一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器，包括固定板及安装在固定板上的至少一组液冷航空接头组件，一组液冷航空接头包括两个液冷航空接头、将两个液冷航空接头连通的连通阀体、安装在连通阀体的阀体管道上的放液球阀；所述的放液球阀为一个具有进液端、回液端、出液端的三通球阀，放液球阀的进液端、回液端接入连通阀体且出液端外接油盘；两个具有截止阀的液冷航空接头能够分别与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接。本实用新型专利技术可对飞机地面液冷保障设备进行自循环清洗，并解决软管积存航空冷却液的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器
本技术属于飞机地面液冷保障设备的
，具体涉及一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器。
技术介绍
飞机地面液冷保障设备的供液端、回液端是由软管卷盘和专用接头组成。传统的飞机地面液冷设备与飞机对接的液冷维护接头主要存在以下问题：1、由于专用接头属于自封接头，在未与飞机对接时，软管卷盘上的软管不能与整个设备管路形成回路，也就无法对长期存于软管内的液体进行自循环清洗，无法保证冷却液品质；2、由于要兼容多机型不同尺寸的液冷接头，设备软管接头需要频繁拆、装，拆、装及与飞机接头对接前无法放出软管内积存的液体。
技术实现思路
本技术针对传统的飞机地面液冷设备存在的问题，提供了一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，不仅能有效解决软管积存航空冷却液的自循环清洗问题，还可以有效解决释放软管内积存液体的问题。本技术主要通过以下技术方案实现：一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，所述的专用连通器，包括固定板及安装在固定板上的至少一组液冷航空接头组件，一组液冷航空接头组件包括两个液冷航空接头、将两个液冷航空接头连通的连通阀体、安装在连通阀体的阀体管道上的放液球阀；所述的放液球阀为一个具有进液端、回液端、出液端的三通球阀，放液球阀的进液端、回液端接入连通阀体且出液端外接油盘；两个内置截止阀的液冷航空接头能够分别与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接。进一步地，所述的液冷航空接头采用TSA系列卡扣式流体连接器。进一步地，所述的TSA系列卡扣式流体连接器通过内嵌内衬套的外套螺母与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接；所述的TSA系列卡扣式流体连接器、内衬套、外套螺母同轴设置，内衬套设置在外套螺母内且与TSA系列卡扣式流体连接器的尾部接口端面接触，外套螺母套接在TSA系列卡扣式流体连接器的尾部接口并与TSA系列卡扣式流体连接器的尾部接口螺纹连接。进一步地，所述的专用连通器的固定板上安装有两组液冷航空接头组件，一组液冷航空接头组件中的液冷航空接头采用TSA-20航空接头，另一组液冷航空接头组件中的液冷航空接头采用TSA-16航空接头；所述的TSA-20航空接头、TSA-16航空接头均为TSA系列卡扣式流体连接器。进一步地，所述的液冷航空接头配置防尘盖。进一步地，所述的液冷航空接头上设置高强度氟硅橡胶或三元乙丙橡胶的密封胶圈。进一步地，所述的液冷航空接头的壳体材料为经表面处理的铝合金或经表面处理的不锈钢。进一步地，所述的液冷航空接头的截止阀为双向截止阀。本技术的有益效果：（1）本技术提供的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，把飞机地面液冷保障设备的对机软管直接连接在专用连通器上，关闭放液球阀，使飞机地面液冷保障设备开机运行进行设备的主管路大循环，即可清洗过滤整个主管路，防止卷管器内航空冷却液的二次污染。（2）本技术提供的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，把飞机地面液冷保障设备的对机软管直接连接在专用连通器上，打开放液球阀，可以放出飞机地面液冷保障设备的对机软管中积存的航空冷却液，避免因冷却液泄露而危及操作人员身体健康或污染环境的情况。（3）本技术提供的专用连通器，在飞机地面液冷保障设备不适用时，通过一组液冷航空接头组件同时与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接，放液球阀关闭，使冷却液储存箱、供液软管、液冷航空接头组件、回液软管共同形成一个回路，可不使用外部设备就对飞机地面液冷保障设备进行检漏测试。（4）本技术提供的专用连通器安装有两组液冷航空接头组件，对机接头对接在连通器的液冷航空接头上时，固定了对机软管，方便操作人员进行对机接头的更换。附图说明图1是本技术中专用连通器的正向结构示意图。图2是TSA系列航空接头的结构示意图。图3是本技术中专用连通器的俯视结构示意图。图4是本技术中专用连通器的一种使用状态示意图。图5是本技术中TSA系列卡扣式流体连接器的一种实物外形示意图。图6是本技术中TSA系列卡扣式流体连接器的一种常规连接结构示意图。图7是本技术中TSA系列卡扣式流体连接器的使用性能说明。其中，1、固定板；2、连通阀体；3、放液球阀；4、TSA-16航空接头；5、TSA-20航空接头；100、尾部接口；200、内衬套；300、外套螺母。具体实施方式结合附图具体说明本技术的内容。实施例1：如图1、图3、图4所示，一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，所述的专用连通器，包括固定板1及安装在固定板1上的至少一组液冷航空接头组件，一组液冷航空接头组件包括两个液冷航空接头、将两个液冷航空接头连通的连通阀体2、安装在连通阀体2的阀体管道上的放液球阀3；所述的放液球阀3为一个具有进液端、回液端、出液端的三通球阀，放液球阀3的进液端、回液端接入连通阀体2且出液端外接油盘；两个内置截止阀的液冷航空接头能够分别与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接。所述的专用连通器在使用时，通常仅一组液冷航空接头组件与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连通，放液球阀3的进液端、回液端接入连通阀体2且出液端外接油盘。由于航空接头内置截止阀，可以在专用连通器与飞机地面液冷保障设备连通时，构成一个密闭的回路。本技术提供的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，把飞机地面液冷保障设备的对机软管直接连接在专用连通器上，关闭放液球阀3，使飞机地面液冷保障设备开机运行进行设备的主管路大循环，即可清洗过滤整个主管路，防止卷管器内航空冷却液的二次污染。本技术提供的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，把飞机地面液冷保障设备的对机软管直接连接在专用连通器上，打开放液球阀3，可以放出飞机地面液冷保障设备的对机软管中积存的航空冷却液，避免因冷却液泄露而危及操作人员身体健康或污染环境的情况。本技术提供的专用连通器，在飞机地面液冷保障设备不适用时，通过一组液冷航空接头组件同时与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接，放液球阀3关闭，使冷却液储存箱、供液软管、液冷航空接头组件、回液软管共同形成一个回路，可不使用外部设备就对飞机地面液冷保障设备进行检漏测试。实施例2：本实施例中所述的液冷航空接头采用TSA系列卡扣式流体连接器。如图2、图5、图6、图7所示，所述的TSA系列卡扣式流体连接器通过内嵌内衬套200的外套螺母300与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接；所述的TSA系列卡扣式流体连接器、内衬套200、外套螺母300同轴设置，内衬套200设置在外套螺母300内且与TSA系列卡扣式流体连接器的尾部接口100端面接触，外套螺母300套接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，其特征在于，包括固定板（1）及安装在固定板（1）上的至少一组液冷航空接头组件，一组液冷航空接头组件包括两个液冷航空接头、将两个液冷航空接头连通的连通阀体（2）、安装在连通阀体（2）的阀体管道上的放液球阀（3）；所述的放液球阀（3）为一个具有进液端、回液端、出液端的三通球阀，放液球阀（3）的进液端、回液端接入连通阀体（2）且出液端外接油盘；两个内置截止阀的液冷航空接头能够分别与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器，与飞机地面液冷保障设备配套使用，其特征在于，包括固定板（1）及安装在固定板（1）上的至少一组液冷航空接头组件，一组液冷航空接头组件包括两个液冷航空接头、将两个液冷航空接头连通的连通阀体（2）、安装在连通阀体（2）的阀体管道上的放液球阀（3）；所述的放液球阀（3）为一个具有进液端、回液端、出液端的三通球阀，放液球阀（3）的进液端、回液端接入连通阀体（2）且出液端外接油盘；两个内置截止阀的液冷航空接头能够分别与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接。


2.根据权利要求1所述的一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器，其特征在于，所述的液冷航空接头采用TSA系列卡扣式流体连接器。


3.根据权利要求2所述的一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器，其特征在于，所述的TSA系列卡扣式流体连接器通过内嵌内衬套（200）的外套螺母（300）与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接；所述的TSA系列卡扣式流体连接器、内衬套（200）、外套螺母（300）同轴设置，内衬套（200）设置在外套螺母（300）内且与TSA系列卡扣式流体连接器的尾部接口（100）端面接触，外套螺母（300）套接在TSA系列卡扣式流体连接器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯兴利，李秉国，崔照勇，古强，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51