一种高速公路急流槽导排装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高速公路急流槽导排装置，包括急流槽，所述急流槽倾斜设置，所述急流槽底部连接有排水通道；所述急流槽包括第一急流槽，所述第一急流槽设有消力结构；所述消力结构包括多个第一消力挡块，所述第一消力挡块包括倾斜设置的第一挡水板，所述第一挡水板下端沿急流槽坡面向上弯折形成第二挡水板；所述急流槽底部还设有过滤筛网，所述过滤筛网竖直设置。本实用新型专利技术所述的一种高速公路急流槽导排装置，提供了一种带有消力功能的急流槽导排机构，及时的将残留在高速路面的积水排除，以防止由于积水造成的路面湿滑影响过往车辆安全，同时消力结构的设置有效的降低了水流流速，减少水流外溢污染地表同时减轻水流对下方设施的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路急流槽导排装置
本技术属于边坡排水领域，尤其是涉及一种高速公路急流槽导排装置。
技术介绍
无论山区高速公路还是平原高度公路，大多使用急流槽进行排水，由于山区地势起伏且目前现有的急流槽导排装置大多不具有消力结构，导致水流湍急，对路堤边坡以及坡脚的农田造成极大的破坏，极容易造成边坡坍塌、滑坡以及泥石流等危害。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种高速公路急流槽导排装置，提供了一种带有消力结构的急流槽导排机构，及时的将残留在高速路面的积水排除，以防止由于积水造成的路面湿滑影响过往车辆安全，同时消力结构的设置有效的降低了水流流速，减少水流对下方设施的冲击。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种高速公路急流槽导排装置，包括急流槽，所述急流槽倾斜设置，所述急流槽底部连接有排水通道；所述急流槽包括第一急流槽，所述第一急流槽设有消力结构；所述消力结构包括多个第一消力挡块，所述第一消力挡块包括倾斜设置的第一挡水板，所述第一挡水板下端沿急流槽坡面向上弯折形成第二挡水板；所述急流槽底部还设有过滤筛网，所述过滤筛网竖直设置。进一步的，所述急流槽上端还连接有集水结构。进一步的，所述第一挡水板与第二挡水板呈钝角设置。进一步的，所述第一急流槽的坡面还设有第二消力挡块，所述第二消力挡块设置在相邻两个第一消力挡块之间；所述第二消力挡块设有多个，多个所述第二消力挡块平行设置。进一步的，所述第一急流槽两侧设有第一侧壁，所述第一消力挡块与第一侧壁之间具有间隙。进一步的，还包括第二急流槽，所述第二急流槽设有两个，两个所述第二急流槽分别设置在第一急流槽的两侧；所述第二急流槽与第一急流槽通过第一侧壁分隔，所述第一侧壁底部设有连通第一急流槽与第二急流槽的开口。进一步的，所述第二急流槽坡面设有第三消力挡块，所述第三消力挡块设有多个，多个所述第三消力挡块平行设置。进一步的，还包括阶梯部，所述阶梯部设有两个，分别设置在两个所述第二急流槽的两侧；每个所述阶梯部形成跌水槽结构；所述阶梯部的台阶上表面还设有第四消力挡块。进一步的，所述阶梯部外侧设有第二侧壁，所述第二侧壁的高度大于第一侧壁的高度。进一步的，所述急流槽底部设有竖直插接部，所述过滤筛网设置在插接部内，所述过滤筛网与急流槽底部插拔式连接。相对于现有技术，本技术所述的一种高速公路急流槽导排装置具有以下优势：(1)本技术所述的一种高速公路急流槽导排装置，提供了一种带有消力结构的急流槽导排机构，及时的将残留在高速路面的积水排除，以防止由于积水造成的路面湿滑影响过往车辆安全，同时消力结构的设置有效的降低了水流流速，减少水流对下方设施的冲击。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种高速公路急流槽导排装置示意图；图2为本技术实施例所述的一种高速公路急流槽导排装置去除第二挡板示意图；图3为本技术实施例所述的一种高速公路急流槽导排装置俯视图示意图；图4为本技术实施例所述的一种高速公路急流槽导排装置局部示意图；图5为本技术实施例所述的一种高速公路急流槽导排装置过滤筛网局部示意图。附图标记说明：1-第一急流槽；2-第二急流槽；3-第一消力挡块；31-第一挡水板；32-第二挡水板；4-第二消力挡块；5-第一隔板；6-第四消力挡块；7-第二隔板；8-集水结构；9-过滤筛网；10-第三消力挡块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图5所示，一种高速公路急流槽导排装置，包括急流槽，急流槽倾斜设置，急流槽底部连接有排水通道；急流槽包括第一急流槽1，第一急流槽1设有消力结构；消力结构包括多个第一消力挡块3，第一消力挡块3包括倾斜设置的第一挡水板31，所述第一挡水板31下端沿急流槽坡面向上弯折形成第二挡水板32，第一挡水板31与第二挡水板32呈L型设置，所述第一挡水板31与第二挡水板32的开口向上，用于降低水流流速。急流槽底部设有竖直的插接部，插接部内设有过滤筛网9，所述过滤筛网9与急流槽底部插拔式连接，过滤筛网9的设置用于防止杂物进入排水通道，同时过滤筛网9与急流槽底部为插拔式连接，便于道路养护人员对筛网过滤的杂物及时清除。第一急流槽1的坡面还设有第二消力挡块4，第二消力挡块4设置在相邻两个第一消力挡块3之间，第二消力块的设置进一步的对第一急流槽1内的水流减速；第二消力挡块4设有多个，多个所述第二消力挡块4平行设置。第一急流槽1两侧设有第一侧壁，第一消力挡块3与第一侧壁之间具有间隙，防止第一消力挡块3与第一侧壁之间囤积杂物。还包括第二急流槽2，第二急流槽2设有两个，两个所述第二急流槽2分别设置在第一急流槽1的两侧；第二急流槽2与第一急流槽1通过第一侧壁分隔，第一侧壁底部设有连通第一急流槽1与第二急流槽2的开口，用于从底部贯通第一急流槽1与第二急流槽2，减少积水。第二急流槽2坡面设有第三消力挡块10，第三消力挡块10设有多个，多个所述第三消力挡块10平行设置，第三消力挡块10的设置用于降低第二急流槽2内水流的速度。还包括阶梯部，所述阶梯部设有两个，分别设置在两个所述第二急流槽2的两侧，所述阶梯部的台阶上表面还设有第四消力挡块6。每个所述阶梯部形成跌水槽结构，阶梯部具有两个作用，在平时可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路急流槽导排装置，其特征在于：包括急流槽，所述急流槽倾斜设置，所述急流槽底部连接有排水通道；/n所述急流槽包括第一急流槽(1)，所述第一急流槽(1)设有消力结构；/n所述消力结构包括多个第一消力挡块(3)，所述第一消力挡块(3)包括倾斜设置的第一挡水板(31)，所述第一挡水板(31)下端沿急流槽坡面向上弯折形成第二挡水板(32)；/n所述急流槽底部设有竖直的插接部，所述插接部内设有过滤筛网(9)，所述过滤筛网(9)与急流槽底部插拔式连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路急流槽导排装置，其特征在于：包括急流槽，所述急流槽倾斜设置，所述急流槽底部连接有排水通道；
所述急流槽包括第一急流槽(1)，所述第一急流槽(1)设有消力结构；
所述消力结构包括多个第一消力挡块(3)，所述第一消力挡块(3)包括倾斜设置的第一挡水板(31)，所述第一挡水板(31)下端沿急流槽坡面向上弯折形成第二挡水板(32)；
所述急流槽底部设有竖直的插接部，所述插接部内设有过滤筛网(9)，所述过滤筛网(9)与急流槽底部插拔式连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路急流槽导排装置，其特征在于：所述第一急流槽(1)的坡面还设有第二消力挡块(4)，所述第二消力挡块(4)设置在相邻两个第一消力挡块(3)之间；
所述第二消力挡块(4)设有多个，多个所述第二消力挡块(4)平行设置。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路急流槽导排装置，其特征在于：所述第一急流槽(1)两侧设有第一侧壁，所述第一消力挡块(3)与第一侧壁之间具有间隙。


4.根据权利要求1所述的一种高速公路急流槽导排装置，其特征在于：还包括第二急流槽(2)，所述第二急流槽(2)设有两个，两个所述第二急流槽(2)分别设置在第一急流槽(1)的两侧；
所述第二急流槽(2)与第一急...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，杜敏，王雷，高峰，钟丽婷，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11