【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土
本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土。
技术介绍
以往城市道路施工一般采用普通的混凝土，由于其形成的路面不能渗透并收集雨水，而且对热的反射性强，容易导致雨水聚集、热岛效应等环境问题。而采用透水混凝土来铺设辅路、非机动车道等路面是解决上述问题的有效途径之一。透水混凝土是一种大孔混凝土，一般采用特定粒径集料作为骨架，胶结材料包裹于集料表面作为胶结层，形成骨架—孔隙的多孔结构。与普通混凝土路面相比，透水路面具有较大的孔隙率，能积蓄较多的热量，有利于消除“热岛效应”，并能够收集并渗透雨水，有利于减少城市内涝并改善土壤，同时还有利于吸收噪音，具有良好的生态效应和社会效益。透水混凝土一般由胶凝材料、粗集料、水和外加剂组成。由于透水混凝土的孔隙率较高，导致雨水对路基的底部进行腐蚀，进而影响路面的不平整，相较于普通的混凝土路面需要更频繁的养护，影响车辆和行人的正常行走。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，以解决上述
技术介绍
【技术保护点】
1.一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层（1），其特征在于：所述底层（1）的上表面固定连接有支撑层（2），所述支撑层（2）的侧面固定连接有固定层（3），所述支撑层（2）的上表面固定连接有连接层（4），所述连接层（4）的上表面开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的内侧壁固定连接有出水管（6），所述出水管（6）的一端固定连接有通水管（7），所述凹槽（5）的内底壁固定连接有第一透水层（8），所述第一透水层（8）的上表面固定连接有第二透水层（9），所述第二透水层（9）的上表面固定连接有隔层（10），所述隔层（10）的上表面嵌设有圆管（11），所述圆管（11）的内壁固定连接有过滤板（...
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层（1），其特征在于：所述底层（1）的上表面固定连接有支撑层（2），所述支撑层（2）的侧面固定连接有固定层（3），所述支撑层（2）的上表面固定连接有连接层（4），所述连接层（4）的上表面开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的内侧壁固定连接有出水管（6），所述出水管（6）的一端固定连接有通水管（7），所述凹槽（5）的内底壁固定连接有第一透水层（8），所述第一透水层（8）的上表面固定连接有第二透水层（9），所述第二透水层（9）的上表面固定连接有隔层（10），所述隔层（10）的上表面嵌设有圆管（11），所述圆管（11）的内壁固定连接有过滤板（12），所述隔层（10）的上表面固定连接有稳定层（13），所述稳定层（13）的上表面固定连接有垫层（14），所述垫层（14）的上表面固定连接有表层（15）。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，其特征在于：所述支撑层（2）的两侧均固定连接有固定层（3），且两个固定...
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