用于盘式制动器盘的固定式卡钳本体制造技术

本发明专利技术涉及一种用于盘式制动器盘(2)的固定式制动器卡钳(1)，‑所述盘(2)包括相反的制动表面(3、4)和适于绕限定轴向方向(X‑X)的旋转轴线(A‑A)旋转的轴向对称的盘本体(5)，所述盘本体(5)沿着与所述轴向方向(X‑X)正交的径向方向(R‑R)径向地延展以及沿着与所述轴向方向(X‑X)和所述径向方向(R‑R)两者都正交的周向方向(C‑C)延展；所述固定式卡钳(1)包括：第一半本体(6)，包括用于产生第一制动作用的第一推力设备(8)的至少一个第一壳体(7)；所述第一半本体(6)适于直接地或间接地面向所述盘(2)的所述制动表面(3、4)中的第一制动表面(3)；第二半本体(9)，包括用于产生第二制动作用的第二推力设备(11)的至少一个第二壳体(10)；所述第二半本体(9)适于直接地或间接地面向所述盘(2)的所述制动表面(3、4)中的第二制动表面(4)；至少一个第一桥元件(12)，用以将所述第二半本体(9)连接并支撑到所述第一半本体(6)；所述至少一个桥元件(12)包括根据第一预定搁置平面(14)定向的至少一个第一引导和支撑桥表面(13)以及根据第二预定搁置平面(16)定向的至少一个第二引导和支撑桥表面(15)；其中，所述第一半本体(6)包括以悬臂式方式沿着轴向方向(X‑X)朝向相反的第二半本体(9)突出的至少一个第一突出部(17)；所述第二半本体(9)包括以悬臂式方式沿着轴向方向(X‑X)朝向相反的第一半本体(6)突出的至少一个第二突出部(18)；所述第一半本体(6)、所述第二半本体(9)和所述至少一个桥元件(12)是三个能够相互分开的部件；并且其中，所述至少一个第一突出部(17)界定在所述桥元件(12)连接到所述第一半卡钳(6)时根据所述第一预定搁置平面(14)定向并且与所述至少一个第一桥表面(13)平行的第一引导和搁置半本体表面(19)；所述至少一个第二突出部(18)界定在所述桥元件(12)连接到所述第二半卡钳(9)时根据所述第二预定搁置平面(16)定向并且与所述至少一个第二桥表面(15)平行的第二引导和搁置半本体表面(20)；通过将所述至少一个桥元件(12)连接并定向到所述第一半本体(6)，所述至少一个桥元件(12)使其所述至少一个第一桥表面(13)牢固地抵靠所述第一半本体表面(19)搁置，从而创建所述至少一个桥元件(12)沿着周向方向(C‑C)的搁置；通过将所述至少一个桥元件(12)沿着周向方向(C‑C)连接并定向到所述第二半本体(9)，所述至少一个桥元件(12)使其所述至少一个第二桥表面(15)牢固地抵靠所述第二半本体表面(20)搁置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于盘式制动器盘的固定式卡钳本体
本专利技术涉及盘式制动器卡钳本体，优选地固定式卡钳型的盘式制动器卡钳本体，其可以用在交通工具上并且特别地但非必须地用于高性能机动车。本专利技术还涉及盘式制动器卡钳并且涉及具有以上指定类型的卡钳本体的盘式制动器组件。
技术介绍
在盘式制动器中，制动器卡钳通常布置成骑跨制动器盘的外周缘边界，该制动器卡钳适于绕限定轴向方向(X-X)的旋转轴线(A-A)旋转。在盘式制动器中，还限定了基本上正交于所述轴向方向(X-X)布置的径向方向(R-R)以及与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)都正切的精确地切向或完全地周向的方向(C-C)。众所周知，固定式卡钳盘式制动器的卡钳本体可以与盘相关联，以便保持其与盘的距离不改变。所述已知的卡钳本体包括：第一半本体，该第一半本体适于容纳用于产生制动作用的第一装置、被布置成面向所述盘的外侧的第一制动表面；以及第二半本体，该第二半本体适于容纳用于产生制动作用的第二装置、被布置成面向所述盘的内侧的第二制动表面。所述第一和第二半本体借助于固定装置与被布置成骑跨盘的两个桥元件连接。表述“外侧”意指盘式制动器组件的当该盘式制动器组件被适配在轮的轮毂和短轴或轮毂保持件上时面向交通工具的外部的一侧。类似地，表述“内侧”意指组件的当组件被适配在轮毂上时面向交通工具的内部的一侧。众所周知，用于盘式制动器的盘包括钟形件，该钟形件适于将盘与交通工具轮毂相关联，意在与卡钳的衬垫配合的被称为制动带的环形部分从该钟形件延伸。所述制动带意在与用于盘式制动器的卡钳配合，该盘式制动器适于在交通工具上施加制动作用，借此借助于衬垫在两个板的被称为制动表面相的反的表面上施加摩擦。众所周知，在制动器运行期间，制动器卡钳的衬垫与制动带的制动表面之间的摩擦产生大量的需要被处理的热。的确，产生的热确定了许多不期望的现象诸如例如制动带的变形、制动表面上裂纹的形成、或者构成制动带的材料的局部状态转变的发生，这又导致制动带本身的劣化。如以上提到的，在交通工具的制动期间，使卡钳本体偏置的相当大且高的力是夹持作用和制动作用。这些作用是由适于产生制动作用的装置产生的，例如，容纳在半本体中的至少一对汽缸和活塞组件，该组件的活塞借助于在盘的相反的制动表面上的衬垫而作用。衬垫抵靠盘的制动表面的夹持作用被轴向地引导并且通过被布置成骑跨盘的制动器卡钳本体的结构而被平衡。特别地，这种作用与桥元件形成对比，桥元件通过环绕盘而形成闭合的力环。该作用使卡钳本体偏置，从而确定桥元件的展开，或者换言之，卡钳本体沿着切向方向上的轴线的弯曲或具有绕径向轴线的凹度的弯曲。制动作用代替地被切向地引导并且特别地在盘的旋转方向上被引导。该作用通过盘被传输到衬垫并且与桥元件中设置的肩部形成对比，以便被释放到卡钳本体的支撑装置上，该支撑装置刚性地耦接到例如交通工具的轮的短轴或轮毂承载件。该作用使桥元件偏置，由此也使桥元件的有必要与半本体连接的部分变形。此外，制动作用仅在卡钳本体的面向盘的内侧的一侧上被释放到支撑装置上，由此也确定了卡钳本体绕径向轴线的弯曲。众所周知，上述作用不是均匀地分布在卡钳本体上并且具有可随时间变化的量值，因此，除了卡钳本体的变形——其对于盘式制动器的正确操作有时是不可接受的——之外，还会导致振动和不期望的啸声。因此，强烈地感到需要提出一种固定式卡钳盘式制动器的卡钳本体，其具有这样的结构和功能特性以便克服参照现有技术描述的上述缺点，并且特别地以便使卡钳本体轻量化，但与此同时加强布置成骑跨盘式制动器的桥元件，并且同时简化卡钳本体的构造并且尤其是简化推力设备壳体的加工，例如，简化适于容纳推力活塞的汽缸的加工，该推力活塞适于偏置制动衬垫。在一些现有技术解决方案中，尤其是对于中低性能的交通工具，已知使用浮动式卡钳类型的盘式制动器，其中，卡钳具有单个活塞或多个活塞但全部在盘式制动器的同一侧，该盘式制动器被支撑在制动器卡钳可以相对于支撑元件或支架自由地移动的状态下，该支撑元件或支架被固定到交通工具的固定式零件例如被固定到轮毂保持件，以支撑一对制动衬垫并且具有滑动约束，该滑动约束允许支撑元件相对于盘自由地浮动或移动。如以上提到的，在具有浮动式卡钳的上述盘式制动器的情况下，活塞被布置成仅在转子的一侧，即，活塞被布置成仅在盘的内侧或交通工具侧。在高性能交通工具的情况下，相对的活塞盘式制动器已经变得普遍，因为它们凭借它们的较高的效率可以产生出色的制动力。在相对的活塞型的盘式制动器中，活塞被设置在盘式制动器的两侧上。在制动操作期间，一对衬垫被两个相对的活塞推动抵靠盘式制动器转子的两个相反的制动表面。在该相对的活塞盘式制动器中，制动器盘的转子介于适于容纳活塞的汽缸之间，并且汽缸的开口侧彼此相对。因此，在这些高性能交通工具中，强烈地感到需要一种能够保持桥元件和面向制动器盘的制动表面的半本体之间的正交性的、具有高刚度的卡钳本体。FreniBremboS.p.A.的文献GB2214581示出了一种具有相对的活塞或固定式卡钳本体的单块式制动器卡钳本体解决方案。实际上，该单块式卡钳本体具有一结构，在该结构中，面向盘式制动器的伸长部分具有集成在单个本体中的多个汽缸。但是，上述专利公开中描述的结构是不利的，因为它要求时间和复杂的特殊方法来加工汽缸及组装以单块制成的相对的活塞型的盘式制动器。因此，无法避免生产成本的增加。为了简化汽缸的加工，已知其中卡钳以两个半部制成然后连结的解决方案。在该情况下，具有多个汽缸的本体被划分成半本体，上述半本体具有待连接到交通工具的静止不动的部分例如轮毂保持件的附接部分或附接半本体，并且还具有在内部前侧上的汽缸以及具有在外部前侧上的汽缸的部分或外部本体。在两个本体都已经被加工以形成在它们中需要的汽缸之后，将两个半本体通过螺栓连接并固定到一起。从DUNLOPRUBBERCO的GB936222；BendixCorp.的US3261429；DAYTONWALTHERCORP的US5538105以及RobertNull的US5819886中知道这些卡钳本体的示例。然而，在呈两个零件的卡钳的以上提到的已知结构中，用于将内部本体和外部本体彼此附接和固定的螺栓接收制动力矩，该制动力矩由外部制动衬垫给予并由外部本体的活塞、由于转子或盘式制动器的外部侧面与外部衬垫之间的摩擦在制动过程中产生的制动作用偏置。因此，螺栓必须经得住该制动力矩。因此，螺栓的直径在大小方面必须大，大到使卡钳本体的大小和重量增大的程度。盘式制动器的被支撑在交通工具的角度部分的端部部分或者角部中的重量成为非悬载重量，即未被弹性和/或阻尼元件悬置的重量。相应地，即使当盘式制动器的重量仅稍微地增大时，交通工具的行驶性能也通过非悬载重量的增大而被强有力地偏置。因此，强烈地感到也需要减小固定式制动器卡钳的总重量。该需要——与使卡钳本体变硬的形成对比的需要以及简化推力装置壳体的加工的另外的形成对比的需要相结合——已经得到了一些已知的但是没有使这些矛盾的要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于盘式制动器盘(2)的卡钳本体，例如固定式类型的卡钳本体(1)，/n-所述盘(2)包括相反的制动表面(3、4)和轴向对称的盘本体(5)，所述轴向对称的盘本体适于绕限定轴向方向(X-X)的旋转轴线(A-A)旋转，所述盘本体(5)沿着与所述轴向方向(X-X)正交的径向方向(R-R)径向地延展以及沿着与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)两者都正交的周向方向(C-C)延展；/n所述固定式卡钳本体(1)包括：/n-第一半本体(6)，所述第一半本体包括用于第一推力设备(8)的至少一第一壳体(7)，所述第一推力设备用以产生第一制动作用；所述第一半本体(6)适于直接地或间接地面向所述盘(2)的所述制动表面(3、4)中的第一制动表面(3)；/n-第二半本体(9)，所述第二半本体包括用于第二推力设备(11)的至少一第二壳体(10)，所述第二推力设备用以产生第二制动作用；所述第二半本体(9)适于直接地或间接地面向所述盘(2)的所述制动表面(3、4)中的第二制动表面(4)；/n-至少一第一桥元件(12)，所述第一桥元件用以将所述第二半本体(9)连接并支撑到所述第一半本体(6)；所述至少一个桥元件(12)包括根据第一预定搁置平面(14)定向的至少一第一引导和支撑桥表面(13)以及根据第二预定搁置平面(16)定向的至少一第二引导和支撑桥表面(15)；/n其中，/n-所述第一半本体(6)包括至少一第一突出部(17)，所述第一突出部以悬臂式方式沿着轴向方向(X-X)朝向相反的第二半本体(9)突出；/n-所述第二半本体(9)包括至少一第二突出部(18)，所述第二突出部以悬臂式方式沿着轴向方向(X-X)朝向相反的第一半本体(6)突出；/n-所述第一半本体(6)、所述第二半本体(9)和所述至少一个桥元件(12)是三个能够相互分开的部件；/n其特征在于，/n-所述至少一第一突出部(17)界定第一引导和搁置半本体表面(19)，当所述桥元件(12)连接到所述第一半卡钳(6)时，所述第一引导和搁置半本体表面根据所述第一预定搁置平面(14)定向并且与所述至少一第一桥表面(13)平行；/n-所述至少一第二突出部(18)界定第二引导和搁置半本体表面(20)，当所述桥元件(12)连接到所述第二半卡钳(9)时，所述第二引导和搁置半本体表面根据所述第二预定搁置平面(16)定向并且与所述至少一第二桥表面(15)平行；/n-通过将所述至少一个桥元件(12)连接并定向到所述第一半本体(6)，所述至少一个桥元件(12)使其所述至少一第一桥表面(13)牢固地抵靠所述第一半本体表面(19)搁置，从而创建所述至少一个桥元件(12)沿着周向方向(C-C)的搁置；/n-通过将所述至少一个桥元件(12)沿着周向方向(C-C)连接并定向到所述第二半本体(9)，所述至少一个桥元件(12)使其所述至少一第二桥表面(15)牢固地抵靠所述第二半本体表面(20)搁置。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180223 IT 1020180000029731.一种用于盘式制动器盘(2)的卡钳本体，例如固定式类型的卡钳本体(1)，
-所述盘(2)包括相反的制动表面(3、4)和轴向对称的盘本体(5)，所述轴向对称的盘本体适于绕限定轴向方向(X-X)的旋转轴线(A-A)旋转，所述盘本体(5)沿着与所述轴向方向(X-X)正交的径向方向(R-R)径向地延展以及沿着与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)两者都正交的周向方向(C-C)延展；
所述固定式卡钳本体(1)包括：
-第一半本体(6)，所述第一半本体包括用于第一推力设备(8)的至少一第一壳体(7)，所述第一推力设备用以产生第一制动作用；所述第一半本体(6)适于直接地或间接地面向所述盘(2)的所述制动表面(3、4)中的第一制动表面(3)；
-第二半本体(9)，所述第二半本体包括用于第二推力设备(11)的至少一第二壳体(10)，所述第二推力设备用以产生第二制动作用；所述第二半本体(9)适于直接地或间接地面向所述盘(2)的所述制动表面(3、4)中的第二制动表面(4)；
-至少一第一桥元件(12)，所述第一桥元件用以将所述第二半本体(9)连接并支撑到所述第一半本体(6)；所述至少一个桥元件(12)包括根据第一预定搁置平面(14)定向的至少一第一引导和支撑桥表面(13)以及根据第二预定搁置平面(16)定向的至少一第二引导和支撑桥表面(15)；
其中，
-所述第一半本体(6)包括至少一第一突出部(17)，所述第一突出部以悬臂式方式沿着轴向方向(X-X)朝向相反的第二半本体(9)突出；
-所述第二半本体(9)包括至少一第二突出部(18)，所述第二突出部以悬臂式方式沿着轴向方向(X-X)朝向相反的第一半本体(6)突出；
-所述第一半本体(6)、所述第二半本体(9)和所述至少一个桥元件(12)是三个能够相互分开的部件；
其特征在于，
-所述至少一第一突出部(17)界定第一引导和搁置半本体表面(19)，当所述桥元件(12)连接到所述第一半卡钳(6)时，所述第一引导和搁置半本体表面根据所述第一预定搁置平面(14)定向并且与所述至少一第一桥表面(13)平行；
-所述至少一第二突出部(18)界定第二引导和搁置半本体表面(20)，当所述桥元件(12)连接到所述第二半卡钳(9)时，所述第二引导和搁置半本体表面根据所述第二预定搁置平面(16)定向并且与所述至少一第二桥表面(15)平行；
-通过将所述至少一个桥元件(12)连接并定向到所述第一半本体(6)，所述至少一个桥元件(12)使其所述至少一第一桥表面(13)牢固地抵靠所述第一半本体表面(19)搁置，从而创建所述至少一个桥元件(12)沿着周向方向(C-C)的搁置；
-通过将所述至少一个桥元件(12)沿着周向方向(C-C)连接并定向到所述第二半本体(9)，所述至少一个桥元件(12)使其所述至少一第二桥表面(15)牢固地抵靠所述第二半本体表面(20)搁置。


2.根据权利要求1所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述固定式卡钳本体(1)包括至少一第一桥元件(21)，所述第一桥元件用以将所述第二半本体(9)连接并支撑到所述第一半本体(6)；所述至少一个桥元件(21)包括根据第三预定搁置平面(23)定向的至少一第三引导和支撑桥表面(22)以及根据第四预定搁置平面(25)定向的至少一第四引导和支撑桥表面(24)；
-所述第一半本体(6)包括至少一第三突出部(26)，所述第三突出部以悬臂式方式沿着轴向方向(X-X)朝向相反的第二半本体(9)突出；
-所述第二半本体(9)包括至少一第四突出部(27)，所述第四突出部以悬臂式方式沿着轴向方向(X-X)朝向相反的第一半本体(6)突出；
-所述至少一第三突出部(26)界定第三引导和搁置半本体表面(28)，当所述桥元件(21)连接到所述第一半卡钳(6)时，所述第三引导和搁置半本体表面根据所述第三预定搁置平面(23)定向并且与所述至少一第三桥表面(22)平行；
-所述至少一第四突出部(27)界定第四引导和搁置半本体表面(29)，当所述桥元件(21)连接到所述第二半卡钳(9)时，所述第四引导和搁置半本体表面根据所述第四预定搁置平面(25)定向并且与所述至少一第四桥表面(24)平行；
-通过将所述至少一个桥元件(21)连接并定向到所述第一半本体(6)，所述至少一第二桥元件(21)使其所述至少一第三桥表面(22)牢固地抵靠所述第三半本体表面(28)搁置，从而创建所述至少一个桥元件(21)沿着周向方向(C-C)的搁置；
-通过将所述至少一个桥元件(21)沿着周向方向(C-C)连接并定向到所述第二半本体(9)，所述至少一个桥元件(21)使其所述至少一第四桥表面(24)牢固地抵靠所述第四半本体表面(29)搁置。


3.根据前述权利要求中的任一项所述的固定式卡钳本体(1)，其中：
-所述至少一第一和/或第二桥元件(12、21)各自包括第一和第二引导和径向搁置桥表面(30、31)，当所述桥元件(12、21)连接到所述第一和第二半卡钳(6、9)时，所述第一和第二引导和径向搁置桥表面根据径向方向(R-R)和周向方向(C-C)定向；
-所述第一和第二半本体(6、9)包括两个第一和两个第二引导和径向搁置半本体表面(32、33)；
-通过将所述至少一第一和/或第二桥元件(12、21)连接和定向到所述第一和第二半本体(6、9)，所述至少一第一和/或第二桥元件(12、21)使其所述第一和第二引导和径向搁置桥表面(30、31)牢固地抵靠所述第一和第二引导和径向搁置半本体表面(32、33)搁置，从而创建所述至少一个桥元件(21)沿着轴向方向(X-X)的搁置；并且/或者其中，
所述突出部(17、18、26、27)中的至少一个突出部包括至少一个衬垫支撑表面(34)，所述衬垫支撑表面适于布置成横向于所述相反的制动表面(3、4)，以接收至少一个制动衬垫(35)沿着周向方向(C-C)的搁置。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的固定式卡钳本体(1)，其中：
-所述第一和第二半本体(6、9)由第一材料制成，并且所述至少一个桥元件(12、21)由与所述第一材料不同的至少一第二材料制成；并且/或者其中，
-所述第一材料是铝；并且/或者其中，
-所述第二材料是纤维增强的复合材料，例如利用碳纤维和/或玻璃纤维和/或玄武岩纤维和/或氧化铝纤维和/或碳化硅纤维和/或硅纤维进行纤维增强的陶瓷和/或聚合物基体的材料；并且/或者其中，
-所述第一材料相较于所述第二材料具有较高的密度；并且/或者
其中，
-所述第二材料具有的弹性模量大于所述第一材料的弹性模量。


5.根据前述权利要求中的任一项所述的固定式卡钳本体(1)，其中：
-在每个半本体(6、9)中，所述第一和/或第二引导和搁置半本体表面(19、20)以及所述第一和/或第二引导和径向搁置半本体表面(32、33)是平坦表面；并且/或者其中，
-在每个半本体(6、9)中，所述第一引导和搁置半本体表面(19、20)以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得罗·巴拉莱，安德烈·米拉内西，
申请(专利权)人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT