一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，包括竖向的套管，以及沿套管中心轴线设置的制冷剂管；两个填料压盖分别从套管的两端套入制冷剂管并位于套管外壁与制冷剂管内壁之间；隔热材料紧密填充于两个填料压盖之间；填料压盖与制冷剂管之间设置有第一O型圈；填料压盖与套管之间设置有第二O型圈；两个帽管分别旋入套管的两端，直至位于两端的封盖板与套管的两端面分别相齐；制冷剂管的两端从帽管开口伸出；套管的中部外壁环绕焊接有连接板，连接板用于焊接于水密甲板。本发明专利技术通舱件在起到对制冷管的保冷作用和对水密甲板的通舱作用的同时，还兼具有水密性，满足船舶规范要求。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件
本专利技术涉及一种通舱件，更具体地说，涉及一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件。
技术介绍
如图1所示，船舶冷藏压缩机室布置于室外(水密甲板7上方)，冷库布置于结构内(水密甲板7下方)，两者通过制冷剂管8连接，为实现连接，制冷剂管8需要穿过水密甲板，根据规范要求，穿过水密甲板7的通舱件也需要满足水密的要求。图1中为普遍使用的通舱件，设置有套管2、管帽4、连接板6等，满足穿舱的作用，但水密性不够好，无法满足船舶规范对于穿过水密甲板的水密性要求，船东、船检意见很大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，以提供既具有水密性，又具有保冷性的通舱件。为了达到上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，包括竖向较粗的套管，以及沿套管中心轴线设置的较细的制冷剂管；制冷剂管的外壁与套管内壁之间填充有隔热材料；制冷剂管长于套管并从套管的两端伸出；通舱件还包括两个中空柱状的填料压盖，填料压盖的内径与制冷剂管的外径相同；填料压盖的外径与套管的内径相同；两个填料压盖分别从套管的两端套入制冷剂管并位于套管外壁与制冷剂管内壁之间；位于上端的填料压盖的顶面与套管的顶端面相齐；位于下端的填料压盖的底面与套管的底端面相齐；填料压盖的轴向长度短与套管的轴向长度的5％；隔热材料紧密填充于两个填料压盖之间；环绕制冷剂管的外壁在填料压盖与制冷剂管之间设置有第一O型圈；第一O型圈所处平面垂直于制冷剂管；>环绕填料压盖的外壁在填料压盖与套管之间设置有第二O型圈；第二O型圈所处平面垂直于套管；通舱件还包括两个盖状的管帽；管帽包括水平圆面状的封盖板以及垂直连接于封盖板边缘的帽壁；封盖板的直径等于套管的外径，且封盖板的中心开设有与制冷剂管外径等径的帽管开口；帽壁的内壁设置有帽管螺纹；套管的两端外壁设置有套管螺纹；两个帽管通过帽管螺纹与套管螺纹的匹配分别旋入套管的两端，直至位于两端的封盖板与套管的两端面分别相齐；制冷剂管的两端从帽管开口伸出；套管的中部外壁环绕焊接有连接板。连接板用于水平焊接于水密甲板。优选的，位于上端的填料压盖的底部切去一个圆台形成一个喇叭口；圆台的轴向长度大于调料压盖轴向长度的5％。优选的，位于下端的填料压盖的顶部切去一个圆台形成一个喇叭口；圆台的轴向长度大于调料压盖轴向长度的5％。优选的，连接板与套管外壁的夹角处设置有肘板。优选的，隔热材料为岩棉。优选的，帽壁的竖向长度与填料压盖的竖向长度相同。优选的，连接板为圆环板，圆环的内径等于套管的外径。本专利技术的优点在于，通过设置隔热材料以及位于隔热材料两端的填料压盖，可以对制冷剂管起到保冷用途；通过设置填料压盖，且通过环绕制冷剂管的外壁在填料压盖与制冷剂管之间设置第一O型圈，环绕填料压盖的外壁在填料压盖与套管之间设置第二O型圈，可以对套管端部起到极致密封，大大提高水密性；通过在填料压盖的一端开设喇叭口还能够节约用料；可见本专利技术通舱件既具有水密性，又具有保冷、节约用料的优点。附图说明图1是现有技术连接于甲板的通舱件；图2是本专利技术连接于甲板的通舱件。图中，1、隔热材料，2、套管，3、填料压盖，31、圆台，4、管帽，51、第一O型圈，52、第二O型圈，6、连接板，7、水密甲板，8、制冷剂管。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作描述。如图1和图2所示，本专利技术一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，包括竖向较粗的套管2，以及沿套管2中心轴线设置的较细的制冷剂管8；制冷剂管8的外壁与套管2内壁之间填充有隔热材料1；制冷剂管8长于套管2并从套管2的两端伸出；通舱件还包括两个中空柱状的填料压盖3，填料压盖3的内径与制冷剂管8的外径相同；填料压盖3的外径与套管2的内径相同；两个填料压盖3分别从套管2的两端套入制冷剂管8并位于套管2外壁与制冷剂管8内壁之间；位于上端的填料压盖3的顶面与套管2的顶端面相齐；位于下端的填料压盖3的底面与套管2的底端面相齐；填料压盖3的轴向长度短与套管2的轴向长度的5％；隔热材料1紧密填充于两个填料压盖3之间；环绕制冷剂管8的外壁在填料压盖3与制冷剂管8之间设置有第一O型圈51；第一O型圈51所处平面垂直于制冷剂管8；环绕填料压盖3的外壁在填料压盖3与套管2之间设置有第二O型圈52；第二O型圈52所处平面垂直于套管2；通舱件还包括两个盖状的管帽4；管帽4包括水平圆面状的封盖板以及垂直连接于封盖板边缘的帽壁；封盖板的直径等于套管2的外径，且封盖板的中心开设有与制冷剂管8外径等径的帽管开口；帽壁的内壁设置有帽管螺纹；套管2的两端外壁设置有套管螺纹；两个帽管通过帽管螺纹与套管螺纹的匹配分别旋入套管2的两端，直至位于两端的封盖板与套管2的两端面分别相齐；制冷剂管8的两端从帽管开口伸出；套管2的中部外壁环绕焊接有连接板6。除此之外还有以下细节：位于上端的填料压盖3的底部切去一个圆台31形成一个喇叭口；圆台31的轴向长度大于调料压盖轴向长度的5％。位于下端的填料压盖3的顶部切去一个圆台31形成一个喇叭口；圆台31的轴向长度大于调料压盖轴向长度的5％。喇叭口在实现封堵的情况下还能够节约用料。连接板6与套管2外壁的夹角处设置有肘板，用于加强。隔热材料1为岩棉。帽壁的竖向长度与填料压盖3的竖向长度相同。(封盖板为水平状态)连接板6为圆环板，圆环的内径等于套管2的外径。使用时，将通舱件竖向穿过水密甲板7，然后将连接板6焊接于水密甲板7即可；此时制冷剂管8从水密甲板7的上部与下部分别穿出后连接于船舶冷藏压缩机与冷库，实现连通作用。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，其特征在于，包括竖向较粗的套管，以及沿所述套管中心轴线设置的较细的制冷剂管；所述制冷剂管的外壁与所述套管内壁之间填充有隔热材料；所述制冷剂管长于所述套管并从所述套管的两端伸出；/n所述通舱件还包括两个中空柱状的填料压盖，所述填料压盖的内径与所述制冷剂管的外径相同；所述填料压盖的外径与所述套管的内径相同；两个所述填料压盖分别从所述套管的两端套入所述制冷剂管并位于所述套管外壁与所述制冷剂管内壁之间；位于上端的所述填料压盖的顶面与所述套管的顶端面相齐；位于下端的所述填料压盖的底面与所述套管的底端面相齐；所述填料压盖的轴向长度短与所述套管的轴向长度的5％；所述隔热材料紧密填充于两个所述填料压盖之间；/n环绕所述制冷剂管的外壁在所述填料压盖与所述制冷剂管之间设置有第一O型圈；所述第一O型圈所处平面垂直于所述制冷剂管；/n环绕所述填料压盖的外壁在所述填料压盖与所述套管之间设置有第二O型圈；所述第二O型圈所处平面垂直于所述套管；/n所述通舱件还包括两个盖状的管帽；所述管帽包括水平圆面状的封盖板以及垂直连接于所述封盖板边缘的帽壁；所述封盖板的直径等于所述套管的外径，且所述封盖板的中心开设有与所述制冷剂管外径等径的帽管开口；所述帽壁的内壁设置有帽管螺纹；/n所述套管的两端外壁设置有套管螺纹；两个所述帽管通过所述帽管螺纹与所述套管螺纹的匹配分别旋入所述套管的两端，直至位于两端的所述封盖板与所述套管的两端面分别相齐；所述制冷剂管的两端从所述帽管开口伸出；/n所述套管的中部外壁环绕焊接有连接板。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舶水密冷藏制冷管系通舱件，其特征在于，包括竖向较粗的套管，以及沿所述套管中心轴线设置的较细的制冷剂管；所述制冷剂管的外壁与所述套管内壁之间填充有隔热材料；所述制冷剂管长于所述套管并从所述套管的两端伸出；
所述通舱件还包括两个中空柱状的填料压盖，所述填料压盖的内径与所述制冷剂管的外径相同；所述填料压盖的外径与所述套管的内径相同；两个所述填料压盖分别从所述套管的两端套入所述制冷剂管并位于所述套管外壁与所述制冷剂管内壁之间；位于上端的所述填料压盖的顶面与所述套管的顶端面相齐；位于下端的所述填料压盖的底面与所述套管的底端面相齐；所述填料压盖的轴向长度短与所述套管的轴向长度的5％；所述隔热材料紧密填充于两个所述填料压盖之间；
环绕所述制冷剂管的外壁在所述填料压盖与所述制冷剂管之间设置有第一O型圈；所述第一O型圈所处平面垂直于所述制冷剂管；
环绕所述填料压盖的外壁在所述填料压盖与所述套管之间设置有第二O型圈；所述第二O型圈所处平面垂直于所述套管；
所述通舱件还包括两个盖状的管帽；所述管帽包括水平圆面状的封盖板以及垂直连接于所述封盖板边缘的帽壁；所述封盖板的直径等于所述套管的外径，且所述封盖板的中心开设有与所述制冷剂管外径等径的帽管开口；所述帽壁的内壁设置有帽管螺纹；
所述套管的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：薄英，刘小朋，王燕，杨卓祺，李晓刚，沙迎冬，张丽妮，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21