一种可伸缩道闸杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道闸杆技术领域，且公开了一种可伸缩道闸杆装置，包括机箱，所述机箱的内部固定安装有第一套杆，所述第一套杆的底部连通有进气管，所述进气管的内部固定安装有第一电磁阀，所述第一套杆的顶部连通有出气管，所述出气管的内部固定安装有第二电磁阀，所述第一套杆的内部固定安装有限位环，所述第一套杆的内部活动安装有位于限位环左侧的活塞环，所述活塞环的内部固定安装有一端贯穿并延伸至第一套杆右侧的第二套杆。该可伸缩道闸杆装置，具备伸缩速度快和长度可调控等优点，解决了目前道闸杆结构单一，普通的道闸杆均是通过向上旋转打开道闸，对车辆进行放行，速度慢且长度固定，不能控制道闸杆的阻挡长度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩道闸杆装置
本技术涉及道闸杆
，具体为一种可伸缩道闸杆装置。
技术介绍
道闸杆又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，目前道闸杆结构单一，普通的道闸杆均是通过向上旋转打开道闸，对车辆进行放行，速度慢且长度固定，不能控制道闸杆的阻挡长度，故而提出一种可伸缩道闸杆装置解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可伸缩道闸杆装置，具备伸缩速度快和长度可调控等优点，解决了目前道闸杆结构单一，普通的道闸杆均是通过向上旋转打开道闸，对车辆进行放行，速度慢且长度固定，不能控制道闸杆的阻挡长度的问题。(二)技术方案为实现上述伸缩速度快和长度可调控的目的，本技术提供如下技术方案：一种可伸缩道闸杆装置，包括机箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩道闸杆装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部固定安装有第一套杆(6)，所述第一套杆(6)的底部连通有进气管(2)，所述进气管(2)的内部固定安装有第一电磁阀(3)，所述第一套杆(6)的顶部连通有出气管(5)，所述出气管(5)的内部固定安装有第二电磁阀(4)，所述第一套杆(6)的内部固定安装有限位环(8)，所述第一套杆(6)的内部活动安装有位于限位环(8)左侧的活塞环(7)，所述活塞环(7)的内部固定安装有一端贯穿并延伸至第一套杆(6)右侧的第二套杆(9)，所述第二套杆(9)的内部套装有第三套杆(10)，所述第三套杆(10)的内部套装有第四套杆(12)，所述第四套杆...

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩道闸杆装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部固定安装有第一套杆(6)，所述第一套杆(6)的底部连通有进气管(2)，所述进气管(2)的内部固定安装有第一电磁阀(3)，所述第一套杆(6)的顶部连通有出气管(5)，所述出气管(5)的内部固定安装有第二电磁阀(4)，所述第一套杆(6)的内部固定安装有限位环(8)，所述第一套杆(6)的内部活动安装有位于限位环(8)左侧的活塞环(7)，所述活塞环(7)的内部固定安装有一端贯穿并延伸至第一套杆(6)右侧的第二套杆(9)，所述第二套杆(9)的内部套装有第三套杆(10)，所述第三套杆(10)的内部套装有第四套杆(12)，所述第四套杆(12)的内部套装有第五套杆(13)，所述第五套杆(13)的右侧和第四套杆(12)的外侧均固定安装有套环(16)，所述套环(16)的左侧固定安装有平面轴承(15)，所述平面轴承(15)的左侧固定安装有螺纹管(14)，所述第三套杆(10)的外侧和第四套杆(12)的外侧均设有螺纹(11)。


2.根据权利要求1所述的一种可伸缩道闸杆装置，其特征在于：所述第一套杆(6)、第二套杆(9)、第三套...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光耀，
申请(专利权)人：绍兴市聪慧电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33