【技术实现步骤摘要】
多气囊耐压防爆内胎
本专利技术属于汽车轮胎领域。
技术介绍
汽车在高速行驶时爆胎是非常危险的，为了防止爆胎，人们专利技术了各种防爆轮胎，其中最具代表性的就是胎壁加厚的防爆轮胎，但由于其经济性和舒适性比普通轮胎差，所以没有得到广泛应用。也有人专利技术了多气囊轮胎，就是一个轮胎里面有多个内胎，当其中一个内胎被钉子刺破后，其它的内胎还不会漏气，还可以支撑轮胎继续行驶，但这种轮胎只是防刺，并不防爆，产生爆胎的因素很多，比如高温、撞击、化学品腐蚀、橡胶老化等，所以多气囊轮胎也没有得到应用。本专利技术对多气囊轮胎进行改进，提高气囊的耐压能力，使气囊的耐压能力与轮胎外胎的耐压能力相当，当外胎爆胎，内胎也不会爆或者只爆其中一个，整个轮胎还可以继续行驶，从而防止爆胎后产生的危害。本专利技术使轮胎在安全性、舒适性、经济性等综合性能上有所提高，从而会得到广泛应用。
技术实现思路
为了使多气囊内胎有外胎一样的耐压能力，本专利技术提供了一个技术解决方案，就是在每个气囊的外面再套一个尼龙布做的外囊。一般尼龙的拉伸强度是橡胶的6倍以上，小轿车的子午线轮胎胎壁最薄处小于5毫米，在相同的耐压能力下，尼龙布外囊的囊壁厚度就可以做到1毫米以下。具体设计如附图：在轮辋（4）和外胎（3）之间有多个气囊作为内胎，一般可以设计成10个左右，每个气囊的结构如附图，气囊是由尼龙外囊（1）和橡胶内囊（2）组成。如果气囊不受外胎束缚，在相同的冲气压力下，所有气囊的体积之和应当大于轮胎的体积，就相当于把大袋子套在小袋子内部，所以...
【技术保护点】
1.一种多气囊耐压防爆内胎，气囊进气口（9）通过进气单向阀（8）与橡胶内囊（2）相连接，橡胶内囊（2）通过出气单向阀（6）与气囊出气口（5）相连接，橡胶内囊（2）通过气囊固定绳（7）与轮辋连接，其特征是：/n所述每个橡胶内囊（2）外面分别套上尼龙外囊（1）组成一个耐压内胎。/n
【技术特征摘要】
1.一种多气囊耐压防爆内胎，气囊进气口（9）通过进气单向阀（8）与橡胶内囊（2）相连接，橡胶内囊（2）通过出气单向阀（6）与气囊出气口（5...
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