本实用新型专利技术公开了一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置，包括第三板体，所述第一杆体远离第三板体的一端铰接有第一壳体，所述第一杆体的一侧位于第一壳体的下方焊接有第四板体，所述第四板体的顶部安装有导电块，所述第三板体的顶部远离第一杆体的一侧设有电阻测试仪，所述第一壳体远离第四板体的一侧铰接有第二杆体，所述第二杆体靠近第一壳体的一侧套设有第一弹簧；本装置在使用时，通过第二杆体带动第一壳体对被测试的电阻进行夹持，无需人工手持测试触头与被测试的电阻进行接触，测试过程更加稳定且防止测试中因漏电对工作人员造成损伤，通过第一壳体和第四板体进行夹持，便于工作人员进行测试结果的记录工作。
【技术实现步骤摘要】
一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置
本技术涉及电气控制柜测试
，具体为一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置。
技术介绍
铁道车辆是指铁道运输的运载工具，广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆，铁道车辆是运送旅客和货物的工具，它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全，正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路，故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警，借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号，常用于各发、配、变电所中，电气控制柜在使用前需要对其内部电阻进行安全性测试。中国公开授权专利技术：CN201220691770.1公开了低电阻测试仪，通过设置连接纽扣和强力胶带使测试触头之间的连接更加稳固，增加测试的准确性，然而该装置在使用时需要人工手持测试触头与电阻接触，工作人员操作难度较大，测试中容易因测试触头与电阻接触不稳定导致测试结果与实际不符，为此，提出一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置，包括第三板体，所述第三板体的顶部一侧焊接有第一杆体，所述第一杆体远离第三板体的一端铰接有第一壳体，所述第一杆体的一侧位于第一壳体的下方焊接有第四板体，所述第四板体的顶部安装有导电块，所述第三板体的顶部远离第一杆体的一侧设有电阻测试仪，所述第一壳体远离第四板体的一侧铰接有第二杆体，所述第二杆体靠近第三板体的一端贯穿第三板体，所述第二杆体贯穿第三板体的一端焊接有第二板体，所述第二杆体靠近第一壳体的一侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧靠近第一壳体的一端与第一壳体焊接，所述第一弹簧远离第一壳体的一端与第三板体焊接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体靠近第四板体的一侧粘接有第三橡胶垫，所述第四板体靠近第一壳体的一侧粘接有第一橡胶垫。作为本技术方案的进一步优选的：所述第三板体的底部设有第五板体，所述第五板体的顶部安装有两个电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端均与第三板体焊接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第五板体的底部安装有四个滚轮，所述第五板体远离第二杆体的一侧焊接有配重块。作为本技术方案的进一步优选的：所述第五板体的顶部一侧安装有第二开关，所述第二开关的电性输出端与两个电动推杆的电性输入端均电性连接，所述第三板体的顶部一侧安装有第一开关，所述第一开关的电性输出端与电阻测试仪的电性输入端电性连接，所述导电块通过导线与电阻测试仪的测试端电性连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第三板体的顶部靠近电阻测试仪的一侧安装有两个滑轨，两个所述滑轨的内部两侧均焊接有两个限位块，两个所述滑轨的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶部均焊接有第一板体，两个所述第一板体的相邻处均粘接有第二橡胶垫，所述电阻测试仪与两个第二橡胶垫卡接，两个所述滑块远离电阻测试仪的一侧均焊接有第二弹簧，两个所述第二弹簧远离滑块的一端均与限位块焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置在使用时，通过第二杆体带动第一壳体对被测试的电阻进行夹持，无需人工手持测试触头与被测试的电阻进行接触，测试过程更加稳定且防止测试中因漏电对工作人员造成损伤，提高本装置的整体安全性，通过第一壳体和第四板体进行夹持，便于工作人员进行测试结果的记录工作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中第五板体的结构示意图；图3为本技术中第三板体的内部结构示意图。图中：1、第一壳体；2、第一橡胶垫；3、第一杆体；4、电阻测试仪；5、第一开关；6、第一弹簧；7、第二橡胶垫；8、第一板体；9、第二杆体；10、第二板体；11、滚轮；12、第二开关；13、电动推杆；14、第三板体；15、第四板体；16、导电块；17、第三橡胶垫；18、第五板体；19、限位块；20、滑轨；21、第二弹簧；22、滑块；23、配重块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置，包括第三板体14，第三板体14的顶部一侧焊接有第一杆体3，第一杆体3远离第三板体14的一端铰接有第一壳体1，第一杆体3的一侧位于第一壳体1的下方焊接有第四板体15，第四板体15的顶部安装有导电块16，第三板体14的顶部远离第一杆体3的一侧设有电阻测试仪4，电阻测试仪4的型号为BC-B，第一壳体1远离第四板体15的一侧铰接有第二杆体9，第二杆体9靠近第三板体14的一端贯穿第三板体14，第二杆体9贯穿第三板体14的一端焊接有第二板体10，第二杆体9靠近第一壳体1的一侧套设有第一弹簧6，第一弹簧6靠近第一壳体1的一端与第一壳体1焊接，第一弹簧6远离第一壳体1的一端与第三板体14焊接。本实施例中，具体的：第一壳体1靠近第四板体15的一侧粘接有第三橡胶垫17，第四板体15靠近第一壳体1的一侧粘接有第一橡胶垫2，设置第三橡胶垫17配合第一橡胶垫2在测试中对电阻进行夹紧，由于第三橡胶垫17和第一橡胶垫2的材质较为柔软，在夹持电阻时可以防止电阻划伤，且第一橡胶垫2和第三橡胶垫17均为绝缘材料，可以防止外部磁场对测试产生影响。本实施例中，具体的：第三板体14的底部设有第五板体18，第五板体18的顶部安装有两个电动推杆13，电动推杆13的型号为CAHB-10，两个电动推杆13的伸缩端均与第三板体14焊接，设置电动推杆13控制测试用的导电块16的所在高度，调整导电块16的高度便于对电气控制柜内部不同处的电阻进行测试，同时便于工作人员根据自身需要将本装置调整至合适的高度。本实施例中，具体的：第五板体18的底部安装有四个滚轮11，第五板体18远离第二杆体9的一侧焊接有配重块23，在第五板体18底部设置滚轮11便于工作人员将本装置移动至工作场地，并设置配重块23增强本装置的整体平衡性，防止测试或运输中本装置因重心偏移导致摔损。本实施例中，具体的：第五板体18的顶部一侧安装有第二开关12，第二开关12的电性输出端与两个电动推杆13的电性输入端均电性连接，第三板体14的顶部一侧安装有第一开关5，第一开关5的电性输出端与电阻测试仪4的电性输入端电性连接，导电块16通过导线与电阻测试仪4的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置，包括第三板体(14)，其特征在于：所述第三板体(14)的顶部一侧焊接有第一杆体(3)，所述第一杆体(3)远离第三板体(14)的一端铰接有第一壳体(1)，所述第一杆体(3)的一侧位于第一壳体(1)的下方焊接有第四板体(15)，所述第四板体(15)的顶部安装有导电块(16)，所述第三板体(14)的顶部远离第一杆体(3)的一侧设有电阻测试仪(4)，所述第一壳体(1)远离第四板体(15)的一侧铰接有第二杆体(9)，所述第二杆体(9)靠近第三板体(14)的一端贯穿第三板体(14)，所述第二杆体(9)贯穿第三板体(14)的一端焊接有第二板体(10)，所述第二杆体(9)靠近第一壳体(1)的一侧套设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)靠近第一壳体(1)的一端与第一壳体(1)焊接，所述第一弹簧(6)远离第一壳体(1)的一端与第三板体(14)焊接。/n
【技术特征摘要】
1.一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置，包括第三板体(14)，其特征在于：所述第三板体(14)的顶部一侧焊接有第一杆体(3)，所述第一杆体(3)远离第三板体(14)的一端铰接有第一壳体(1)，所述第一杆体(3)的一侧位于第一壳体(1)的下方焊接有第四板体(15)，所述第四板体(15)的顶部安装有导电块(16)，所述第三板体(14)的顶部远离第一杆体(3)的一侧设有电阻测试仪(4)，所述第一壳体(1)远离第四板体(15)的一侧铰接有第二杆体(9)，所述第二杆体(9)靠近第三板体(14)的一端贯穿第三板体(14)，所述第二杆体(9)贯穿第三板体(14)的一端焊接有第二板体(10)，所述第二杆体(9)靠近第一壳体(1)的一侧套设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)靠近第一壳体(1)的一端与第一壳体(1)焊接，所述第一弹簧(6)远离第一壳体(1)的一端与第三板体(14)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置，其特征在于：所述第一壳体(1)靠近第四板体(15)的一侧粘接有第三橡胶垫(17)，所述第四板体(15)靠近第一壳体(1)的一侧粘接有第一橡胶垫(2)。
3.根据权利要求1所述的一种便携式铁道车辆电气控制柜测试装置，其特征在于：所述第三板体(14)的底部设有第五板体(18)，所述第五板体(18)的顶部安装有两个电动推杆(13)，两个所述电动推杆(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨娇，殷胤强，杨艳，
申请(专利权)人：杨娇，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15
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