汽轮机主蒸汽管道速关阀的高压抗燃油电液控制系统技术方案

技术编号:26557092 阅读:41 留言:0更新日期:2020-12-01 19:09
本实用新型专利技术提供了一种汽轮机主蒸汽管道速关阀的高压抗燃油电液控制系统,它解决了速关阀无独立保压功能等问题,其包括速关控制模块和油动机模块,油动机模块具有与速关阀连接的单作用液压缸,速关控制模块的进油管路上设置有蓄能器模块,速关控制模块具有主电磁控制阀,主电磁控制阀通过进油管路与油动机模块之间并连有闭阀回路、开阀回路和保压回路,蓄能器模块、速关控制模块和油动机模块内各部件与回油管路连接,保压回路上设置有与主电磁控制阀连接的保压手动阀,保压手动阀上并连有保压液控换向阀,保压液控换向阀与开阀回路连接。本实用新型专利技术具有独立保压,运行稳定等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机主蒸汽管道速关阀的高压抗燃油电液控制系统
本技术属于液压控制
,具体涉及一种汽轮机主蒸汽管道速关阀的高压抗燃油电液控制系统。
技术介绍
石化行业中汽轮机主蒸汽管线速关阀是一项由于安全、环保要求而增加的一道快速关闭阀门,与具有快速关闭能力的汽轮机主汽门速关阀互为冗余设置,是汽轮机行业的一项新要求。目前在石化行业中,蒸汽汽轮机速关阀是用液压润滑油或高压抗燃油为介质的电液控制系统来完成这个任务的。为了在危急情况下能迅速关闭汽轮机本体的主汽门速关阀,一般都采用冗余设置的速关控制组件。但是目前现有的控制系统在对阀门及其控制系统的安全性、可靠性有更高要求,同时现场环境更为恶劣的石化行业的汽轮机主蒸汽管道速关阀并不能完全适用。现有的液压控制系统对于速关阀没有设置独立保压的功能,一旦液压泵站出现问题,速关阀立即关闭,汽轮机停机造成大量损失。除此之外,电磁阀除了会出现卡滞故障外,它也会发生自行换向的故障,现有的液压控制系统无法有效的进行预防。为了解决现有技术存在的不足,人们进行了长期的探索,提出了各式各样的解决方案。例如,中国专利文献公开了一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机主蒸汽管道速关阀的高压抗燃油电液控制系统,包括速关控制模块(2)和油动机模块(3),所述的油动机模块(3)具有与速关阀(31)连接的单作用液压缸(32),其特征在于,所述的速关控制模块(2)的进油管路(4)上设置有蓄能器模块(1),所述的速关控制模块(2)具有设在进油管路(4)上的主电磁控制阀(21),所述的主电磁控制阀(21)通过进油管路(4)与油动机模块(3)之间并连有闭阀回路(5)、开阀回路(6)和保压回路(7),所述的蓄能器模块(1)、速关控制模块(2)和油动机模块(3)内各部件与回油管路(8)连接,所述的保压回路(7)上设置有与主电磁控制阀(21)连接的保压手动阀(71...

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机主蒸汽管道速关阀的高压抗燃油电液控制系统,包括速关控制模块(2)和油动机模块(3),所述的油动机模块(3)具有与速关阀(31)连接的单作用液压缸(32),其特征在于,所述的速关控制模块(2)的进油管路(4)上设置有蓄能器模块(1),所述的速关控制模块(2)具有设在进油管路(4)上的主电磁控制阀(21),所述的主电磁控制阀(21)通过进油管路(4)与油动机模块(3)之间并连有闭阀回路(5)、开阀回路(6)和保压回路(7),所述的蓄能器模块(1)、速关控制模块(2)和油动机模块(3)内各部件与回油管路(8)连接,所述的保压回路(7)上设置有与主电磁控制阀(21)连接的保压手动阀(71),所述的保压手动阀(71)上并连有保压液控换向阀(72),所述的保压液控换向阀(72)与开阀回路(6)连接,所述的开阀回路(6)和保压回路(7)与单作用液压缸(32)的排油口连接,所述的闭阀回路(5)与单作用液压缸(32)的注油口连接。


2.根据权利要求1所述的汽轮机主蒸汽管道速关阀的高压抗燃油电液控制系统,其特征在于,所述的开阀回路(6)包括若干并连的开阀支路(61),所述的开阀支路(61)具有依次串连的开阀电磁控制阀(62)和开阀液控换向阀(63),所述的开阀支路(61)中的开阀电磁控制阀(62)的出油口与另一不同的开阀支路(61)中的开阀液控换向阀(63)的液控接口连接,所述的开阀回路(6)上设置有与开阀支路(61)并联的开阀手动阀(64)。


3.根据权利要求2所述的汽轮机主蒸汽管道速关阀的高压抗燃油电液控制系统,其特征在于,所述的开阀支路(61)和开阀手动阀(64)与单作用液压缸(32)之间通过若干并连的二通插装阀(65)连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员:吕亦秋陆施嘉吕建清韩惠国
申请(专利权)人:嘉兴爱克斯机械技术有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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