一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层，所述底层的上表面固定连接有支撑层，所述支撑层的侧面固定连接有固定层，所述支撑层的上表面固定连接有连接层，所述连接层的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有出水管，所述出水管的一端固定连接有通水管，所述凹槽的内底壁固定连接有第一透水层，所述第一透水层的上表面固定连接有第二透水层，所述第二透水层的上表面固定连接有隔层，所述隔层的上表面嵌设有圆管。该公路工程用耐腐蚀透水混凝土，通过设置连接层、凹槽、出水管、通水管、第一透水层、第二透水层、隔层、圆管、过滤板、稳定层、垫层和表层，从而达到公路工程使用的混凝土具有透水排水的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土
本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土。
技术介绍
以往城市道路施工一般采用普通的混凝土，由于其形成的路面不能渗透并收集雨水，而且对热的反射性强，容易导致雨水聚集、热岛效应等环境问题。而采用透水混凝土来铺设辅路、非机动车道等路面是解决上述问题的有效途径之一。透水混凝土是一种大孔混凝土，一般采用特定粒径集料作为骨架，胶结材料包裹于集料表面作为胶结层，形成骨架—孔隙的多孔结构。与普通混凝土路面相比，透水路面具有较大的孔隙率，能积蓄较多的热量，有利于消除“热岛效应”，并能够收集并渗透雨水，有利于减少城市内涝并改善土壤，同时还有利于吸收噪音，具有良好的生态效应和社会效益。透水混凝土一般由胶凝材料、粗集料、水和外加剂组成。由于透水混凝土的孔隙率较高，导致雨水对路基的底部进行腐蚀，进而影响路面的不平整，相较于普通的混凝土路面需要更频繁的养护，影响车辆和行人的正常行走。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层，所述底层的上表面固定连接有支撑层，所述支撑层的侧面固定连接有固定层，所述支撑层的上表面固定连接有连接层，所述连接层的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有出水管，所述出水管的一端固定连接有通水管，所述凹槽的内底壁固定连接有第一透水层，所述第一透水层的上表面固定连接有第二透水层，所述第二透水层的上表面固定连接有隔层，所述隔层的上表面嵌设有圆管，所述圆管的内壁固定连接有过滤板，所述隔层的上表面固定连接有稳定层，所述稳定层的上表面固定连接有垫层，所述垫层的上表面固定连接有表层。优选的，所述支撑层的两侧均固定连接有固定层，且两个固定层的相对面分别与底层、连接层和隔层的两侧固定连接。优选的，所述圆管的高度与隔层的厚度相同，且圆管的两端内壁均固定连接有过滤板。优选的，所述第一透水层和第二透水层的材质均为砾石，且第二透水层的上表面与连接层的上表面在同一水平面。优选的，所述出水管的一端贯穿连接层的侧面，且固定层的侧面开设用于固定出水管的圆槽，所述固定层的内部开设有与通水管相适配的槽。优选的，所述稳定层的下表面两侧分别与两个所述固定层的上表面固定连接。有益效果本技术提供了一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，具备以下有益效果：1．该公路工程用耐腐蚀透水混凝土，通过设置连接层、凹槽、出水管、通水管、第一透水层、第二透水层、隔层、圆管、过滤板、稳定层、垫层和表层，便于通过隔层、稳定层、垫层和表层，使雨水通过其内部的空隙渗透进连接层表面的第一透水层和第二透水层中，并经过第一透水层和第二透水层对雨水进行过滤，过滤后的水经过出水管和通水管排入地下或下水道，从而达到公路工程使用的混凝土具有透水排水的效果。2．该公路工程用耐腐蚀透水混凝土，通过设置底层、支撑层、固定层和连接层，便于对公路的路基进行固定密封，防止雨水对路基进行腐蚀进而使道路坍塌，通过底层、支撑层和连接层，便于对路面进行支撑固定，从而达到公路工程用的透水混凝土具有耐腐蚀的效果。附图说明图1为本技术结构正剖示意图；图2为本技术结构隔层俯视示意图；图3为本技术结构图1中A的放大示意图。图中：1底层、2支撑层、3固定层、4连接层、5凹槽、6出水管、7通水管、8第一透水层、9第二透水层、10隔层、11圆管、12过滤板、13稳定层、14垫层、15表层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层1，且底层1的材质为沙土，底层1的上表面固定连接有支撑层2，且支撑层2的材质为钢筋混凝土，支撑层2的侧面固定连接有固定层3，且固定层3的材质为水泥板，支撑层2的上表面固定连接有连接层4，连接层4的材质为混凝土，连接层4的上表面开设有凹槽5，凹槽5的内侧壁固定连接有出水管6，出水管6的一端固定连接有通水管7，出水管6的一端贯穿连接层4的侧面，且固定层3的侧面开设用于固定出水管6的圆槽，固定层3的内部开设有与通水管7相适配的槽，凹槽5的内底壁固定连接有第一透水层8，第一透水层8的上表面固定连接有第二透水层9，第一透水层8和第二透水层9的材质均为砾石，且第二透水层9的上表面与连接层4的上表面在同一水平面。第二透水层9的上表面固定连接有隔层10，隔层10是由颖石粒和水泥搅拌而成，支撑层2的两侧均固定连接有固定层3，且两个固定层3的相对面分别与底层1、连接层4和隔层10的两侧固定连接，隔层10的上表面嵌设有圆管11，圆管11的内壁固定连接有过滤板12，圆管11的高度与隔层10的厚度相同，且圆管11的两端内壁均固定连接有过滤板12，隔层10的上表面固定连接有稳定层13，且稳定层13的材质为砂砾，稳定层13的下表面两侧分别与两个固定层3的上表面固定连接，稳定层13的上表面固定连接有垫层14，且垫层14的材质为沙砾水泥，垫层14的上表面固定连接有表层15，表层15的材质为沥青。工作原理：在铺设公路工程中的混凝土时，通过在预先挖好的路基底部填充底层1，并路基的内壁两侧固定固定层3，固定层3的正面贯通通水管7，在底层1的上表面固定支撑层2，在支撑层2的表面固定连接层4，在连接层4的表面预设凹槽5，并在凹槽5的内壁贯通出水管6，使出水管6的一端延伸进固定层3的侧壁与固定层3内部的通水管7贯通固定，凹槽5的内底壁依次填充固定第一透水层8和第二透水层9，并在第二透水层9的表面固定隔层10，在隔层10的表面预设固定圆管11，并在圆管11的内部套接固定过滤板12，隔层10的表面固定稳定层13，稳定层13的表面依次固定垫层14和表层15，从而达到公路工程使用的混凝土具有透水排水和耐腐蚀的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层（1），其特征在于：所述底层（1）的上表面固定连接有支撑层（2），所述支撑层（2）的侧面固定连接有固定层（3），所述支撑层（2）的上表面固定连接有连接层（4），所述连接层（4）的上表面开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的内侧壁固定连接有出水管（6），所述出水管（6）的一端固定连接有通水管（7），所述凹槽（5）的内底壁固定连接有第一透水层（8），所述第一透水层（8）的上表面固定连接有第二透水层（9），所述第二透水层（9）的上表面固定连接有隔层（10），所述隔层（10）的上表面嵌设有圆管（11），所述圆管（11）的内壁固定连接有过滤板（12），所述隔层（10）的上表面固定连接有稳定层（13），所述稳定层（13）的上表面固定连接有垫层（14），所述垫层（14）的上表面固定连接有表层（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层（1），其特征在于：所述底层（1）的上表面固定连接有支撑层（2），所述支撑层（2）的侧面固定连接有固定层（3），所述支撑层（2）的上表面固定连接有连接层（4），所述连接层（4）的上表面开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的内侧壁固定连接有出水管（6），所述出水管（6）的一端固定连接有通水管（7），所述凹槽（5）的内底壁固定连接有第一透水层（8），所述第一透水层（8）的上表面固定连接有第二透水层（9），所述第二透水层（9）的上表面固定连接有隔层（10），所述隔层（10）的上表面嵌设有圆管（11），所述圆管（11）的内壁固定连接有过滤板（12），所述隔层（10）的上表面固定连接有稳定层（13），所述稳定层（13）的上表面固定连接有垫层（14），所述垫层（14）的上表面固定连接有表层（15）。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，其特征在于：所述支撑层（2）的两侧均固定连接有固定层（3），且两个固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永涛，
申请(专利权)人：王永涛，
类型：新型
国别省市：山东;37