一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路，包括将液压油输出至速关阀控制油路的速关组合件，速关阀控制油路上具有回油切换阀，速关阀控制油路旁通有回油管，速关组合件包括四条冗余控制的自动支液压回路和一条手动支液压回路，每条自动支液压回路均包括一个电磁换向阀和一个液动换向阀，手动液压回路包括一手动换向阀，手动换向阀连接于回油切换阀的控制油口，每个液动换向阀由另一个或两个自动支液压回路上的电磁换向阀提供控制压力油，并与同一自动支液压回路上的电磁换向阀形成控制回油切换阀换向的控制回路。本实用能有效防止传统的控制回路中某个电磁换向阀误动作而引发的汽轮机停机事故，起到冗余控制紧急停机功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路
本技术属于液压控制系统
，尤其是涉及一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路。
技术介绍
汽轮机蒸汽阀门的控制一般是最终由液压控制系统来实现的。目前对于蒸汽汽轮机而言，是由称为速关组合件的液压控制系统来完成这个任务的。液压泵站输出的液压油经过速关组合件后向蒸汽速关阀提供压力控制油而使其打开。为了在需要或者在危急情况下能迅速关闭速关阀，在速关组合件输出的速关阀控制油路中，都旁接有与回油管路相通的大通径的二通插装阀来实现快速的回油。正常运行状态下，二通插装阀在压力油的控制下处于关闭状态，此时旁接的回路关闭。当在需要或危急状况下停机时，只需将二通插装阀控制油口的压力泄掉，就能打开二通插装阀，此时旁接的回路打开，使速关阀的控制油液迅速降为零，以实现快速停机的目的。为了保证能确实的切断蒸汽的供汽，一般都有上述两个并联的二通插装阀以构成冗余系统，以保证二个控制二通插装阀控制油口油压的电磁换向阀，在一个二通插装阀出现故障时，也能保证速关阀的关闭，切断蒸汽供汽回路，避免出现不能停机的意外事故。这种为保证能可靠关闭速关阀的冗余系统，在消除电磁换向阀卡滞故障带来的问题同时，也能有效预防电磁换向阀由于自行换向的故障如线圈提供的磁力变小，在复位弹簧的作用下发生，阀芯发生位移；或者复位弹簧发生断裂，则阀芯位置发生变动等等)而导致阀门意外关闭的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路，包括连接于液压油输入并能够将液压油输出至速关阀控制油路的速关组合件，所述速关阀控制油路上具有回油切换阀，且速关阀控制油路通过回油切换阀旁通有回油管，其特征在于，所述速关组合件包括四条冗余控制的自动支液压回路和一条与自动支液压回路并联的手动支液压回路，每条自动支液压回路均包括一个电磁换向阀和一个液动换向阀，手动液压回路包括一手动换向阀，所述手动换向阀连接于回油切换阀的控制油口以为回油切换阀提供压力油，每个液动换向阀由另一个或两个自动支液压回路上的电磁换向阀提供控制压力油，并与同一自动支液压回路上的电磁换向阀形成用于控制回油切换阀换向的控制回路。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，所述液动换向阀的控制油口连接于另一自动支液压回路上电磁换向阀的油输出口以由另一自动支液压回路上的电磁换向阀提供控制压力油。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，四条自动支液压回路包括支路A、支路B、支路C和支路D，所述支路A包括第一电磁换向阀及控制油口连接于第四电磁换向阀的第一液动换向阀，支路B包括第二电磁换向阀及控制油口连接于第一电磁换向阀的第二液动换向阀；支路C包括第三电磁换向阀及控制油口连接于第二电磁换向阀的第三液动换向阀；支路D包括第四电磁换向阀及控制油口连接于第三电磁换向阀的第四液动换向阀。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，所述第三液动换向阀和第四液动换向阀由另两个自动支液压回路上的电磁换向阀提供控制压力油。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，所述第三液动换向阀的控制油口还连接于第十二液动换向阀，第十二液动换向阀的控制油口连接于第一电磁换向阀。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，所述第四液动换向阀的控制油口还连接于第二十二液动换向阀，第二十二液动换向阀的控制油口连接于第二电磁换向阀。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，所述回油切换阀包括两个相互并联的二通插装阀。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，四个自动支液压回路的进油管上均具有至少一个节流阀。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，四个自动支液压回路中均具有用于安装检测仪表的安装接口。在上述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路中，所述检测仪表为压力表、压力传感器、压力声讯仪中的任意一种或多种的组合。本技术的优点在于：能有效防止传统的控制回路中某个电磁换向阀误动作而引发的汽轮机停机事故，起到冗余控制紧急停机功能；即使是任意一个损坏也能够进行紧急停机，而从概率上来讲两个电磁阀同时出现故障的可能性几乎为零，因此可以说基本上杜绝了因为电磁换向阀的问题而无法紧急停机的可能性；与三取二紧急停机控制回路相比，本四取二的方案具有更高的可靠性；并且本方案四条自动支液压回路两两任意组合，共有六种情况，相较于现有技术的四取二方式，控制组合多50％，因此紧急停机回路的电磁阀利用效率提高50％，同时装置的“拒动率”也大大降低。附图说明图1是本技术四取二紧急停机控制回路正常运行状态的系统原理图；图2是本技术四取二紧急停机控制回路一个电磁换向阀发生换向的系统原理图；图3是本技术四取二紧急停机控制回路两个电磁换向阀发生换向的系统原理图；图4是本技术四取二紧急停机控制回路三个电磁换向阀发生换向的系统原理图；图5是本技术四取二紧急停机控制回路四个电磁换向阀发生换向的系统原理图。附图标记：电磁换向阀11、21、31、41；液动换向阀12、22、13、23、33、43；二通插装阀61、62；手动换向阀5；速关阀控制油路7；回油管8；液压油输入9。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。本实施例公开了一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路，包括连接于液压油输入9并将液压油向输出至速关阀控制油路7的速关组合件，液压泵站输出的液压油输入至液压油输入9，速关阀控制油路7上具有回油切换阀，且速关阀控制油路7通过回油切换阀旁通于回油管8。这里的回油切换阀包括两个相互并联的二通插装阀61、62。速关组合件包括手动回路和与手动回路并联的自动回路，自动回路关闭，二通插装阀61、62关闭，速关阀控制油路7能正常向速关阀提供其所需的开启压力并维持速关阀处于开启状态；当自动回路开启时，二通插装阀61、62开启，速关阀控制油路7与回油管8接通，速关阀控制油路7上油压为零，无法提供维持速关阀开启的压力油，速关阀关闭。具体地，本实施例的自动回路为四条冗余控制的自动支液压回路，手动回路为一条与自动支液压回路并联的手动支液压回路，每条自动支液压回路均包括一个电磁换向阀11、21、31、41和一个液动换向阀13、23、33、43，手动液压回路包括一手动换向阀5，手动换向阀5连接于二通插装阀61、62的控制油口以为二通插装阀61、62提供压力油，四条自动支液压回路中的液动换向阀13、23、33、43分别与同一自动支液压回路上的电磁换向阀形成用于控制二通插装阀61、62换向的控制回路，并由另一个或两个自动支液压回路上的电磁换向阀提供控制压力油。且每条控制回路在闭合时均连通于回油管8。任意一条控制回路连通时，二通插装阀61、62处控制油口的压力为零，二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路，包括连接于液压油输入并能够将液压油输出至速关阀控制油路的速关组合件，所述速关阀控制油路上具有回油切换阀，且速关阀控制油路通过回油切换阀旁通有回油管，其特征在于，所述速关组合件包括四条冗余控制的自动支液压回路和一条与自动支液压回路并联的手动支液压回路，每条自动支液压回路均包括一个电磁换向阀和一个液动换向阀，手动液压回路包括一手动换向阀，所述手动换向阀连接于回油切换阀的控制油口以为回油切换阀提供压力油，每个液动换向阀由另一个或两个自动支液压回路上的电磁换向阀提供控制压力油，并与同一自动支液压回路上的电磁换向阀形成用于控制回油切换阀换向的控制回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路，包括连接于液压油输入并能够将液压油输出至速关阀控制油路的速关组合件，所述速关阀控制油路上具有回油切换阀，且速关阀控制油路通过回油切换阀旁通有回油管，其特征在于，所述速关组合件包括四条冗余控制的自动支液压回路和一条与自动支液压回路并联的手动支液压回路，每条自动支液压回路均包括一个电磁换向阀和一个液动换向阀，手动液压回路包括一手动换向阀，所述手动换向阀连接于回油切换阀的控制油口以为回油切换阀提供压力油，每个液动换向阀由另一个或两个自动支液压回路上的电磁换向阀提供控制压力油，并与同一自动支液压回路上的电磁换向阀形成用于控制回油切换阀换向的控制回路。


2.根据权利要求1所述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路，其特征在于，所述液动换向阀的控制油口连接于另一自动支液压回路上电磁换向阀的油输出口以由另一自动支液压回路上的电磁换向阀提供控制压力油。


3.根据权利要求2所述的汽轮机蒸汽阀门的四取二紧急停机控制回路，其特征在于，四条自动支液压回路包括支路A、支路B、支路C和支路D，所述支路A包括第一电磁换向阀(11)及控制油口连接于第四电磁换向阀(41)的第一液动换向阀(13)，支路B包括第二电磁换向阀(21)及控制油口连接于第一电磁换向阀(11)的第二液动换向阀(23)；支路C包括第三电磁换向阀(31)及控制油口连接于第二电磁换向阀(21)的第三液动换向阀(33)；支路D包括第四电磁换向阀(41)及控制油口连接于第三电磁换向阀(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕亦秋，吴林林，陆施嘉，韩惠国，吕建清，
申请(专利权)人：嘉兴爱克斯机械技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33