的搬运手柄的周长边圈的一部分伸出。在另一示例中，附加地或单独地，第二伸出凸缘安置成相对于箱子比第一伸出凸缘更向内伸出。在另一示例中，附加地或单独地，第二伸出凸缘可以包括面朝外的表面，该表面邻近并面向从壳体的第二周长边圈横向向内延伸的横向侧凸缘。附加地或单独地，第二伸出凸缘包括面朝外的表面，该表面邻近并抵接相对壳体的周长边圈。在另一示例中，第一周长边圈和第二周长边圈的每个周长边圈可以包括横向表面，该凸缘从该横向表面大致垂直地伸出。附加地或单独地，在另一示例中，第一周长边圈可以包括其中形成有凹槽的横向表面，当处于闭合配置时，该横向表面与在第二周长边圈上形成的大致平行的横向表面相对。附加地或单独地，在另一示例中，第一周长边圈可以包括在凹槽的基底中提供的、配置用于当处于闭合配置时抵接第一伸出凸缘的端部的密封件。在另一示例中，附加地或单独地，第一周长边圈或第二周长边圈可以包括从其延伸的不连续突起，该突起配置用于在另一壳体中在壳体上的栓锁或手柄中至少一个的区域中所限定的对应凹槽中啮合。附加地，不连续突起可以从边圈的表面延伸作为第二伸出凸缘的一部分，并且该不连续突起与第二伸出凸缘通过增大的横向厚度来区分。附加地或单独地，第一周长边圈可以包括至少两个大致平行的凸缘，该凸缘从第一周长边圈向内延伸并围绕该第一周长边圈延伸，形成朝向第一壳体内部开口的C形。附加地或单独地，第二周长边圈可以包括至少两个大致平行的凸缘，该凸缘从第二周长边圈向内延伸并围绕该第二周长边圈延伸，形成朝向第二壳体内部开口的沟槽。部分附加实施例和特征在下文的描述中阐述，查看说明书后，其对于本领域技术人员将是显然的，或者可以通过实践所公开的主题而获悉。通过参考说明书的其余部分以及构成本公开一部分的附图，可以实现对本公开性质和优势的进一步理解。本领域技术人员将理解，本公开的各个方面和特征的每一个在一些情况下可以有利地单独使用，而在其他情况下，要与本公开的其他方面和特征结合着使用。附图说明图1是根据本公开一些示例的行李制品的后等距视图；图2是图1的行李制品的后壳体的等距视图，其示出处于收缩位置的可收缩拖拽手柄；图3是图1的行李制品的前壳体的等距视图，其示出处于扩展位置的可收缩拖拽手柄；图4A是沿着图1的横截面4A-4A得到的行李制品的等距横截面视图；图4B是仅示出图4A中行李制品的后壳体的等距详细视图；图4C是沿着图1的横截面4C-4C得到的行李制品的等距横截面视图；图5A是沿着图4A的线5A-5A得到的行李制品的横截面视图；以及图5B是沿着图4A的线5B-5B得到的行李制品的横截面视图。具体实施方式根据本公开，一种行李制品包括两个相对的壳体，这两个相对的壳体沿着一条边铰链式连接在一起，并具有在闭合配置中抵接在一起防止行李的爆裂倾向的周长(peripheral)边圈。壳体之一可以具有带凹槽的周长边圈。另一壳体可以具有带伸出凸缘的周长边圈，该凸缘在箱子闭合时可啮合在凹槽内，使得周长边圈大致相互抵接或啮合。壳体中至少一个壳体可以具有第二周长伸出凸缘，该第二周长伸出凸缘布置成伸出超过相对壳体的周长边圈并且啮合在相对壳体的周长边圈后面(也即，相对于行李制品向内)。可以将第二周长伸出凸缘限制为从该周长边圈的一小部分或者沿着该周长边圈的不连续选择段延伸。图1-图5B示出了根据本公开的各种示例、实施例和方面的示例性行李制品100。行李制品100包括由多个壁或面板(为了方便起见而不是旨在限制，此后称为“面板”)形成的外壳102，该外壳102限定了用于携带用户物品的内部存储容积104。在一个示例中，外壳102可以由第一和第二壳体部分110、120形成，其可以分别是右和左壳体部分或半壳体，尺寸可以彼此类似，或者壳体部分之一的大小可以包括存储容积104。如所示，第一壳体部分110和第二壳体部分120(此后可以分别称为第一壳体或第二壳体)中的每个壳体部分可以通过行李制品100的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李制品，所述行李制品包括：/n与第二壳体铰链式连接在一起的第一壳体，所述第一壳体和所述第二壳体中的每个壳体分别具有在闭合配置中抵接在一起的第一周长边圈和第二周长边圈，其中：/n所述第一周长边圈包括凹槽；/n所述第二周长边圈包括第一伸出凸缘，所述第一伸出凸缘在所述第一壳体和所述第二壳体处于所述闭合配置中时啮合在缝隙凹槽内；以及/n所述第一壳体和所述第二壳体中的至少一个壳体包括第二伸出凸缘，所述第二伸出凸缘布置成伸出超过相对壳体的周长边圈并且向内啮合所述相对壳体的所述周长边圈。/n

【技术特征摘要】
20181031 EP 18203688.91.一种行李制品，所述行李制品包括：
与第二壳体铰链式连接在一起的第一壳体，所述第一壳体和所述第二壳体中的每个壳体分别具有在闭合配置中抵接在一起的第一周长边圈和第二周长边圈，其中：
所述第一周长边圈包括凹槽；
所述第二周长边圈包括第一伸出凸缘，所述第一伸出凸缘在所述第一壳体和所述第二壳体处于所述闭合配置中时啮合在缝隙凹槽内；以及
所述第一壳体和所述第二壳体中的至少一个壳体包括第二伸出凸缘，所述第二伸出凸缘布置成伸出超过相对壳体的周长边圈并且向内啮合所述相对壳体的所述周长边圈。


2.根据权利要求1所述的行李制品，其中所述第二伸出凸缘位于所述第一壳体上。


3.根据权利要求1或2所述的行李制品，其中所述第一伸出凸缘围绕所述第二周长边圈的大部分延伸。


4.根据权利要求1或2所述的行李制品，其中所述第二伸出凸缘仅沿所述周长边圈的一部分伸出。


5.根据权利要求1或2所述的行李制品，其中所述第二伸出凸缘沿着所述周长边圈的长边的中点区域的一部分伸出。


6.根据权利要求1或2所述的行李制品，其中所述第二伸出凸缘沿着邻近所述行李制品的搬运手柄的所述周长边圈的一部分伸出。


7.根据权利要求1或2所述的行李制品，其中所述第二伸出凸缘安置成相对于所述行李制品比所述第一伸出凸缘更向内伸出。


8.根据权利要求1或2所述的行李制品，其中所述第二伸出凸缘包括面朝外的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：里克·希尔阿尔特，维姆·德福斯，
申请(专利权)人：新秀丽IP控股有限责任公司，
类型：新型
国别省市：卢森堡;LU