对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的系统及方法技术方案

本发明专利技术属于公路交通技术领域，公开了一种对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的系统及方法，包括：信息采集单元和决策单元；其中，信息采集单元用于获取智能手机的GPS信息；决策单元用于对获取的智能手机的GPS信息进行分析和判断，并确定车辆类型、社会车道和公交车道的拥堵程度、以及修正后的道路整体拥堵程度；该系统基于获取的驾驶员以及乘客智能手机的GPS信息能准确的区分公交车和社会车辆，并利用电子地图获取的信息分别计算社会车道和公交车道的拥堵程度，最后采用加权求和的方式求得修正后的道路整体拥堵程度，其方法简单，能较为准确的计算出道路整体拥堵程度，有利于提醒驾驶员采取适当的规避措施，保障道路通行安全。

【技术实现步骤摘要】
对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的系统及方法
本专利技术涉及公路交通
，具体涉及一种对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的系统及方法。
技术介绍
现如今，交通路网变得越来越发达，电子地图的出现，为人们的日常出行提供了方便，同时也为交通管理系统的高效且准确的运行提供了支持。然而，随着道路类型的增多和不同交通线路的出现，电子地图在描述准确度方面还有待提高。比如，在有公交专用线路的道路上，公交车和社会车辆各行其道。现有电子地图无法区分社会车道和公交车道的拥堵程度，就只能简单计算出整条道路的拥堵程度，这个拥堵程度实际上并不准确，这样简单的将两种线路的拥堵程度统一起来计算，没有考虑到不同线路各自的拥堵程度，比如当社会车道拥堵，但公交专用道顺畅，此时电子地图的拥堵程度会存在一定误差，也就是社会车道的实际拥堵程度比电子地图计算的拥堵程度要低，公交车道的实际拥堵程度比电子地图计算的拥堵程度要高。反过来，公交车道拥堵，社会车道顺畅时，电子地图计算的拥堵程度也存在误差，也就是社会车道的拥堵程度比电子地图计算的拥堵程度要高，公交车道的实际拥堵程度比电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的系统，其特征在于，包括：信息采集单元和决策单元；其中，所述信息采集单元用于获取智能手机的GPS信息；所述决策单元用于对获取的智能手机的GPS信息进行分析和判断，并确定车辆类型、社会车道和公交车道的拥堵程度、以及修正后的道路整体拥堵程度。/n

【技术特征摘要】
1.一种对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的系统，其特征在于，包括：信息采集单元和决策单元；其中，所述信息采集单元用于获取智能手机的GPS信息；所述决策单元用于对获取的智能手机的GPS信息进行分析和判断，并确定车辆类型、社会车道和公交车道的拥堵程度、以及修正后的道路整体拥堵程度。


2.根据权利要求1所述的对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的系统，其特征在于，所述信息采集单元为无限信号接收设备；所述决策单元为处理器。


3.一种对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，信息采集单元获取智能手机的GPS信息，并将所述智能手机的GPS信息发送至决策单元进行筛选，去除非道路区域内的智能手机的GPS信息，得到多个有效智能手机的GPS信息；其中，所述智能手机的GPS信息包含智能手机的位置坐标和加减速度信息；
步骤2，按照道路车辆前进方向从前向后对多个有效智能手机的GPS信息依次进行标号1,2,3,…,N；其中，N为有效智能手机的GPS信息的总数；
步骤3，决策单元根据有效智能手机的个数和有效智能手机之间的GPS信息区分公交车和社会车辆，并设识别出G辆公交车和S辆社会车辆；
步骤4，决策单元根据识别出G辆公交车和S辆社会车辆，利用电子地图获取的信息分别计算社会车道和公交车道的拥堵程度；
步骤5，根据所述社会车道和公交车道的拥堵程度采用加权求和来计算修正后的道路整体拥堵程度。


4.根据权利要求3所述的对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的方法，其特征在于，步骤1中，所述信息采集单元每两分钟采集一次，所述决策单元每2分钟计算一次。


5.根据权利要求3所述的对电子地图拥堵程度显示结果进行修正的方法，其特征在于，步骤1中，所述筛选的方法为：
决策单元中内置有道路区域位置坐标信息，在决策单元中对比单个智能手机的位置坐标和道路区域位置坐标信息，当单个智能手机的位置坐标在所述道路区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟，付锐，郭应时，王畅，吴付威，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61