一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体，包括散热壳体、气缸壳体和连接壳体，所述散热壳体一侧设置有散热网，所述散热壳体另一侧设置有所述气缸壳体，所述气缸壳体上方设置有气缸接口。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置散热壳体、气缸壳体、连接壳体、电机壳体和散热网，均为铝合金材质并采用阳极氧化处理，能够在铝合金表面生成几个微米到几百个微米的氧化膜，使其耐蚀性、耐磨性和装饰性都有明显的改善和提高，降低了运行成本，减少设备运行时的安全隐患，通过设置连接架、紧固板和紧固孔，使气缸接口处的接口连接更加牢固，减少因为泄露而导致的容积流量降低，使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体
本技术涉及到高强度耐腐蚀
，具体涉及一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体。
技术介绍
压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。压缩机的安全可靠运行使船舶安全运行的必备条件，由于船舶长期行驶在海上，受海水和天气的影响，导致压缩机外壳长期处于腐蚀介质中，加速了设备的腐蚀穿孔，增加了运行成本，带来了很大的安全隐患，且由于长期的海上行驶，船体一直处于晃动中，会使气缸接口处会出现松动、密封不严，从而出现因为泄露而导致的容积流量降低，影响使用，因此需要一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体来解决现有的问题。
技术实现思路
（一）要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体，解决了目前由于船舶长期行驶在海上，受海水和天气的影响，导致压缩机外壳长期处于腐蚀介质中，加速了设备的腐蚀穿孔，增加了运行成本，带来了很大的安全隐患本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体，其特征在于：包括散热壳体（1）、气缸壳体（2）和连接壳体（3），所述散热壳体（1）一侧设置有散热网（10），所述散热壳体（1）另一侧设置有所述气缸壳体（2），所述气缸壳体（2）上方设置有气缸接口（11），所述气缸接口（11）一侧设置有连接架（14），所述连接架（14）一侧设置有紧固板（15），所述气缸接口（11）另一侧设置有紧固孔（16），所述气缸壳体（2）一侧壁上设置有机油检测口（12），所述气缸壳体（2）下方设置有连接底座一（5），所述连接底座一（5）上方设置有通孔一（6），所述连接底座一（5）下方设置有配重底座（9），所述配重底座（9）上方四角处设置有...

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体，其特征在于：包括散热壳体（1）、气缸壳体（2）和连接壳体（3），所述散热壳体（1）一侧设置有散热网（10），所述散热壳体（1）另一侧设置有所述气缸壳体（2），所述气缸壳体（2）上方设置有气缸接口（11），所述气缸接口（11）一侧设置有连接架（14），所述连接架（14）一侧设置有紧固板（15），所述气缸接口（11）另一侧设置有紧固孔（16），所述气缸壳体（2）一侧壁上设置有机油检测口（12），所述气缸壳体（2）下方设置有连接底座一（5），所述连接底座一（5）上方设置有通孔一（6），所述连接底座一（5）下方设置有配重底座（9），所述配重底座（9）上方四角处设置有提拉环（13），所述气缸壳体（2）一侧设置有所述连接壳体（3），所述连接壳体（3）一侧设置有电机壳体（4），所述电机壳体（4）下方设置有连接底座二（7），所述连接底座二（7）上方设置有通孔二（8）。


2.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀船用压缩机壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：章学恩，
申请(专利权)人：宁波茸发新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33