一种自卸敞顶式集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸敞顶式集装箱。集装箱为无顶面、两侧板和后门开启结构，底部四角布置角件用于与常规集装箱半挂车挂架连接，顶部四角布置角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接；集装箱底面为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。本实用新型专利技术结构可实现散装货物同时向车辆两侧举升倾卸，极大提升了倾卸时横向稳定性，基于此，在倾卸作业时，允许车辆继续低速前进，避免了散装货物埋盖车辆轮胎问题；同时借助箱体可吊装，可扩展多式联合运输，如实现铁路和公路结合的联合运输，水运和公路结合的联合运输等，实现多式运输无缝对接。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸敞顶式集装箱
本技术属于公路散装货物运输设备设计制造
，涉及一种可用于集装箱骨架半挂车运输的自卸敞顶式集装箱结构。
技术介绍
在常规骨架半挂车运输中，其标配的集装箱能够实现甩箱运输，以此节约半挂车等待时间，提高货物运输周转效率，但其后续集装箱内货物的卸货时间较为长久，且装载货物多为袋装或可插装的打包货物，散装货物很少涉及，大大增加了集装箱运输局限性和大大降低了集装箱货物整个运输链配送效率。
技术实现思路
本技术公开了一种自卸敞顶式集装箱。本技术目的是为了解决了常规集装箱运送散装货物的运输局限性和散装货物整个运输周期的低效性的问题，提供一种可用于集装箱骨架半挂车甩箱运输、并实现中分、自卸、敞顶式的集装箱结构。本技术通过以下技术方案实现：自卸敞顶式集装箱，其特征在于：集装箱为无顶面、两侧板和后门开启结构，底部四角布置角件用于与常规集装箱半挂车挂架连接，顶部四角布置角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接；集装箱底面为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。本技术所述集装箱底面由上下布置的双层底架构成；下层底架包括：沿集装箱纵向平行布置的多根纵梁，沿集装箱横向平行布置于两端的两端梁和中心的中心横梁，沿集装箱横向平行布置于端梁与中心横梁之间的多组底板横梁和液压缸支座梁；上层底架包括：沿集装箱纵向中心轴线两侧布置的翻转底架，各翻转底架的外侧边与各底板横梁外端铰接，沿集装箱纵向中心轴线两侧布置并叠合的底板铺设固定在翻转底架上形成平面的集装箱箱底，各翻转底架均有设置于液压缸支座梁上的液压缸驱动升降。所述集装箱两端梁的前端梁上固定设置前板、后端梁上固定设置后门框及后门。所述侧板横向设置上部侧板和下部侧板，上部侧板为固定结构，下部侧板为顶端铰接的下方开启结构。两侧下部侧板下端设置多组侧板开闭机构；每组侧板开闭机构均包括：用于与下部侧板底端锁闭的锁紧钩，驱动锁紧钩转动实现开闭的气缸或液压缸；气缸或液压缸通过缸座固定在外侧纵梁上。本技术进一步可在中心横梁上设置隔板将集装箱分隔为两个独立的箱体，集装箱底板和侧板均分别设置前后箱体独立结构。所述液压缸支座梁为弧形下沉结构，举升油缸设置于液压缸支座梁弧形下沉部最低点表面，举升油缸的活塞与翻转底架铰接。所述构成前箱体或后箱体的各组侧板开闭机构的气缸或液压缸为同步开闭机构。本技术有益性：本技术结构可实现散装货物同时向车辆两侧举升倾卸，极大提升了倾卸时横向稳定性，基于此，在倾卸作业时，允许车辆继续低速前进，避免了散装货物埋盖车辆轮胎问题；同时借助箱体可吊装，可扩展多式联合运输，如实现铁路和公路结合的联合运输，水运和公路结合的联合运输等，实现多式运输无缝对接。附图说明图1本技术自卸敞顶式集装箱车载状态正面结构示意图；图2本技术自卸敞顶式集装箱车载状态立体结构示意图；图3本技术集装箱车架组成示意图；图4本技术集装箱侧板组成示意图；图5本技术集装箱翻转底架结构示意图；图6本技术集装箱倾卸货物示意图；图7本技术集装箱侧板锁紧状态示意图图8是本技术集装箱侧板打开状态示意图；图9本技术集装箱后门框及后门示意图；图10本技术集装箱吊装示意图。图中，0-常规集装箱半挂车，1-双层底架，2-敞顶集装箱，3-前板，4-隔板，5-侧板，6-底板，7-后门框及后门，8-角件，9-铰接板，10-液压缸支座梁，11-举升油缸，12-上部侧板，13-下部侧板，14-锁钩挡，15-液压缸举铰接座，16-缸座，17-锁紧钩，18-气动缸或液压缸，19-锁紧钩座，20-吊臂。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进一步说明，具体实施方式是对本技术原理的进一步说明，不以任何方式限制本技术，与本技术相同或类似技术均没有超出本技术保护的范围。结合附图。自卸敞顶式集装箱，集装箱为无顶面、两侧板和后门开启结构，底部四角布置角件8用于与常规集装箱半挂车0挂架连接，顶部四角布置角件8用于集装箱甩箱吊运吊臂20吊装连接；集装箱底板6为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板5构成两侧漏斗形的自卸结构。本技术所述集装箱底面由上下布置的双层底架1构成；下层底架包括：沿集装箱纵向平行布置的多根纵梁，沿集装箱横向平行布置于两端的两端梁和中心的中心横梁，沿集装箱横向平行布置于端梁与中心横梁之间的多组底板横梁和液压缸支座梁10；上层底架包括：沿集装箱纵向中心轴线两侧布置的翻转底架，各翻转底架的外侧边与各底板横梁外端铰接，沿集装箱纵向中心轴线两侧布置并叠合的底板6铺设固定在翻转底架上形成平面的集装箱箱底，各翻转底架均有设置于液压缸支座梁10上的液压缸驱动升降。集装箱两端梁的前端梁上固定设置前板3、后端梁上固定设置后门框及后门7。侧板5横向设置上部侧板12和下部侧板13，上部侧板12为固定结构，下部侧板13为顶端铰接的下方开启结构。两侧下部侧板13下端设置多组侧板开闭机构；每组侧板开闭机构均包括：用于与下部侧板13底端锁闭的锁紧钩17，驱动锁紧钩17转动实现开闭的气缸或液压缸18；气缸或液压缸18通过缸座16固定在外侧纵梁上。本技术进一步可在中心横梁上设置隔板4将集装箱分隔为两个独立的箱体，集装箱底板6和侧板均分别设置前后箱体独立结构。液压缸支座梁10为弧形下沉结构，举升油缸11设置于液压缸支座梁10弧形下沉部最低点表面，举升油缸11的活塞通过液压缸举铰接座15与翻转底架铰接。构成前箱体或后箱体的各组侧板5开闭机构的气缸或液压缸为同步开闭机构。其作用原理如下：本技术自卸敞顶式集装箱2组焊有标准集装箱用角件8，通过角件8实现与常规集装箱半挂车0连接；其上组焊有液压缸支座梁10，安装倾卸举升油缸11；其上组焊固定集装箱前板3、隔板4、后门框、集装箱侧板5上部侧板12，与双层底架1一起连接成支撑吊装甩箱的骨架；其上组焊有翻转铰链板9，通过销轴实现与集装箱底板6铰接连接；集装箱底板6内侧纵梁上焊接有液压缸举铰接座15，与举升油缸11连接，可推动底板6升高旋转，倾卸散装物料；集装箱底板6外缘组焊有安装气动或液压推动连接缸座16、连接安装锁紧钩的锁紧钩座19，与气缸或液压缸(或等同效应其他装置)、锁紧钩17一起，可实现侧板5开闭部分下部侧板13的锁闭与开启；集装箱侧板5下部侧板13下缘组焊有锁钩挡14，与锁紧钩17相互卡住或分离实现其开闭，提供散装货物倾卸通道；前板3上组焊有标准集装箱顶角件8，提供甩箱吊臂吊装点；后门框7上组焊有标准集装箱顶角件8，提供甩箱吊臂吊装点，同时组焊后门安装及锁紧的旋转铰接和旋锁座，安装有可开闭集装箱后门。将本技术自卸敞顶式集装箱放置在常规对应的集装箱挂及半挂车上后，旋动骨架车旋锁锁头，将其上敞顶集装箱锁住固定，运送散装货物到达本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸敞顶式集装箱，其特征在于：集装箱为无顶面、两侧板和后门开启结构，底部四角布置角件用于与常规集装箱半挂车挂架连接，顶部四角布置角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接；集装箱底板为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸敞顶式集装箱，其特征在于：集装箱为无顶面、两侧板和后门开启结构，底部四角布置角件用于与常规集装箱半挂车挂架连接，顶部四角布置角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接；集装箱底板为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。


2.根据权利要求1所述的自卸敞顶式集装箱，其特征在于：所述集装箱底板由上下布置的双层底架构成；下层底架包括：沿集装箱纵向平行布置的多根纵梁，沿集装箱横向平行布置于两端的两端梁和中心的中心横梁，沿集装箱横向平行布置于端梁与中心横梁之间的多组底板横梁和液压缸支座梁；上层底架包括：沿集装箱纵向中心轴线两侧布置的翻转底架，各翻转底架的外侧边与各底板横梁外端铰接，沿集装箱纵向中心轴线两侧布置并叠合的底板铺设固定在翻转底架上形成平面的集装箱箱底，各翻转底架均由设置于液压缸支座梁上的液压缸驱动升降。


3.根据权利要求2所述的自卸敞顶式集装箱，其特征在于：所述集装箱两端梁的前端梁上固定设置前板、后端梁上固定设置后门框及后门。

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，张皓，林武，李强，蒋晗，秦祥春，
申请(专利权)人：眉山中车物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51