一种汽车用胶管夹持装置制造方法及图纸

一种汽车用胶管夹持装置，包括第一夹持机构和第二夹持机构；所述第一夹持机构左右对称布置，第一夹持机构包括安装在平台上的滑轨，滑轨上滑动设有滑座，滑座上安装有第一气缸，第一气缸输出端与万向调节座连接，万向调节座端头安装有卡头；所述第二夹持机构设置在两第一夹持机构之间，第二夹持机构包括固定板、活动板，其中，活动板通过第二气缸驱动向固定板靠近或远离；所述固定板、活动板上端均安装有与汽车橡胶管侧壁相匹配的卡块；固定板、活动板之间的平台上设有托块。本实用新型专利技术提供的一种汽车用胶管夹持装置，可对汽车用胶管多点夹持并固定，方便后期加工。

A clamping device for automobile hose

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用胶管夹持装置
本技术涉及汽车橡胶管加工设备，尤其是一种汽车用胶管夹持装置。
技术介绍
汽车用胶管如汽车涡轮增压管为异型管，形状弯曲，且除了两端管口外，其管体上另外存在多个支管口。在加工汽车橡胶管的过程中，需要对其进行装夹固定，现有的管夹持装置一般用于比较常规管件，而无法用于对汽车用胶管进行夹持；另外，现有的管夹持装置一般单点夹持，且调节单一。申请号为“201711498270.X”的专利“弯管夹具”，用于比较规则的管件，不适用于本申请。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车用胶管夹持装置，能对汽车橡胶管如汽车涡轮增压管进行稳定的夹持，方便后期加工。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车用胶管夹持装置，包括第一夹持机构和第二夹持机构；所述第一夹持机构左右对称布置，第一夹持机构包括安装在平台上的滑轨，滑轨上滑动设有滑座，滑座上安装有第一气缸，第一气缸输出端与万向调节座连接，万向调节座端头安装有卡头；所述第二夹持机构设置在两第一夹持机构之间，第二夹持机构包括固定板、活动板，其中，活动板通过第二气缸驱动向固定板靠近或远离；所述固定板、活动板上端均安装有与汽车橡胶管侧壁相匹配的卡块；固定板、活动板之间的平台上设有托块。所述万向调节座包括与第一气缸连接的固定架，固定架一端安装有万向筒，万向筒内设有压块，压块一侧的万向筒上安装有螺纹顶杆，压块另一侧设有万向调节球头，万向调节球头伸出万向筒与卡头连接。所述压块包括左压块、右压块，左压块、右压块之间通过挤压弹簧连接。所述活动板上安装有导杆，导杆横向自由穿过固定板。所述托块滑动设置在导杆上且两端通过导杆上的顶紧弹簧顶紧。本技术一种汽车用胶管夹持装置，具有以下技术效果：1）、通过设置第一夹持机构，方便灵活调整两卡头的位置并对汽车用胶管两端卡紧；通过设置一定数量的第二夹持机构，可对汽车用胶管侧壁进行快速夹持固定，这样可使得汽车用胶管可多点夹持固定，保证加工中的稳定性。2）、通过采用滑座、第一气缸及万向调节座，可实现卡头的快速调整，这样方便对不同型号、规格的汽车用胶管进行两端夹持固定，提高通用性。3）、通过将托块滑动设置在导杆上并利用顶紧弹簧顶紧，这样可随活动板移动而适当调整自身位置，相对螺栓固定而言简单可靠。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中第一夹持机构的结构示意图。图3为本技术中万向调节座处的剖视图。图4为本技术中第二夹持机构的结构示意图。图中：第一夹持机构1，第二夹持机构2，滑轨3，滑座4，第一气缸5，万向调节座6，卡头7，固定板8，活动板9，第二气缸10，卡块11，托块12，固定架13，万向筒14，压块15，螺纹顶杆16，万向调节球头17，导杆18，顶紧弹簧19，左压块15-1，右压块15-2，挤压弹簧15-3。具体实施方式如图1所示，一种汽车用胶管夹持装置，包括第一夹持机构1和第二夹持机构2。其中，第一夹持机构1左右对称布置在平台上，第二夹持机构2设置在两第一夹持机构1之间，第二夹持机构2至少设置一组，本实施例中为两组。如图2所示，具体地，第一夹持机构1包括安装在平台上的滑轨3，滑轨3纵向设置，滑座4滑动设置在滑轨3上，滑座4可沿滑轨3前后滑动并通过滑座4上的螺栓完成摩擦锁紧。在滑座4上倾斜向上安装有第一气缸5，第一气缸5的活塞杆与万向调节座6连接，第一气缸5可驱动万向调节座6倾斜向上或向下移动。万向调节座6端头安装有卡头7。通过万向调节座6可灵活调节卡头7的摆动角度及方位，以便与汽车用胶管正对。在固定汽车用胶管时，通过滑座4沿滑轨3前后移动，第一气缸5驱动万向调节座6倾斜上下移动及万向调节座6的方位调整，这样可使得汽车用胶管的两端口与卡头7正对并将卡头塞入到汽车用胶管的端口中卡紧。而卡头7为锥形结构，这样方便调节好后卡紧在汽车用胶管的端口上。如图3所示，具体地，万向调节座6包括与第一气缸5连接的U型固定架13，固定架13一端安装有万向筒14，万向筒14由左右两段螺纹可拆卸连接而成。在万向筒14内设有压块15，压块15包括左压块15-1、右压块15-2，左压块15-1、右压块15-2之间通过挤压弹簧15-3连接。这里的左压块15-1的直径与万向筒14的左段部分内径相适应，而右压块15-2的直径与万向筒14的右段部分内径相适应。左压块15-1左端面与万向调节球头17的球面相匹配，万向调节球头17的另一端伸出万向筒14外并与卡头7固定连接。在万向筒14的右段中心螺纹连接有螺纹顶杆16，在螺纹顶杆16旋入进万向筒14内后，可将右压块15-2推动向左移动。如图3所示，在该状态时，万向调节球头17为可转动状态，从而方便将卡头7的角度调整到合适状态。当需要对万向调节球头17锁紧时，旋转螺纹顶杆16，螺纹顶杆16推动右压块15-2向左移动，并最终与左压块15-1接触。继续旋转螺纹顶杆16，直到左压块15-1将万向调节球头17压紧在万向筒14内壁上即可。如图4所示，所述第二夹持机构2设置在两第一夹持机构1之间，第二夹持机构2包括固定板8、活动板9。其中，固定板8固定安装在平台上，而活动板9通过第二气缸10驱动向固定板8靠近或远离。所述固定板8、活动板9上端均安装有与汽车橡胶管外壁相匹配的卡块11。在活动板9靠近固定板8时可对胶管进行左右侧夹紧固定；在活动板9远离固定板8时可松开胶管。所述活动板9上安装有导杆18，导杆18横向自由穿过固定板8。由此可对活动板9进行定位导向。另外，在导杆18上滑动设有托块12，托块12上端设有与胶管外壁相匹配的凹槽，托块12可用于对胶管下端支撑。在托块12两端的导杆18上套有顶紧弹簧19，通过顶紧弹簧19可对导杆18进行顶紧。且在活动板9移动过程中可灵活调整托块12的位置并固定，节省时间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用胶管夹持装置，其特征在于：包括第一夹持机构（1）和第二夹持机构（2）；/n所述第一夹持机构（1）左右对称布置，第一夹持机构（1）包括安装在平台上的滑轨（3），滑轨（3）上滑动设有滑座（4），滑座（4）上安装有第一气缸（5），第一气缸（5）输出端与万向调节座（6）连接，万向调节座（6）端头安装有卡头（7）；/n所述第二夹持机构（2）设置在两第一夹持机构（1）之间，第二夹持机构（2）包括固定板（8）、活动板（9），其中，活动板（9）通过第二气缸（10）驱动向固定板（8）靠近或远离；所述固定板（8）、活动板（9）上端均安装有与汽车橡胶管侧壁相匹配的卡块（11）；固定板（8）、活动板（9）之间的平台上设有托块（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用胶管夹持装置，其特征在于：包括第一夹持机构（1）和第二夹持机构（2）；
所述第一夹持机构（1）左右对称布置，第一夹持机构（1）包括安装在平台上的滑轨（3），滑轨（3）上滑动设有滑座（4），滑座（4）上安装有第一气缸（5），第一气缸（5）输出端与万向调节座（6）连接，万向调节座（6）端头安装有卡头（7）；
所述第二夹持机构（2）设置在两第一夹持机构（1）之间，第二夹持机构（2）包括固定板（8）、活动板（9），其中，活动板（9）通过第二气缸（10）驱动向固定板（8）靠近或远离；所述固定板（8）、活动板（9）上端均安装有与汽车橡胶管侧壁相匹配的卡块（11）；固定板（8）、活动板（9）之间的平台上设有托块（12）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用胶管夹持装置，其特征在于：所述万向调节座（6）包括与第一气缸（5）连接的固定架（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：李警，李思全，李论，黄奕刚，李陈东旭，陈青，廖莉兰，
申请(专利权)人：湖北海特尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42