一种贴合手型的汽车门把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种贴合手型的汽车门把手，包括把手主体，所述把手主体的内端中心设有把手架，所述把手架的后端位置弹性连接有翼板，所述把手架的内端中心设有第二连接架，所述第二连接架的一侧设有第一连接架，所述第一连接架的底端位置连接有内置架，所述第二连接架的另一侧设有嵌套架，所述嵌套架的底端位置弹性连接有第一弹簧，所述翼板的内端中心设有横板，所述横板的底部位置设有贴合板，所述贴合板的后端连接有插架，所述插架的外端套接有第二弹簧。本实用新型专利技术为贴合手型的汽车门把手，通过把手架的设置，实现内端开合的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种贴合手型的汽车门把手
本技术涉及汽车设备
，具体为一种贴合手型的汽车门把手。
技术介绍
汽车门把手可以帮助进行汽车门体的打开工作，解决传统汽车门把手的不便，同时可以方便进行安装连接，使得汽车门把手可以适应更多的环境，达到了省时省力的目的，方便进行维修工作，保证产品的质量，但是目前汽车门把手存在以下问题,存在不便于进行手型贴合设置的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种贴合手型的汽车门把手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种贴合手型的汽车门把手，包括把手主体，所述把手主体的内端中心设有把手架，所述把手架的后端位置弹性连接有翼板，所述把手架的内端中心设有第二连接架，所述第二连接架的一侧设有第一连接架，所述第一连接架的底端位置连接有内置架，所述第二连接架的另一侧设有嵌套架，所述嵌套架的底端位置弹性连接有第一弹簧，所述翼板的内端中心设有横板，所述横板的底部位置设有贴合板，所述贴合板的后端连接有插架，所述插架的外端套接有第二弹簧。优选的，所述把手架内端的第二连接架侧部开设有槽体，且槽体与翼板相连接。优选的，所述翼板通过第二弹簧和插架与第二连接架连接。优选的，所述把手架内端的第二连接架底部采用手指型结构设置。优选的，所述把手架内端第二连接架的表面采用圆弧边处理。优选的，所述把手架内端通过内置架、嵌套架和第一弹簧与外界相限位连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：r>1、通过安装把手架，把手架内端的第二连接架用于进行提拉设置，且表面采用圆弧处理，方便进行握合，底端采用指型设计，方便进行手掌的贴合使用，通过后端位置的内置架、嵌套架和第一弹簧与汽车相连接，嵌套架用于进行限位，通过第一弹簧帮助进行第二连接架进行提拉。2、通过安装翼板，翼板通过第二弹簧和插架与把手架内端的第二连接架实现相互的连接配合，前端位置的横板可与第二连接架固定设置，使用者可通过提拉贴合板帮助进行第二连接架的提拉工作，翼板内端的贴合板可通过第二弹簧带动第二连接架进行开合，方便进行侧端位置的操作。附图说明图1为本技术主体结构示意图；图2为本技术把手架结构示意图；图3为本技术翼板结构示意图。图中：1-把手主体；2-把手架；3-翼板；4-内置架；5-第一连接架；6-第二连接架；7-嵌套架；8-第一弹簧；9-横板；10-贴合板；11-第二弹簧；12-插架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种贴合手型的汽车门把手，包括把手主体1，把手主体1的内端中心设有把手架2，把手架2的后端位置弹性连接有翼板3，把手架2的内端中心设有第二连接架6，第二连接架6的一侧设有第一连接架5，第一连接架5的底端位置连接有内置架4，第二连接架6的另一侧设有嵌套架7，嵌套架7的底端位置弹性连接有第一弹簧8，翼板3的内端中心设有横板9，横板9的底部位置设有贴合板10，贴合板10的后端连接有插架12，插架12的外端套接有第二弹簧11，通过安装把手架2，把手架2内端的第二连接架6用于进行提拉设置，且表面采用圆弧处理，方便进行握合，底端采用指型设计，方便进行手掌的贴合使用，通过后端位置的内置架4、嵌套架7和第一弹簧8与汽车相连接，嵌套架7用于进行限位，通过第一弹簧8帮助进行第二连接架6进行提拉。把手架2内端的第二连接架6侧部开设有槽体，且槽体与翼板3相连接，翼板3通过第二弹簧11和插架12与第二连接架6连接，把手架2内端的第二连接架6底部采用手指型结构设置，把手架2内端第二连接架6的表面采用圆弧边处理，把手架2内端通过内置架4、嵌套架7和第一弹簧8与外界相限位连接，通过安装翼板3，翼板3通过第二弹簧11和插架12与把手架2内端的第二连接架6实现相互的连接配合，前端位置的横板9可与第二连接架6固定设置，使用者可通过提拉贴合板10帮助进行第二连接架6的提拉工作，翼板3内端的贴合板10可通过第二弹簧11带动第二连接架6进行开合，方便进行侧端位置的操作。工作原理：在需要工作时，使用者通过安装把手架2，把手架2内端的第二连接架6用于进行提拉设置，且表面采用圆弧处理，方便进行握合，底端采用指型设计，方便进行手掌的贴合使用，通过后端位置的内置架4、嵌套架7和第一弹簧8与汽车相连接，嵌套架7用于进行限位，通过第一弹簧8帮助进行第二连接架6进行提拉，通过安装翼板3，翼板3通过第二弹簧11和插架12与把手架2内端的第二连接架6实现相互的连接配合，前端位置的横板9可与第二连接架6固定设置，使用者可通过提拉贴合板10帮助进行第二连接架6的提拉工作，翼板3内端的贴合板10可通过第二弹簧11带动第二连接架6进行开合，方便进行侧端位置的操作，完成工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种贴合手型的汽车门把手，包括把手主体(1)，其特征在于：所述把手主体(1)的内端中心设有把手架(2)，所述把手架(2)的后端位置弹性连接有翼板(3)，所述把手架(2)的内端中心设有第二连接架(6)，所述第二连接架(6)的一侧设有第一连接架(5)，所述第一连接架(5)的底端位置连接有内置架(4)，所述第二连接架(6)的另一侧设有嵌套架(7)，所述嵌套架(7)的底端位置弹性连接有第一弹簧(8)，所述翼板(3)的内端中心设有横板(9)，所述横板(9)的底部位置设有贴合板(10)，所述贴合板(10)的后端连接有插架(12)，所述插架(12)的外端套接有第二弹簧(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种贴合手型的汽车门把手，包括把手主体(1)，其特征在于：所述把手主体(1)的内端中心设有把手架(2)，所述把手架(2)的后端位置弹性连接有翼板(3)，所述把手架(2)的内端中心设有第二连接架(6)，所述第二连接架(6)的一侧设有第一连接架(5)，所述第一连接架(5)的底端位置连接有内置架(4)，所述第二连接架(6)的另一侧设有嵌套架(7)，所述嵌套架(7)的底端位置弹性连接有第一弹簧(8)，所述翼板(3)的内端中心设有横板(9)，所述横板(9)的底部位置设有贴合板(10)，所述贴合板(10)的后端连接有插架(12)，所述插架(12)的外端套接有第二弹簧(11)。


2.根据权利要求1所述的一种贴合手型的汽车门把手，其特征在于：所述把手架(2)内端...

【专利技术属性】
技术研发人员：印华平，
申请(专利权)人：苏州华益盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32