负载敏感充液阀、液压系统和装载机技术方案

本发明专利技术涉及液压技术，为解决现有装载机上制动、转向以及工作液压系统压力油源整合共用的问题；提供一种负载敏感充液阀、液压系统和装载机，其中负载敏感充液阀设置充液油路和负载压力信号引出油路；引出油路包括液控开关阀、梭阀；梭阀的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经液控开关阀与充液出油口连接，出油端与LS2口连接；液控开关阀的液控端与充液出油口连接；液控开关阀的液控端作用力小于弹簧腔作用力时梭阀第二进油端经液控开关阀与充液出油口导通。本发明专利技术增加制动系统的负载信号反馈，并与转向系统的负载信号选择反馈给转向泵，转向泵根据的需求按需供油。

【技术实现步骤摘要】
负载敏感充液阀、液压系统和装载机
本专利技术涉及一种液压技术，更具体地说，涉及一种负载敏感充液阀、液压系统和装载机。
技术介绍
装载机为一种常用的工程机械，其液压系统按其功能划分，可分为制动系统、转向液压系统、工作液压系统。制动系统通常为全液压制动系统。全液压制动系统包括依次通过管路连接的压力油源、行车制动阀和行车制动器。出于安全的要求，在装载机发动机突然失去动力后仍可实现数次制动，压力油源还包括行车制动蓄能器、充液阀。出于降低成本、节省能耗的目的，制动系统、转向液压系统和工作液压系统在压力油源上通常共用。转向系统和制动系统，其所需功率较小，而且是间隙式工作，但是该两系统又出于安全的需要，需要优先保证其液压油的供应。因此如何在装载机上实现制动系统、转向液压系统、工作液压系统压力油源的整合并满足安全需求成为本行业一直探索的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有装载机上制动、转向以及工作液压系统压力油源整合共用的问题，而提供一种负载敏感充液阀、液压系统和装载机，在装载机上实现制动、转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负载敏感充液阀，包括P口、充液出油口和设置P口和充液出油口之间的充液油路,其特征在于该充液阀还具有LS1口、LS2口；在P口、LS1口、LS2口之间设置有负载压力信号引出油路；所述负载压力信号引出油路包括液控开关阀、梭阀；所述梭阀的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经所述液控开关阀与所述充液出油口连接，出油端与LS2口连接；所述液控开关阀的液控端与所述充液出油口连接；所述液控开关阀的液控端压力小于预设时所述梭阀第二进油端经液控开关阀与充液出油口导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种负载敏感充液阀，包括P口、充液出油口和设置P口和充液出油口之间的充液油路,其特征在于该充液阀还具有LS1口、LS2口；在P口、LS1口、LS2口之间设置有负载压力信号引出油路；所述负载压力信号引出油路包括液控开关阀、梭阀；所述梭阀的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经所述液控开关阀与所述充液出油口连接，出油端与LS2口连接；所述液控开关阀的液控端与所述充液出油口连接；所述液控开关阀的液控端压力小于预设时所述梭阀第二进油端经液控开关阀与充液出油口导通。


2.根据权利要求1所述的负载敏感充液阀，其特征在于所述充液油路由所述P口经第一单向阀向充液出油口单向导通的油路构成。


3.根据权利要求1所述的负载敏感充液阀，其特征在于所述负载敏感充液阀还具有第二充液出油口，所述充液油路还包括由所述第一单向阀的出油端经第二单向阀向第二充液出油口单向导通的充液支路油路，所述第二单向阀的进油端连接在第一单向阀的出油端与充液出油口之间。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的负载敏感充液阀，其特征在于所述负载敏感充液阀还具有T口，所述液控开关阀的液控端压力大于预设压力时所述梭阀第二进油端经液控开关阀与T口导通。


5.一种液压系统，包括全液压制动系统、转向系统、工作液压系统；
所述全液压制动系统包括通过管路依次连接的制动压力油源、行车制动阀、行车制动器；
所述转向系统包括转向油缸、与转向油缸连接的负载敏感流量放大阀、与负载敏感流量放大阀连接的转向器、泵口与负载敏感流量放大阀的P油口连接的变量泵、与变量泵进油端连接的液压油箱；其特征在于还包括控制阀；
所述制动压力油源包括负载敏感充液阀、行车制动蓄能器；
所述负载敏感充液阀具有P口、充液出油口、LS1口、LS2口；在P口和充液出油口之间设置有充液油路；在充液出油口、LS1口、LS2口之间设置有负载压力信号引出油路；所述负载压力信号引出油路包括液控开关阀、梭阀；所述梭阀的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经所述液控开关阀与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁振国，王允，武宗才，王宜前，高名乾，朱斌强，贾崇，李泽华，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，柳州柳工液压件有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45