铁芯组件、电机、压缩机及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种铁芯组件、电机、压缩机及车辆。其中，铁芯组件包括：铁芯本体，铁芯本体包括多个分块铁芯，每个分块铁芯的至少一个端面的边沿处设有安装槽；多个绝缘骨架，每个分块铁芯设置在两个绝缘骨架之间，分布在一个分块铁芯两端的两个绝缘骨架中，至少存在一个绝缘骨架朝向分块铁芯的一端面上设有用于包覆在分块铁芯两侧的绝缘凸起，绝缘凸起与安装槽相配合。通过使绝缘凸起包覆在分块铁芯的两侧，可在保证电机的绕组与铁芯组件之间具有充足的爬电距离的同时，有效减小绝缘骨架盖设在分块铁芯端面上并沿该端面延伸的这一部分的厚度，降低铁芯组件在铁芯本体轴向上的长度，从而有利于减小电机体积，减小电机重量，且绝缘可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
铁芯组件、电机、压缩机及车辆
本专利技术属于电机
，具体而言，涉及一种铁芯组件、一种电机、一种压缩机及一种包括上述压缩机的车辆。
技术介绍
在电机行业的产品应用中，电机的小型化及轻量化设计对降低产品成本及功耗有着重要作用，因此一直是行业内持续开展的研究。特别是汽车行业，为减轻整车重量，通常采用体积及重量更小的定子铁芯分块结构集中绕组电机(简称“分块电机”)，如电动助力转向系统电机(EPS电机)、水泵电机、主驱动电机及压缩机电机等。通常为降低分块电机的功耗，会增加电机绕线槽的利用率，绕入导体直径更大的电磁线。部分分块电机采用三段式的绝缘结构，即由组装在分块铁芯两端的绝缘骨架及安装在绕线槽内的槽绝缘纸构成。该种绝缘结构，为确保铁芯与电磁线有充足的爬电距离，特别是工作电压较高的电机，通常需要将绝缘骨架盖设在分块铁芯端面上并沿该端面延伸的这一部分的厚度设置得较厚。但这样会导致定子在轴向上的高度增大、体积增加。并且由于绕组是绕制在绝缘骨架上，因而绕组的线圈周长也会增大，导致电机电阻增大，能效降低。专利技术内容本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁芯组件，其特征在于，包括：/n铁芯本体，所述铁芯本体包括多个分块铁芯，每个所述分块铁芯的至少一个端面的边沿处设有安装槽；/n多个绝缘骨架，每个所述分块铁芯设置在两个所述绝缘骨架之间，分布在一个所述分块铁芯两端的两个所述绝缘骨架中，至少存在一个所述绝缘骨架朝向所述分块铁芯的一端面上设有用于包覆在所述分块铁芯两侧的绝缘凸起，所述绝缘凸起与所述安装槽相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁芯组件，其特征在于，包括：
铁芯本体，所述铁芯本体包括多个分块铁芯，每个所述分块铁芯的至少一个端面的边沿处设有安装槽；
多个绝缘骨架，每个所述分块铁芯设置在两个所述绝缘骨架之间，分布在一个所述分块铁芯两端的两个所述绝缘骨架中，至少存在一个所述绝缘骨架朝向所述分块铁芯的一端面上设有用于包覆在所述分块铁芯两侧的绝缘凸起，所述绝缘凸起与所述安装槽相配合。


2.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，
所述分块铁芯包括轭部、齿部和极靴部，所述绝缘凸起至少包覆在所述齿部和所述极靴部的两侧。


3.根据权利要求2所述的铁芯组件，其特征在于，
所述绝缘凸起还包覆在所述轭部朝向所述齿部的一侧。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的铁芯组件，其特征在于，
相邻两个所述分块铁芯上相邻的两个所述安装槽相接触并连通。


5.根据权利要求1至3中任一项所述的铁芯组件，其特征在于，
所述安装槽在所述铁芯本体轴向上的深度L1，与所述绝缘凸起在所述铁芯本体轴向上的高度H1，满足H1≤L1。


6.根据权利要求1至3中任一项所述的铁芯组件，其特征在于，
被所述绝缘凸起包覆的所述分块铁芯的齿部的最大磁密T1、未被所述绝缘凸起包覆的所述分块铁芯的齿部的最大磁密T2、所述安装槽在所述铁芯本体的一横截面上的宽度D1以及未被所述绝缘凸起包覆的所述分块铁芯的齿部的宽度D2，满足D1≤D2(T1-T2)/T1。


7.根据权利要求6所述的铁芯组件，其特征在于，
所述安装槽在所述铁芯本体的一横截面上的宽度D1与未被所述绝缘凸起包覆的所述分块铁芯的齿部的宽度D2，满足D1≤0.2D...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉锡，孙国伟，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44