【技术实现步骤摘要】
基于云计算的交通灯智能控制系统及方法
本专利技术涉及交通灯智能控制
，特别涉及基于云计算的交通灯智能控制系统及方法。
技术介绍
城市交通控制系统(UTC，UrbanTrafficControlSystem)是现代城市智能交通系统(IDJ，Intelligenttransportsystem)的组成之一，主要用于城市道路交通的控制与管理。城市平交路口实现交通信号控制是城市交通管理现代化的基本标志之一，是提高交通管理效能的重要技术手段。路口信号控制器是控制交叉路口交通信号的设备，它是交通信号控制的重要组成部分。各种交通控制方案，最终都要由路口信号控制器来实现。为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过,往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高，汽车的数量在不断增加；城市十字交叉路口为确保车辆、行人安全有序地通过，都设有指挥信号灯，交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故有明显效果。因此如何采用合适的方法，使交通信号灯的控制与交通疏导...
【技术保护点】
1.基于云计算的交通灯智能控制系统，其特征在于：包括交通灯终端控制系统，所述交通灯终端控制系统包括主控制器、无线接收模块、地感线圈、计数器、数字显示器、脉冲选择控制器；/n所述主控制器和无线接收模块信号连接，用于获取所述无线接收模块所接收的交通灯状态信息；/n所述地感线圈用于对应检测其上方是否有车辆，每条主干道、支干道均安装有地感线圈，且每组所述地感线圈中的第一个地感线圈安装于停止线位置；/n所述计数器和地感线圈信号连接，所述地感线圈检测到车辆到达停车线，所述计数器对主干道和支干道车辆停止时间进行计时；/n所述脉冲选择控制器为可调脉冲用实验箱上的可调脉冲输出即可，脉冲电路经...
【技术特征摘要】
1.基于云计算的交通灯智能控制系统，其特征在于：包括交通灯终端控制系统，所述交通灯终端控制系统包括主控制器、无线接收模块、地感线圈、计数器、数字显示器、脉冲选择控制器；
所述主控制器和无线接收模块信号连接，用于获取所述无线接收模块所接收的交通灯状态信息；
所述地感线圈用于对应检测其上方是否有车辆，每条主干道、支干道均安装有地感线圈，且每组所述地感线圈中的第一个地感线圈安装于停止线位置；
所述计数器和地感线圈信号连接，所述地感线圈检测到车辆到达停车线，所述计数器对主干道和支干道车辆停止时间进行计时；
所述脉冲选择控制器为可调脉冲用实验箱上的可调脉冲输出即可，脉冲电路经分频后，输入给计数器，这样计数器为每4秒计数一次；
所述数字显示器和计数器信号连接，用于显示计数器倒计时的数值。
2.按照权利要求1所述基于云计算的交通灯智能控制系统，其特征在于：东西南北每个方向的每条车道分别安装的N个地感线圈，所述控制模块分别与每个所述地感线圈信号连接。
3.按照权利要求1所述基于云计算的交通灯智能控制方法，其特征在于：所述计数器为规模74LS164八位移位寄存器组成扭环形12进制计数器。
步骤S1：东西、南北两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯，指挥车辆和行人安全通行，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换，且黄灯燃亮时间为东西、南北两干道的公共停车时间，设东西道比南北道的车流量大；
步骤S2：设南北方向的红、黄、绿灯分别为NSR，NSY，NSG；东西方向的红、黄、绿灯分别为EWR，EWY，EWG，则满足工作流程并且可以并行工作：NSG→NSR、EWR→EWG黄灯用于闪烁提示绿灯变为红灯；
步骤S3：地感线圈感应车辆的到达，定时器记录每秒钟通过每条主干道和支干道经过地感线圈的停留时间，分别将信息传送至主控制模块，由主控制模块控制每条主干道和支干道路口的红、绿、黄灯的燃亮情况；
步骤S4：假设每个单位时间为2秒，则南北、东西方向的绿、黄、红灯亮的时间分别为12秒、2秒、12秒，一次循环为24秒，其中红灯亮的时间为绿灯、黄灯亮的时间之和，黄灯是间歇闪耀。
4.按照权利要求3所述基于云计算的交通灯智能控制方法，其特征在于：所述步骤S2对于车流量较大的叉路口，采用八个相位，首先是东西方向允许直行，其次东西方向左交转向通行，然后南北向允许直行，最后左转向允许通行，接着由西向东方向允许直行和左转，再允许由东向西方向直行和左转通行，然后由南向北方向直行和左转允许通行，最后由北向南...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，闵小翠，吴明宇，周冠华，周益全，
申请(专利权)人：广州华立科技职业学院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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