一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度连接结构。采用的技术方案是：座椅面套是由单层革和缝制在单层革上的上泡棉构成的一体结构，座椅发泡是由脱模发泡和粘接发泡上的下泡棉构成的一体结构，所述的座椅发泡上设有与座椅面套对应的拉型窗口，拉型窗口下有拉型钢丝，所述的座椅面套上设有拉型条，座椅面套的拉型条伸入座椅发泡的拉型窗口中，通过卡环固定，卡环连接拉型条与拉型钢丝。采用本实用新型专利技术，提高了座椅的外观饱满度和舒适性，降低了设计难度，在保证稳固连接的同时，提升了通用性。

A connecting structure for improving the plumpness and comfort of automobile seats

【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构
本技术涉及汽车座椅设计制造领域，具体涉及一种新式的座椅内部填充物结构，实现了座椅外观饱满度和舒适度的提升，保证了工艺操作的可行性，提高了通用性，从而能够大幅度提高产品性能。
技术介绍
目前汽车座椅越来越被消费者所看重，针对汽车座椅舒适性的提升迫在眉睫，往往需要兼顾短时乘坐的柔软感受，和长途乘坐的优秀支撑。而在当前主流座椅设计中，座椅内部填充物主要是单层泡棉加脱模发泡或者仅脱模发泡。而脱模发泡的垂直分布双硬度，因要求苛刻，成本较高，很少使用。难以满足消费者日益增长的要求。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术的目的是提供一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度和发泡垂直分布通用性的连接结构。改善座椅内部填充物垂直分布，上层的柔软泡棉提供乘客乘坐的柔软感受，下层的脱模发泡提供乘客乘坐的恒久支撑。满足消费者对汽车座椅舒适性要求。本技术采用的技术方案是：一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，包括由座椅面套，座椅发泡和卡环。所述座椅面套是由单层革和缝制在单层革上的上泡棉构成的一体结构，所述的座椅面套上设有垂直向下的拉型条，所述的座椅发泡是由脱模发泡和粘接在脱模发泡上的下泡棉构成的一体结构，脱模发泡上与拉型条对应位置设有拉型窗口，拉型窗口底部，脱模发泡内部固定有拉型钢丝，拉型条与拉型钢丝通过卡环固定。进一步地，上述的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，所述的卡环为字母C型结构。进一步地，上述的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，所述的上泡棉上部设有加强物理性能和匹配性的织物Ⅰ。进一步地，上述的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，所述的上泡棉上设有增加舒适性的若干通孔。进一步地，上述的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，所述的下泡棉上部设有加强物理性能和匹配性的织物Ⅱ。进一步地，上述的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，所述的下泡棉上设有增加舒适性的若干通孔。进一步地，上的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，单层革的厚度为1-2mm。进一步地，上述的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，所述的上泡棉的厚度为10-20mm,所述的下泡棉的厚度为10-20mm。本技术的有益效果是：1.本技术，座椅面套由单层革配合上泡棉缝制，实现了座椅面套外观饱满度提升，减少了座椅外观对座椅内部填充物的要求。2.本技术，座椅内部填充物垂直分布优化，通过外层柔软泡棉，提供给乘客短时乘坐的柔软感受，内层脱模发泡，在座椅骨架的支撑下，保证乘客长途乘坐时，座椅对乘客身体的良好支撑。3.本技术，座椅内部填充物的垂直分布方式，要求简单，实行便捷，拥有可以推广到其他产品上应用的良好通用性。4.本技术，座椅内部填充物垂直分布各层之间，均有光滑织物分割，确保填充物之间，面套与填充物之间配合的稳定性。附图说明图1是本技术安装在座椅骨架上后的示意图。图2本技术各个结构拆分示意图。图3是本技术的结构示意图。图中标记：1-座椅面套，2-单层革，3-上泡棉，4-织物Ⅰ，5-座椅发泡，6-拉型条，7-脱模发泡，8-下泡棉，9-织物Ⅱ，10-拉型钢丝，11-卡环，12-拉型窗口,13-座椅靠背，14-座椅座垫。具体实施方式如图2和图3所示，一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度和发泡垂直分布通用性的连接结构，由座椅面套1、座椅发泡5和卡环11构成。所述的座椅面套1是由单层革2和缝制在单层革2上的上泡棉3构成的一体结构，所述的上泡棉3由软质聚氨酯泡沫制成，两侧增加织物Ⅰ4，提升物理性能和匹配性，表面有若干增加舒适性的直径10mm通孔,上泡棉整体厚度为15mm。所述单层革2的厚度为2mm，单层革2和上泡棉3依据座椅造型，由裁片缝制成座椅面套1，在安装接缝位置将拉型条6缝制在接缝中。所述的座椅发泡5是由脱模发泡7和粘接在脱模发泡7上的下泡棉8构成的，下泡棉8由软质聚氨酯泡沫制成，单侧增加织物Ⅱ9，提升物理性能和匹配性，表面有若干增加舒适性的直径10mm通孔，下泡棉8的整体厚度为15mm。所述的脱模发泡7上与拉型条6对应位置设有拉型窗口12，拉型窗口12底部，脱模发泡7内部固定有拉型钢丝10，拉型钢丝10直径是2mm。在制备脱模发泡7时，拉型钢丝10按照与拉型条6对应位置固定模具中，与聚氨酯的脱模发泡7一起出模。将下泡棉8粘接在脱模发泡7上面，并且选用环保、无害、稳定，不影响座椅发泡硬度的胶水，下泡棉8的织物Ⅱ9需要外露。将座椅面套1的拉型条6伸入配合的拉型窗口12，使用卡环11将拉型条6与拉型钢丝10安装固定，将所有位置安装完成后，包覆座椅面套1。所述的座椅面套1与座椅发泡5接触的表面是上泡棉3的织物Ⅰ4与下泡棉8的织物Ⅱ9，从而保证包覆平整，稳定。所述的单层革2与上泡棉3的织物Ⅰ4表面接触，保证缝制后单层革2与上泡棉3不产生相对运动，拥有良好的贴敷性。图1为采用专利技术结构制作的汽车座椅，所述的座椅面套1整体厚度较厚，包覆后，座椅靠背13、座椅座垫14外观饱满，立体。给予乘客舒适的视觉效果。乘客使用座椅时，最先接触座椅面套1的单层革2，之后是柔软的上泡棉3和下泡棉8，最后是脱模发泡7，即满足乘客瞬时乘坐的柔软感受，又满足乘客长途乘坐时的良好支撑，提供给乘客良好舒适性体验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，其特征在于：/n包括由座椅面套（1），座椅发泡（5）和卡环（11）；/n所述座椅面套（1）是由单层革（2）和缝制在单层革（2）上的上泡棉（3）构成的一体结构，所述的座椅面套（1）上设有垂直向下的拉型条（6），/n所述的座椅发泡（5）是由脱模发泡（7）和粘接在脱模发泡（7）上的下泡棉（8）构成的一体结构，脱模发泡（7）上与拉型条（6）对应位置设有拉型窗口（12），拉型窗口（12）底部，脱模发泡（7）内部固定有拉型钢丝（10），/n拉型条（6）与拉型钢丝（10）通过卡环（11）固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，其特征在于：
包括由座椅面套（1），座椅发泡（5）和卡环（11）；
所述座椅面套（1）是由单层革（2）和缝制在单层革（2）上的上泡棉（3）构成的一体结构，所述的座椅面套（1）上设有垂直向下的拉型条（6），
所述的座椅发泡（5）是由脱模发泡（7）和粘接在脱模发泡（7）上的下泡棉（8）构成的一体结构，脱模发泡（7）上与拉型条（6）对应位置设有拉型窗口（12），拉型窗口（12）底部，脱模发泡（7）内部固定有拉型钢丝（10），
拉型条（6）与拉型钢丝（10）通过卡环（11）固定。


2.如权利要求1所述的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，其特征在于：所述的卡环（11）为C型结构。


3.如权利要求1所述的一种提高汽车座椅外观饱满度、舒适度的连接结构，其特征在于：所述的上泡棉（3）上部设有加强物...

【专利技术属性】
技术研发人员：王崇沣，贝拥，
申请(专利权)人：沈阳金杯安道拓汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21