商用车外形油泥模型骨架制造技术

本发明专利技术涉及一种商用车外形油泥模型骨架。该模型骨架，包括至少两个型芯骨架模块，型芯骨架模块均竖向层叠设置，最下层型芯骨架模块底部四脚上均设有滚轮装置和定位调节装置，定位调节装置包括与型芯骨架模块固定的连接座、设置在连接座底部的定位座和设置在定位座底部的支撑杆，定位座底部设有上定位槽，支撑杆上端设有下定位槽，上定位槽和下定位槽之间设有钢球。将滚轮装置设计成可调节方式实现车况真实状态；通过在定位座与连接座之间钢球，同时定位座与连接座直接通过腰型孔连接，实现水平落装，制作更加方便，且整体稳定性更好；骨架整体采用模块化拼装设计，可满足多个车型骨架的制作，制作更为方便、周期更短，且提高了模型场地的利用率。

【技术实现步骤摘要】
商用车外形油泥模型骨架
本专利技术涉及汽车模型制造
，尤其是涉及一种商用车外形油泥模型骨架。
技术介绍
现有油泥模型骨架的设计没有形成可溯源的成熟方案，没有关联性。有的模型骨架强度过度设计，导致整体偏重移动不便；有的设计完全按照布置图尺寸，模型改型骨架没有调整空间；有的是每一个车型都有自己单独的骨架，利用率低占空间，无大灯、轮胎快件的安装孔位；还有的是定位点过度设计，导致整车姿态跑遍。在国内商用车造型研发设计中，外饰油泥模型骨架的设计一般是采用简易的钢结构骨架加移动滚轮的组合形式，没有对模型骨架的重复利用、多平台互换进行系统设计。在实际应用过程会存在如下缺点：1、骨架制作采用100*100*5mm的方钢进行焊接，对于骨架的承重过度设计，导致模型骨架自重大，移动不便；2、骨架不能快速定位，一旦模型移动，进行再定位时很难找回原有加工基准；3、骨架不能拆卸互换，每款车型需重新设计制作骨架，制作周期长；4、骨架保险杠设计成整体式，遇到小改型得重新设计，造成工作反复；5、模型车整车姿态无法调节，不能实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车外形油泥模型骨架，包括至少两个型芯骨架模块，其特征在于：所述型芯骨架模块均竖向层叠设置，最下层所述型芯骨架模块底部四脚上均设有滚轮装置和定位调节装置，所述定位调节装置包括与型芯骨架模块固定的连接座、设置在连接座底部的定位座和设置在定位座底部的支撑杆，所述定位座底部设有上定位槽，所述支撑杆上端设有下定位槽，所述上定位槽和下定位槽之间设有钢球。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车外形油泥模型骨架，包括至少两个型芯骨架模块，其特征在于：所述型芯骨架模块均竖向层叠设置，最下层所述型芯骨架模块底部四脚上均设有滚轮装置和定位调节装置，所述定位调节装置包括与型芯骨架模块固定的连接座、设置在连接座底部的定位座和设置在定位座底部的支撑杆，所述定位座底部设有上定位槽，所述支撑杆上端设有下定位槽，所述上定位槽和下定位槽之间设有钢球。


2.根据权利要求1所述的商用车外形油泥模型骨架，其特征在于：所述连接座与定位座之间通过腰型孔连接。


3.根据权利要求1所述的商用车外形油泥模型骨架，其特征在于：所述滚轮装置包括滚轮支座和滚轮，所述滚轮支座与连接座之间通过腰型孔连接，所述滚轮装置的高度调节范围为100mm。


4.根据权利要求1所述的商用车外形油泥模型骨架，其特征在于：所述支撑杆包括多节支杆，多节所述支杆的上端均设有锥孔，所述锥孔底部设有螺纹下连接孔，多节所述支杆的下端均设有螺纹上连接孔；最上端一节的所述支杆的锥孔作为上定位槽，最下端一节的所述支杆通过螺纹下连接孔固定在加工平台上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆勇，安晨然，黄发明，谭川，王文生，郝守海，张欣，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42