【技术实现步骤摘要】
车载用空气压缩机的串接软管的防喷发接头结构
本专利技术为一种车载用空气压缩机的串接软管的防喷发接头结构，尤其是指一种可对破损轮胎进行补胶及充气的车载用空气压缩机上的串接软管的防喷发接头结构，整组车载用空气压缩机装置包含有一内装有空气压缩机的盒体，一内含有化学胶液的补胶罐及至少一串接软管，该串接软管至少有一端设有一具有防喷发防护构造的接头，可防止化学胶液使用不当而暴冲喷发污染使用者或物品。
技术介绍
本专利技术人长久致力于对破损轮胎进行补胎及充气的空气压缩机装置的研发，在该装置的盒体的启动开关有可能被停留在On的状态且使用者未能先行将串接软管接通轮胎气嘴的情况下，当使用者将补胶罐结合在盒体并接通DC电源后，此种动作会让补胶罐内的化学胶液从串接软管的另端接头暴冲喷发而出，此种现象会污及使用者或是其他物品，有鉴于习知装置的缺点，本专利技术人为克服该习知缺点，乃研发出一可避免化学胶液暴冲喷发而出的专利技术，如现已取得专利的中国台湾省专利技术专利号第I456130号、美国专利US8978716B2、中国专利CN103104440B、中...
【技术保护点】
1.一种车载用空气压缩机的串接软管的防喷发接头结构,包含有：/n一盒体，其内部装设有一可借由电源启动而产生空气压力的空气压缩机；/n一补胶罐，其为具有开口端的罐体，该罐体可容置做为修补汽车轮胎的化学胶液，该开口端包含有一出胶端管；/n一串接软管，其一端连接有一第一端接头，另一端连接有一第二端接头，该第一端接头卡扣于补胶罐所设的出胶端管，第二端接头被接至汽车轮胎的气嘴，其特征在于：，第二端接头为一防喷发接头结构，该第二端接头的防喷发接头结构含有后管组件及前盖组件，其二者可任意拆卸及组装，该后管组件可与不同通道或不同内容积的前盖组件相结合，以求适用于各种不同轮胎等补胎充气状况。/n
【技术特征摘要】
20190530 TW 1081188511.一种车载用空气压缩机的串接软管的防喷发接头结构,包含有：
一盒体，其内部装设有一可借由电源启动而产生空气压力的空气压缩机；
一补胶罐，其为具有开口端的罐体，该罐体可容置做为修补汽车轮胎的化学胶液，该开口端包含有一出胶端管；
一串接软管，其一端连接有一第一端接头，另一端连接有一第二端接头，该第一端接头卡扣于补胶罐所设的出胶端管，第二端接头被接至汽车轮胎的气嘴，其特征在于：，第二端接头为一防喷发接头结构，该第二端接头的防喷发接头结构含有后管组件及前盖组件，其二者可任意拆卸及组装，该后管组件可与不同通道或不同内容积的前盖组件相结合，以求适用于各种不同轮胎等补胎充气状况。
2.如权利要求1所述的车载用空气压缩机的串接软管的防喷发接头结构，其特征在于，该后管组件包含有一后套座及一基座，该后套座内具有一内室，该后套座一端为开放式开口并于内壁设有阴螺纹，而后套座另端设有一具有透孔的凸环垣，所述内室与透孔相连通；所述基座具有一圆筒室，于圆筒室的基座的外周壁上另设有一环槽，而相背于圆筒室的基座的另侧延伸出一阶梯状的连结端，于连结端中心形成有一与圆筒室相连通的通道；一第一密封环套设于前述基座的环槽；前述基座的连结端由后套座的开口置于内室并穿过凸环垣的透孔，该外露于后套座的基座的连结端套结串接软管的一端，并借由一固定环将串接软管与第二端接头完全固定结合。
3.如权利要求2所述的车载用空气压缩机的串接软管的防喷发接头结构，其特征在于，前盖组件包含有一前盖体及一阀栓，该前盖体一端设有一具有阳螺纹的衔接端，而相背于衔接端的前盖体的另一端具有螺合孔，该螺合孔另端延伸出一内口径小于螺合孔的通道，二者之间形成一阶梯状的上环垣，而上环垣另一端向内延伸出一中环垣，该中环垣另一端向内延伸出一具有通口的挡垣，且该通道延伸设有一阀门座，并于阀门座的末端呈内开口，于内开口端形成有一斜锥壁，该阀门座外周壁与衔接端的内周壁间形成有一环形的夹缝空间，而阀门座与衔接端之间的前盖体内形成有一内空室，前述螺合孔、通道、挡垣内的通口、阀门座的内开口、夹缝空间与内空室相连通。
4.如权利要求3所述的车载用空气压缩机的串接软管的防喷发接头结构，其特征在于，该前盖体的上环垣、中环垣及挡垣的通口的内口径分...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，周承贤，
申请(专利权)人：周文三，周承贤，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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